Qisqa sinov: Skoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kVt) uslubi
Biz eski Fabia Kombini qoralamaymiz, chunki ko'plab oilalar ularga sadoqat bilan xizmat qiladi. Darhaqiqat, balandroq bo'lganligi sababli, bu mashinaga kirish yoki chiqish qiyin bo'lgan keksa odamlar uchun ideal mashina. Ammo Škoda-da ular ko'proq narsani xohlashdi - siz boshqacha aytishingiz mumkin, ayniqsa, ularning ko'rgazma zaliga tashrif buyuruvchilarni yoshartirish haqida gap ketganda. Natijada yangi Fabia Combi avvalgisidan bir santimetr uzunroq, to‘rt santimetr kengroq va 3,1 santimetr pastroq. Agar Škoda kompaniyasining slovakiyalik dizayn boshlig'i Yozef Kaban atrofidagi guruh tomonidan amalga oshirilgan yanada keskin dizayn harakatlarini ko'rib chiqsak, yangi dinamikaning qayerdan kelgani bizga aniq bo'lishi kerak.
Katta eshak tazelikni buzmadi, bu esa, shubhasiz, oilaviy harakatlarga ishora qiladi. Yangilik avvalgisiga nisbatan 25 litr ko'proq bagaj maydoniga ega va menga ishoning, 530 litr bilan bu juda ta'sirli. Shu bilan birga, siz kundalik hayotda foydali bo'ladigan bir nechta qo'shimcha funktsiyalarni e'tibordan chetda qoldirmasligingiz kerak. Orqa qanotlar yonidagi ikkita katta tortma kichik narsalar uchun mo'ljallangan va foydali yangilik ham egiluvchan (albatta, olinadigan!) tasma bo'lib, unda siz, masalan, sumkani qo'yishingiz mumkin. Xarid qilish uchun ikkita ilgak ham mavjud va 12V rozetka bagajdagi qulay sovutgich sumkasi bilan ichimlikingizni sovuq holda saqlaydi.
Magistralning pastki qismiga qarab, klassik shinani almashtirishni ko'rishingiz mumkin, bu, albatta, shartli foydali ta'mirlash to'plamidan ko'ra yaxshiroq yechimdir. Škoda Fabia haqida yagona asosiy shikoyat - bu loyqa yo'lovchi tomoni, go'yo siz rulda ko'zingizni bog'lab qo'ygansiz, siz Volkswagen, Seat yoki Škoda bo'lganingizni bilmay qolasiz. Albatta, yuqorida aytib o'tilgan nemis brendining tarafdorlari ko'p, ular bu xulosaga rozi bo'lmaydilar, ammo shunga qaramay, hatto ichki makonda (shuningdek, tashqi ko'rinishda) Volkswagen Group brendlarining modellari dizayn jihatidan ham xilma-xil bo'lishi mumkin. . Ammo ular pulni dunyoning hukmdori deb aytishadi va umumiy komponentlar, albatta, individual modellarni individuallashtirishdan ko'ra ko'proq foyda keltiradi.
Ammo optimistlar va baxtga ko'p Škoda mijozlari buni butunlay boshqacha ko'rinishda ko'rishadi, chunki o'rnatilgan texnologiyalar isbotlangan va har tomonlama sinovdan o'tgan. Misol uchun, 1,2 litrli TSI dvigateli 81 kilovatt yoki undan ko'p mahalliy ishlab chiqarilgan 110 "ot" bo'lsa-da, u to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va EU6 muvofiqligi, start-stop va tormoz energiyasini tejash va olti pog'onali dvigatel bilan faxrlanadi. qo'lda uzatmalar (DSG ikki muftali uzatmalar qutisi uchun qo'shimcha Jorjni olib tashlashingiz kerak) va asosiy afzalligi katta intuitiv va sensorli ekran bo'lgan axborot-ko'ngilochar tizim. Ular Shveytsariya soatlari kabi ishlaydi va siz Avto do'konida odatdagidek mashinadan mashinaga o'tsangiz, nima uchun hammada ham bor emas, deb darhol hayron bo'lasiz.
Ovoz o'tkazmasligida biroz tejamkorlik bo'ldi, chunki shassidagi shovqin ba'zi raqobatchilarga qaraganda balandroq va ayniqsa Keyless Go tizimida. Bu dvigatelni bitta tugma bilan ishga tushirish va to'xtatish imkonini beradi, agar tizim mashinaga kirish va chiqish uchun aqlli kalit bilan jihozlangan bo'lsa, bu juda yaxshi. Keyin siz har doim cho'ntagingizda yoki sumkangizda kalit bo'lishi mumkin va ilgaklar ustidagi tugmalar yoki datchiklar bilan hamma narsani qilishingiz mumkin. Škoda-da vazifa faqat yarmi bajarildi, shuning uchun qulfni ochish va qulflash hali ham klassik bo'lib, boshlash tugma bilan ishlaydi. Agar men allaqachon kalitni qo'limda mashinaga o'tirishim kerak bo'lsa, unda klassik dvigatelni ishga tushirish oddiy ishdir, chunki tugma foydalidan ko'ra chalkashroqdir ...
Biz tunnellarda va qorong'uda avtomatik ravishda to'liq yoritishga o'tadigan LED texnologiyasini maqtovga sazovor bo'ldik, burilishda yordam berish funksiyasi, qo'llarni tekkizish tizimi, kruiz nazorati, lekin, albatta, bizga to'rtta xavfsizlik yostig'i va ikkita xavfsizlik yostiqchasi kerak. pardalar hech qachon kerak emas edi. Aksessuarlar orasida qora 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, Bolero avtomobil radiosi va Sun Set izolyatsion oynasi mavjud. Škoda Škoda Fabia S2000 yoki yaqinlashib kelayotgan R5 poyga avtomobili bilan muvaffaqiyatli targ'ib qilgan sportlilik va dinamizmga yaqinroq bo'lgan boshqa yo'l uchun rahmat. Agar biz bir oz ertak bo'la olsak, Fabia Combi xunuk o'rdakdan haqiqiy oqqushga aylandi. Agar ichki makon biroz originalroq bo'lsa ...
matn: Alyosha Mrak
Fabia Combi 1.2 TSI (81 kVt) Uslub (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 9.999 € |
| Sinov modelining narxi: | 15.576 € |
| Quvvat: | 81 kVt (110 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,6 s |
| Maksimal tezlik: | 199 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,8l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli, 4-zarbali, in-line, turbo zaryadlangan, hajmi 1.197 sm3, maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) 4.600-5.600 rpm da - maksimal moment 175 Nm 1.400-4.000 rpm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 215/45 R 16 H shinalari (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 199 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 110 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.080 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.610 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.255 mm - kengligi 1.732 mm - balandligi 1.467 mm - g'ildirak bazasi 2.470 mm |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 45 l. |
| Quti: | 530-1.395 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 49% / odometr holati: 2.909 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,3 yil ( 130 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,9 / 14,3 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,8 / 18,1 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 199 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,0 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Erkaklar velosipedini o'z ichiga olgan 530 litrli magistral bilan (sinovdan o'tgan!). Orqa skameyka yig'ilganda, siz uni o'tkazib yubora olmaysiz. Agar Škoda konstruktorlik bo'limi boshlig'i Slovakiyalik Yozef Kaban boshchiligidagi dizayn bo'limida biroz erkinlik bo'lsa, Škoda Fabio Combi isbotlangan texnologiya tufayli yosh oilalarga darhol maslahat berar edi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
magistral hajmi va foydalanish qulayligi
ISOFIX o'rnatiladi
olti tezlikli mexanik uzatmalar qutisi
intuitiv sensorli markaziy displey
muntazam almashtiriladigan shinalar
mashinaga kirish / chiqish uchun aqlli kalit yo'q
shassining yomon ovoz o'tkazmasligi
ichi ham Volkswagen / Seatga o'xshaydi
