Qisqa sinov: Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Natijada, magistral yo'ldagi chap bo'lak asosan bo'sh edi (bir nechta tarqoq musofirlar bundan mustasno) va Octavia RS tinchgina millarni yutib yuborishi mumkin edi. Bilasizmi, RS yonilg'i tejaydigan avtomobil ham bo'lishi mumkinmi?
Siz benzinli yoki turbo dizel dvigatelli Octavia RS haqida o'ylashingiz mumkin, lekin tana shakliga kelganda, siz sedan va vanni tanlashingiz kerak bo'ladi. Sinovda bizda eng "ota -ona" versiyasi, ya'ni iqtisodiy va katta sumkasi bor edi, bu sportchiga ko'proq (oilaviy) foydalanish imkoniyatini beradi, lekin shu bilan birga o'yin -kulgining ko'p qismini o'zgartiradi, bu esa 225 dan foydalanishga imkon beradi. ot kuchi. Ikki litrli TSI. 135 kilovatt yoki 184 turbodizelli "otlar" etarlimi? Bu etarli, lekin Avto jurnali muharrirlari ham tork muxlisi (turbo dizellar meni umuman bezovta qilmaydi), biz TSI versiyasini afzal ko'rgan bo'lardik, uning narxi ham 150 evro (yoki DSG bilan 400 tishli quti) arzonroq. . RS buzuvchi bo'lishi kerak va TDI faqat murosa bo'lishi mumkin ...
Shunday qilib, ajablanib: 588 litrli magistral va RS belgisiga qaramay, Octavia standart aylanishda atigi 5,1 litr iste'mol qilgan. Bu shuni anglatadiki, siz yo'lda bolaning yuzi kabi haydashingiz va haydash rejimini tanlash tizimida ECO dasturidan foydalanishingiz kerak ("Volkswagen" va "Seat" dan ma'lum, Oddiy, Sport, EKO va Individualni tanlash dvigatelga, rulga va iqlimga ta'sir qiladi). nazorat.) qurilma), lekin baribir. Uchinchi avlod Octavia Combi RS avvalgisidan 86 millimetr uzunroq, 45 millimetr kengroq va uzunroq g'ildirak bazasiga ega (102 millimetr), uni tanib olish mumkin.
Bu 19 dyuymli g'ildiraklarga (ixtiyoriy) ega bo'lishiga qaramay, birinchi zarbalarda yoki katta tezlikdagi to'siqlarda va katta Octavia bo'lmagan Raceland poygasida hech qanday tish pastasini qoldirib bo'lmaydi. poyga mashinasi. Xitoy do'konida fil. Biz bu momentdan ko'proq narsani kutgan bo'lardik, bu uni bir burchakdan ikkinchisiga tez aylantiradi, lekin Octavia hali ham oilaviy mashina bo'lib, og'irligi bir yarim tonnadan oshadi. Bu avtomobilning haqiqiy diapazoni eng sportli test avtomobillari ro'yxatimizda atigi 43 -o'rinni egallaydi.
Siz RS versiyasini o'tkazib yubormaysiz. Tashqi tomondan, siz birinchi navbatda yuqori sifatli Bahai 225/35 R19 shinalari, qizil tormoz kaliperlari, standart bi-ksenonli faralar va orqa naychalarning orqa chetiga surilganini, tajribasizlar esa Chexiya raketasini shior bilan taniydilar. : Sloveniya Respublikasi. TDI qisqartmasi orqadan ildiz otmaganligi ma'qul, chunki negadir u tananing agressiv harakatlarini bildirmaydi. Shuningdek, ichkarida darhol ko'rinadigan va ko'rinadigan bir nechta konfet bor.
Teri o'rindiqlari, kichkina charmdan yasalgan rulda, vites va eshik ustidagi uglerod tolasiga taqlid Mlada Boleslavda ular asosan haydovchi haqida o'ylashdi, lekin uning qochib ketgan xotini emas. Bu avtomobil sportidagi 113 yillik tajribasi bilan mashhur, garchi ko'pchilik texnologiyalar Volkswagen guruhiga tegishli bo'lsa. Garchi o'rindiqlar biroz kengroq bo'lsa -da, amerikalik katta dumba taklif qilganidek, yonbag'irlarni ta'kidlaganiga qaramay, qo'l tormozi klassik (xehe, nima uchun ekanligini bilasiz) va pedallar zanglamaydigan po'latdan yasalgan. Rivojlanayotgan Rulda boshqaruv tizimi yuqori tezlikda qattiqlashishini bildiradi, lekin biz Racelandda har safar yo'nalishni tez o'zgartirganda kuchliroq bo'lishini payqadik.
Bu yo'l chetlari bilan bog'liqmi yoki yo'qligini bilmaymiz, lekin ular, hech bo'lmaganda, bu yordam bilan, uy vazifalarini yomon bajarishgan. RS klassik Octavia -dan 15 millimetrga qisqaroq va XDS elektron qisman differentsial qulfi yaxshiroq tortish imkoniyatini beradi. Bu yechimning yaxshi tomoni shundaki, u rulni haydovchining qo'lidan "yirtib tashlamaydi", lekin yuklanmagan g'ildirakning tormozlanishi (ESP sport dasturi bilan hamkorlikda) hali ham klassik mexanik qisman qulf bilan raqobatlasha olmaydi. Yangi ishlab chiqilgan ko'p bo'g'inli orqa o'qlar tufayli, orqa qismi avtomobilning old qismini yaxshi kuzatadi, chunki bu burchaklardan samarali kirish va chiqishga hech narsa yordam bermaydi. Shuning uchun Octavia RS ortiqcha kiyingan.
Yo'lovchining yomon kayfiyati haqida aytib o'tganimizdan so'ng, biz uni yuqori darajadagi kanton audio tizimi va panoramik tavan bilan tasalli topishini aytamiz, lekin bulutlar o'rniga biz markaziy qulfni tekshirib, dvigatelni tugma bilan ishga tushirishni afzal ko'ramiz. (KESSY tizimi) va DSG dual debriyajli uzatmalar qutisi. To'qqizta xavfsizlik yostig'i (orqa yon xavfsizlik yostig'i ixtiyoriy) va katta (sensorli) ekran orqali boshqariladigan Columbus navigatsiya tizimi uchun bosh barmog'i yuqoriga ko'tarilgan.
Biz bosh barmog'imizni Octavia Combi RS-ga beramiz - kaput ostidagi turbodizelli va turbodizelsiz.
Matn: Alyosha Mrak
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 16.181 € |
| Sinov modelining narxi: | 32.510 € |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,2 s |
| Maksimal tezlik: | 230 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,6l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.968 sm3 - maksimal quvvat 135 kVt (184 ot kuchi) 3.500-4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 380 Nm 1.750-3.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 230 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 119 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.487 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.978 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.685 mm - kengligi 1.814 mm - balandligi 1.452 mm - g'ildirak bazasi 2.690 mm - magistral 588-1.718 50 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 42% / odometr holati: 2.850 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,0 yil ( 140 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,3 / 14,0 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 8,5 / 8,6 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 230 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,7 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 34,7m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Octavia RS, albatta, jozibali, chunki Kombi versiyasi oilaga mos keladi va 135 kVt quvvatga ega turbo dizel dvigateli manevrli va tejamkor bo'lib, uzoq safarlarni stresssiz qiladi. Lekin baribir men TSI RS ni afzal ko'rardim.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
magistral hajmi, foydalanish qulayligi
bemalol haydash paytida iste'mol qilish va ECO dasturi
tashqi (RS), TDI yozuvi bo'lmagan
haydash rejimini tanlash dasturi
avtomagistraldagi bo'sh bo'lak
lavabodan katta o'lchamli o'rindiqlar
TDI RS va TSI RS
DSG yo'q
