Qisqa sinov: Skoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kVt)

Autoshop Volvo V70 XC ni sinab ko'rganini eslayman. O'sha paytda bu barchamiz uchun juda yoqimli edi, lekin mavjud byudjetni hisobga olgan holda juda qimmat edi. 2000 yilda shved yarim avtomashinasining asosiy versiyasi 32.367,48 evro yoki 37 ming evrodan sal ko'proqni tashkil etdi, buni bizning www.avto-magazin.si saytidagi onlayn arxivimizda topish mumkin bo'lgan testda Koroszec nomi tasvirlangan. . Evropa narxlari qayerga ketganiga qarang: bugungi kunda Škoda (ta'kidlayman - Škoda!) Octavia Scout unchalik arzon emas.

Skaut bozorda sotiladigan eng arzon Octavia vagonidan qimmatroq. Shunday qilib, bu qimmat, lekin hech qanday shubhasiz, men mahsulot mening pulimga arziydi deb yozaman. Yoki, bizning Facebook o'quvchimiz, 4,1 km uchun o'rtacha 100 litr sarflanadigan sayohat kompyuterining fotosuratiga izoh sifatida yozganidek: “Qonun. Afsuski, Volkswagen Volkswagen -ning o'zidan yaxshiroq ishlaydi.

Xaridor o'z pullari uchun juda ko'p narsalarni oladi: to'rt g'ildirakli haydovchi, juda kuchli va juda tejamkor turbodizel, tez DSG avtomat uzatmasi, Bluetooth ulanishi, sensorli ekran, juda ko'p o'ylangan joy (ilgaklari va er-xotin pastki qismi). shunchaki ajoyib!) Va juda yaxshi. Hatto bu skaut ham chiroyli - ehtimol plastik qanotli ko'tarilgan Tradewinddan ham chiroyliroqmi?

U yaxshi yuradi: avtomagistralda va burilishlarda shahar SUVlariga qaraganda yaxshiroq, va dalada bu oilaviy foydalanish uchun etarli (lekin o'rmon xo'jaligi uchun emas), chunki u Octavia 4X4 dan 17 millimetr baland va oldidan to'rt santimetr baland. . -standart oktaviya g'ildirak haydovchi. Asosan, faqat old g'ildiraklar to'plami boshqariladi va elektron boshqaruvli Haldex ko'p plastinkali debriyaj torkni orqa g'ildiraklarga ham uzatadi. Shuning uchun iste'mol juda o'rtacha: siz gazni soatiga 120 kilometr tezlikda bosganingizda, bort kompyuteri rekord darajada past-4,1 litrni qayd etdi va real iste'molda-6,8 kilometrga 8,1 dan 100 litrgacha. .

Meni bezovta qilgan yagona narsa shundaki, menda musiqa bilan USB -stikka joy yo'q edi (salom, Hyundai -ning har bir tayanchida!) Va treylerni elektrga ulash uchun u mashina tagida yotishi kerak edi, chunki u noqulay chuqur ostida yashiringan edi. qopqoq. orqa tampon. Uni loyli maysazorga qanday ulash haqida o'ylab ko'ring ...

Juda FOR.

matn: Matevj Gribar, rasm: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Porsche Sloveniya
Asosiy model narxi:	29995 €
Sinov modelining narxi:	31.312 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	103 kVt (140 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	9,9 s
Maksimal tezlik:	199 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	6,3l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.968 sm3 - maksimal ishlab chiqarish 103 kVt (140 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 320 Nm 1.750 aylanishda
Energiya uzatish:	to'liq g'ildirakli haydovchi - 6 pog'onali qo'sh muftali robot uzatmalar qutisi - 225/50 R 17 V shinalari (Dunlop SP Sport 01)
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 199 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 9,9 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissiyasi 165 g / km
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.510 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.110 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.569 mm - kengligi 1.769 mm - balandligi 1.488 mm - g'ildirak bazasi 2.578 mm
Ichki o'lchamlar:	yonilg'i bak 60 l
Quti:	magistral 605–1.655 XNUMX l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 39% / odometr holati: 9.382 km
0-100 km tezlik:	10,2s
Shahardan 402 m masofada:	17,3 yil ( 129 km / soat)
Maksimal tezlik:	199 km / soat (6)
sinov iste'moli:	7,4 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	36,9m
AM jadvali:	40m

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

vosita

uzatish qutisi

yonilg'i iste'moli

magistral

maydon hajmi

mahorat

USB porti yo'q

tortish paneli uchun noqulay yashirin elektr aloqasi

orqa eshikni yopish qiyinroq

narxlari