Qisqa sinov: Skoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kVt) DSG 4 × 4
Nega biz Octavia RS -ni skautlar hikoyasiga tortayapmiz? Chunki biz "bid'at" haqida gapirganda, biz u biroz yumshoqroq bo'lishi mumkin deb o'ylaganmiz, ayniqsa, u juda sportchi emasligini va Nordshleifadagi rekordlarni yangilash niyatida emasligini hisobga olsak. Bir oz pastroq shinalarga ega bo'lish. Yoki to'rt g'ildirakli haydovchi, chunki 184 dizelli "otlar" ni yo'lda haydash qiyin (ayniqsa, yomon yoki ho'l erlarda, qorni aytmasa ham).
Va test skauti tahririyatga kelganida, biz, albatta, Octavia RSda bu haqda o'ylayapmizmi, deb hayron bo'ldik. Va yo'q, unday emas. Albatta yo'q. Uning qorni oddiy to'rt g'ildirakli Octavia-dan erdan 3,1 santimetr baland, RS esa klassiknikidan pastroq. Va tortishish markazini bir necha dyuym balandroq joyga qo'yish, albatta, yo'lda va rulda joylashishni keskin o'zgartiradi. U qo'pol yo'llarda foydalanish uchun mo'ljallanganligi sababli, skaut RS kabi sportchi emas. Keyin butun voqea butunlay boshqa filmdan.
Bu, albatta, Octavia Scout-da biror narsa noto'g'ri ekanligini anglatmaydi. Vizual jihatdan bu juda chiroyli mashina, ayniqsa yo'ltanlamas ko'rinishini yaxshi ko'radigan, lekin krossoverlarni yoqtirmaydiganlar uchun. Octavia Scout krossoverlar emas, balki "bir oz ko'proq yo'ldan tashqari karvonlar" toifasiga kiradi, masalan, Alltracks Volkswagen, Allroads Audi va shartli ravishda Seat Leon X-Perience (shartli ravishda, chunki birinchi uchtasi faqat hamma bilan mavjud. -g'ildirakli, va Seat faqat old g'ildirakda mavjud). ). Shu sababli, u allaqachon mustahkamroq ko'rinadigan ikki xil bamperga ega va zarbaga chidamli qora plastik qo'shimchalarga ega. Shuningdek, korpusning old qismiga “Himoya” qo‘yilgan (qo‘shtirnoq ichida u plastik bo‘lgani uchun va dalada juda ko‘p chiqib turgani va undagi teshiklar axloqsizlik bilan bo‘yalganligi sababli), korpus tokchasi ham qora plastik chiziqlar bilan himoyalangan. Qisqasi, vizual tarzda, skautda bunday mashinada bo'lishi kerak bo'lgan hamma narsa bor, shassisi biroz balandroq (qorin erdan 17 santimetrdan bir oz ko'proq) va shunga mos ravishda erdan o'rindiq masofasi kattaroq bo'ladi. yoqtirmaydigan (yoki qila olmaydigan)) yerga chuqur singib ketishadi.
Texnik jihatdan Skaut hech qanday ajablantirmaydi: 184 ot kuchiga ega ikki litrli TDI yetarlicha kuchliroq, ammo tortishish uchun yetarlicha moslashuvchan (olti pog‘onali ikki debriyajli DSG vites qutisi bilan birga) juda uzluksiz, deyarli tormoz kabi. atmosfera dvigateli - va shuning uchun haydovchi ba'zida Octavia Scout avvalgidan ko'ra sekinroq ishlayotganini his qiladi. Beshinchi avlod Haldex debriyaji o'qlar orasidagi momentning taqsimlanishini deyarli sezilmas holga keltiradi va Octavia Scout, albatta, ko'pincha pastroqdir. Sirpanchiq yo'llarda gaz pedalini qattiq bosish avtomobilning orqa qismini pastga tushirishi mumkin, ammo Skautni haydashning bunday usuli o'zini uyda his qilmaydi. To'rt g'ildirakli haydovchi sport uchun emas, balki xavfsizlik nuqtai nazaridan bu erda.
Iste'mol? Bizning standart tizzamizdagi 5,3 litrli dvigatel aynan siz kutgan narsadir va Octavia Combi RS dan ikki o'ndan ikki baravar ko'p (asosan to'liq g'ildirakli va old yuzasi ko'proq). Qisqacha aytganda, odatda qulay, bu olti yarim litrlik o'rtacha sinov qiymatiga ham tegishli.
Ichki? Etarlicha qulay (yaxshi o'rindiqlar bilan), etarlicha jim va etarlicha keng (shu jumladan katta magistral). Ayniqsa, orqa tomonda eski Skautga qaraganda sezilarli darajada ko'proq joy bor va bu Octavia hatto o'rtacha to'rt kishilik oila uchun ham mukammal oilaviy avtomobil bo'lishi mumkin. Octavia Scout Elegance uskunasiga ega Octavia Combi asosida yaratilganligi sababli uning jihozlari boy. Faol bi-ksenonli faralar, LED kunduzi ishlaydigan chiroqlar va orqa chiroqlar, 15 sm LCD sensorli radio, Bluetooth hands-free tizimi ham standart hisoblanadi - shuning uchun standart Octavia Scout narxi bo'lgan 32 - nisbatan arzon narx.
Albatta, yuqoriroq bo'lishi mumkin. Sinovda, masalan, yorug'likni avtomatik almashtirishdan (ajoyib ishlaydi) faol kruiz nazoratigacha (bu Octavia Skoda bo'lgani uchun, qimmatroq korporativ kabi shahar olomonida avtomatik haydashga bardosh bera olmaydi) turli xil aksessuarlar mavjud edi. avtomobillar). brendlar) navigatsiyaga (bu, albatta, mobil telefondan yaxshiroq ishlamaydi). Shuning uchun, 42 mingdan bir oz ko'proq bo'lgan yakuniy narx ajablanarli emas - lekin bir qator aksessuarlardan osongina voz kechish mumkin edi. Shunda narx ancha arzon bo'lardi.
matn: Dusan Lukich
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kVt) DSG 4 × 4 (2014)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 16.181 € |
| Sinov modelining narxi: | 42.572 € |
| Quvvat: | 135 kVt (184 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,8 s |
| Maksimal tezlik: | 219 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,1l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.968 sm3 - maksimal quvvat 135 kVt (184 ot kuchi) 3.500-4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 380 Nm 1.750-3.250 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirak bilan boshqariladi - 6 pog'onali qo'sh muftali robot uzatmalar qutisi - 225/50 R 17 Y shinalari (Continental ContiSportContact 3). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 219 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 7,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 134 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.559 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.129 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.685 mm - kengligi 1.814 mm - balandligi 1.531 mm - g'ildirak bazasi 2.679 mm |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 55 l |
| Quti: | magistral 610–1.740 XNUMX l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 79% / odometr holati: 2.083 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,1 yil ( 140 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | Ushbu turdagi vites qutisi bilan o'lchash mumkin emas. |
| Maksimal tezlik: | 219 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,5 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,4m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Octavia Scout - bu yaxshi ishlashi oilaviy avtomobilning ajoyib namunasidir. Sizga bunday sig'im va jihozlar kerakmi yoki yo'qmi, shubhasiz, har bir xaridor uchun savol va to'liq g'ildirakli haydovchini xohlaydiganlar uchun, lekin hamma narsani emas, Octavia Combi ham Scout yorlig'isiz, lekin baribir to'rtta g'ildirakli mavjud. . - g'ildirakli haydovchi!
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik
vosita
uzatish qutisi
qulaylik
sinov mashinasining narxi
sun'iy ravishda cheklangan faol kruiz nazorati
