Qisqa test: Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 ambitsiyasi
Chexiya Skoda hayajonli va, birinchi navbatda, qiziqarli vaqtlarni boshdan kechirmoqda. Faqat o'tgan bir -ikki yil ichida ular o'z modellarining ko'p qismini yangilab, ularga yangi modellarni qo'shishdi. Shunday qilib, ular o'z sotish strategiyasini, sotish istagini bemalol amalga oshirishi mumkin, bu 2018 yilda XNUMX million avtomobil sotilishi kutilmoqda. Bu raqamdan Xitoy yoki Osiyodagi sotuvlar katta qismini tashkil qiladi, Evropadagi ko'rsatkichlar ham ahamiyatsiz emas (va, albatta, bo'lmaydi). Ular Evropada ham tobora yuksalib bormoqda.
Hatto Sloveniyadan ham ko'proq, bu hali ham slovenlarning buzilganligini va ishonmasligini ko'rsatadi. Deyarli har bir nemis Volkswagen Skodani kuzatib borishini va uning tarkibiy qismlari deyarli bir xil ekanligini bilsa ham, slovenlar hali ham Skoda nishoni va bu chex mashinasi ekanligidan xavotirda. Xo'sh, har kim o'z e'tiqodiga haqli va bu to'g'ri yoki yaxshi; aks holda, odamlar endi qimmat (qimmatroq) mashinalarni sotib olmaydilar, lekin ular arzonroq bo'lganida, ularga hamma narsani taklif qiladilar. Mashinaning shakli, albatta, hisobga olinmaydi.
Agar davom etadigan bo'lsam, Yeti ishontiradi deb aytish qiyin bo'lardi, chunki u chiroyli, lekin Skoda dunyodagi eng jozibali SUV -lardan biri deb da'vo qiladi va premeradan beri kutganlaridan ham oshib ketadi. ko'p yillar oldin. Mantiqan, Yeti qiziqarli bo'lishi uchun etarlicha farq qiladi. Xo'sh, oxirgi ta'mirdan so'ng, Yeti ta'mirlashdan oldin yanada jozibali edi, deb da'vo qiladiganlar ko'p, asosan, har xil dumaloq chiroqlar. Ammo barcha markadagi avtomobillar ichki strategiyaga bo'ysunadi, shuning uchun ular avtomobil qaysi markaga tegishli ekanligini masofadan turib oshkor qilishlari kerak.
Shuning uchun Yeti -ni qayta ishlash asosan mashinaning yangi buruniga asoslangan edi. Yangi niqob, bamper va, albatta, faralar. Endi, aksariyat avtomobillar singari, ular faqat ikkita faraga birlashtirilgan va Yeti qo'shimcha haq evaziga bi-ksenonli faralar bilan jihozlanishi mumkin.
"Ochiq" so'zi sinov mashinasi nomining yoniga yozilgan, demak u avtomobilning old va orqa qismlarining turli elementlarida, shu jumladan tampon, shassi himoyachilari, yon panjaralar va eshik tokchalarida, bazadan farqli o'laroq, farq qiladi. . qora, bardoshli plastikdan yasalgan.
Yeti ichida katta o'zgarishlar yo'q, lekin unga ham kerak emas edi. Unda haydovchi va yo'lovchilar o'zlarini muammosiz va keraksiz sozlashsiz yaxshi his qilishadi. Haydash holati yaxshi, rulda uzunlamasına va lateral sozlanishi, kalitlar haydovchiga kerak bo'lgan joyda. Hatto orqa o'rindiqli yo'lovchilarda ham o'tirishda muammolar yo'q, va harakatlanuvchi (va orqa o'rindiqlari sozlanishi) orqa o'rindiqlar katta yordam beradi.
Amalda, bu yukxonada joy kerak bo'lganda oldinga siljish, orqa yo'lovchilar uchun joy kerak bo'lganda o'rindiqlarni orqaga surish demakdir.
Sinov ostidagi Yeti kapoti ostida taniqli ikki litrli turbodizel dvigateliga ega bo'lib, u to'liq g'ildirakli haydovchi bilan birgalikda atigi 110 ot kuchiga ega. Garchi Volkswagen guruhi so'nggi paytlarda bizni ko'proq kuch bilan buzayotgan bo'lsa-da, 110 unchalik ko'p emas yoki hatto juda kam deb aytish qiyin. To'liq normal va munosib haydash uchun etarli kuch bor, chunki ixcham SUVlar poyga uchun mo'ljallanmagan. Ammo xato qilmang, Yeti tezlikni oshirishdan qo'rqmaydi, hatto burilishli yo'lda tez haydashda ham o'zini ishonchli tutadi.
Mashinaning balandligiga qarab, tanasi ba'zi raqobatchilarga qaraganda ancha pastroqqa buriladi, haydovchining his -tuyg'ulari va boshqaruvi esa yaxshiroq. Bu yaxshi va samarali shassi va, albatta, to'liq g'ildirakli haydovchi (Haldex) bilan bog'liq. Dinamik haydash paytida dvigatel ko'proq stressga uchraydi, bu ham aksincha yoki asosan yonilg'i sarfida aks etadi. Bu bizning sinovimizdagi eng kichik ko'rsatkich bo'lmasligi mumkin, lekin Yeti mudofaasini, albatta, turbo dizel dvigateli atigi 500 kilometr orqada qolgani qo'llab -quvvatlaydi. Shunday qilib, u hali ham yangi va notanish edi.
Aks holda, Yeti na asbob -uskunadan, na vitesdan hafsalasini pir qilmaydi. Mashina asosan o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori va Ambition uskunasida maxsus 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, ikki zonali avtomatik konditsioner, teri bilan o'ralgan rul, tishli qo'l va qo'l tormozi, ko'p funktsiyali uch pog'onali rul, orqa to'xtash datchiklari mavjud. . ■ haydovchi o'rindig'i ostidagi saqlash joyi, kruiz nazorati va tizza xavfsizlik yostig'i.
Umuman olganda, Yeti hech narsada ayblash qiyin bo'lardi. Yana imonsiz Tomajga nemis Volkswagen -ning ta'siri aniqroq, lekin ko'zga tashlanmaydigan va boshqacha tarzda ekanligini aytishga arziydi. Va buning uchun Skodani tabriklash kerak.
Matn: Sebastyan Plevnyak
Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 ambitsiyasi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 16.255 € |
| Sinov modelining narxi: | 24.570 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,2 s |
| Maksimal tezlik: | 174 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.968 sm3 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) 4.200 rpmda - maksimal moment 280 Nm 1.750-2.750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 215/60 R 16 H shinalari (Bridgestone Blizzak LM-30). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 174 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,4/4,9/5,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 152 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.525 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.070 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.222 mm - kengligi 1.793 mm - balandligi 1.691 mm - g'ildirak bazasi 2.578 mm - magistral 405-1.760 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -2 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 84% / odometr holati: 1.128 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 121 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,0 / 14,7 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,0 / 17,9 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 174 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,5m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Škoda Yeti - bu ko'pchilikni hayratda qoldiradigan mutlaqo to'g'ri va munosib mashina. Sloveniyaliklar hali ham nishon haqida qayg'urishmoqda, lekin men buni shunday izohlagan bo'lardim: men bu toifadagi avtomobillarga ishtiyoqim yo'qligi sababli, men hech qachon o'zim tanlamagan yoki sotib olmayman. Lekin, aytaylik, xizmat mashinasiga sotib olsam, hech ikkilanmasdan xursand bo'lardim.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
Aqlli echimlar (magistralda ikki tomonlama pol qoplamasi, yukxonadagi portativ LED chiroq, eshikning ichki qismidagi axlat qutisi)
moslashuvchan va keng ichki makon
boy standart uskunalar
kabinada his qilish
mahorat
vosita
yonilg'i iste'moli
to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasining narxi
