Qisqa sinov: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Mundarija
Mazda ishining egri chizig'i hali ham o'sishda davom etmoqda, asosiy aybdor CX-25 bo'lib, Mazda umumiy sotuvining 5% ni tashkil qiladi. Muvaffaqiyatli besh yildan so'ng, Mazda o'zining eng muvaffaqiyatli krossoverining ikkinchi avlodini taqdim etdi, u yangi versiyada bozorga chiqqandan ko'ra ancha "shishgan" raqobatga duch keladi.
CX-5 jahon miqyosida Mazda-ni ifodalovchi model bo'lganligi sababli, ba'zida bizning bozorda populistlar uchun unchalik qiziq bo'lmagan, ammo xaridor hamma narsani talab qilsa, brend nima qila olishining yaxshi ko'rsatkichi bo'lgan versiya mavjud. inklyuziv.” Shunday qilib, eng kuchli, jihozlangan va, albatta, eng qimmat CX-5 G194 AT AWD Revolution Top bizning sinovimizga keldi. Agar siz nomi bilan taxmin qilmagan bo'lsangiz, deylik, bu to'liq g'ildirakli, avtomatik uzatmalar qutisi va eng yuqori darajadagi uskunalar bilan eng kuchli benzin versiyasi. Yuqoridagilardan shuni aytish mumkinki, faqat avtomatik transmissiya majburiy "uskunalar" bo'lib, boshqa barcha komponentlarni yanada oqilona sotib olish orqali tonlash mumkin. Biroq, shunga qaramay, ular hech bo'lmaganda Mazda-ga o'zlarining modellaridan biri premium sinfni "erkalaganda" qanday ko'rinishini ko'rsatishlari mumkin.
Qayta ishlangan tashqi ko'rinishga qo'shimcha ravishda, hozirda biroz tajovuzkor, faralari torroq va kattaroq va o'tkirroq niqobli, CX-5 ham dizaynni qayta ko'rib chiqdi va materialni ichki tomondan qayta ishladi. Yangi charmdan yasalgan rul bilan haydovchining ish muhiti yanada izchil bo'ladi va markaziy konsolni 60 millimetrga ko'tarish orqali ular yaxshiroq ergonomikaga erishadilar. Bundan tashqari, idishni ovoz o'tkazmasligi va uning qulayligi borasida ham ko'p ishlar qilingan. Shunday qilib, endi orqa o'rindiq eng yuqori darajadagi uskunada isitiladi, orqa o'rindig'i harakatlanuvchi va markaziy konsolda USB ulagichi qo'shilgan. Yo'lovchilar ortida yuk ko'tariladigan 506 litr bo'sh joy bor, unga elektr ko'tarilgan yukxalta orqali kirish mumkin.
CX-5 allaqachon standart sifatida asbob-uskunalar va yordam tizimlarining keng assortimentini taklif qiladi va Revolution Top uskunalari ro'yxati shunchalik uzunki, faqat eng qiziqarlilarini ajratib ko'rsatishga arziydi. Ulardan biri, masalan, oldingi old oynani metrlar ustidagi proyeksiya tizimini almashtirgan yangi old oynalar harakati ma'lumotlarini proyeksiya qilish tizimi. Bundan tashqari, radar kruiz nazorati, qatorni ushlab turish bo‘yicha yordamchi, to‘xtab turish yordamchisi, favqulodda tormozlash va boshqalar mavjud. Bozorda yaxshi o‘rnatilgan texnologiyadan bizda raqamli o‘lchagichlar va biroz ilg‘or axborot-ko‘ngilochar interfeysi etishmayotgan edi.
Har qanday tanqidni kuch blokiga bog'lash qiyin. 2,5 litrli benzinli dvigatel tezroq haydashdan keyin ham ishtahangizni qondiradi, lekin agar siz yashil fikrga ega bo'lsangiz va gaz pedalini tushirsangiz, u ortiqcha tsilindrlarni o'chirib qo'yishi va shu bilan yoqilg'ini tejashi mumkin. Aytish kerakki, avtomatik uzatish CX-5 uchun juda mos keladi va deyarli sotib olish kerak. To'liq g'ildirakli haydovchi, ayniqsa, Mazda o'zining G-Vectoring Control tizimi bilan xavfsiz va muvozanatli haydash holatini qanday ta'minlashni bilgan qish kunlarida ham foydali bo'ladi.
Agar siz Mazda CX-5 ni hamma narsani o'z ichiga olgan holda tanlasangiz, 40 mingdan oshmaydi. Xuddi shunday jihozlangan avtomobil uchun premium salonlarda siz "yaxshi kun" olmaysiz. Fikrlashda ...
Davomini o'qish:
Sinov: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - ta'mirlashdan ko'ra ko'proq
Qisqa test: Mazda CX-5 CD150 AWD attraktsioni
Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 36.990 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 23.990 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 36.990 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - sig'imi 2.488 sm3 - maksimal quvvat 143 kVt (194 ot kuchi) 6.000 rpm da - maksimal moment 258 Nm 4.000 rpm da |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'liq g'ildirakli haydovchi - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 195 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,2 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 chiqindilari 162 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.620 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.143 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.550 mm - kengligi 1.840 mm - balandligi 1.675 mm - g'ildirak bazasi 2.700 mm - yonilg'i baki 58 l |
| Quti: | 506-1.620 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 4.830 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,8 yil ( 135 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 9,8 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 7,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,7m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 57dB |
baholash
Mazda’ning yangi KODO dizayn tilidagi o‘zgarishlari bizni hayratda qoldirishda davom etmoqda va Mazda qurilish sifati va materiallarni tanlashni yaxshilayotgani yanada ishonarli. Eng kuchli va eng boy jihozlangan CX-5 - bu Mazdaning sifat jihatidan premium segmentga yaqinlasha olishi, lekin baribir narx bo'yicha haqiqiy pozitsiyalarda qolishi mumkinligining yaxshi isbotidir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
uskunalar to'plami
aktuatorni yig'ish
tanlangan materiallar va pardozlar
uning raqamli sensori yo'q
eskirgan axborot -ko'ngilochar tizim
