Qisqa sinov: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X faktori?
Bunday turg'unlik Mazda uchun hozircha o'z samarasini bermadi. Keling, Wankel dvigatelining mohir dizaynini eslaylik. Ular yechim topishni bilishini isbotlashga muvaffaq bo'lishdi, lekin baribir kamchiliklari bor edi. Turbo zaryadlovchilar yordamida dvigatellar almashinuvining pasayish tendentsiyasiga berilmaslikka va'da bergan paytlar -chi? Mazda ixtirosi Skyactiv-X ga o'xshaydi, lekin benzin va dizel dvigatelining xususiyatlarini birlashtirishi kerak bo'lgan yechimni taklif qiladi.... Aniqroq aytganda: bu yonuvchi aralashmani yoqish paytida boshqariladigan er -xotin harakat. Bu odatdagidek sham yoki siqish ateşleme bilan amalga oshirilishi mumkin (dizel dvigatellarda bo'lgani kabi). Buning ortida Mazda ko'p vaqt va pul sarflagan murakkab texnologik echimlar turibdi. Agar biz Skyactiv-X dvigateliga ega Mazda-ni uzoq kutgan bo'lsak, umidlar ham yuqori bo'lganligi tushunarli. Endi biz nihoyat uni Mazda3 da sinab ko'rdik.
Agar biz bunga katta umid bersak, Mazda yangi dvigatel turbodizelga ega bo'ladi deb maqtanganida, birinchi umidsizlik aniq edi. Aks holda, raqamlar u bo'lishi kerakligini aytadi 132 kVt quvvatli dvigatel 6.000 aylanish tezligida va 224 moment 3.000 aylanish tezligida va 4,2 km uchun 100 litrda dizel ishlashiga ega edi, lekin amalda u biroz boshqacha bo'lib chiqdi.... Oddiy benzinli dvigateldan yaxshiroq moslashuvchanlikni topish qiyin. Biroq, agar biz dvigateldan biror narsani siqib chiqarishni xohlasak, uni yuqori tezlikda aylantirish kerak. U erda mashina chiroyli sakraydi, lekin yoqilg'i sarfi nazariyasi qulab tushsa -chi?
Ochig'ini aytaylik: silliq va izchil haydashni xohlaydigan haydovchilar o'rta darajadagi ishlashdan qoniqishadi. Dvigatel juda jim, ish tinch, deyarli tebranish yo'q. Kamroq iste'molni qidirib, ko'proq sezgirlik va dinamizmni xohlaydiganlar hafsalasi pir bo'lishi mumkin. Tyumshoq gibrid tizim tufayli oyoq -qo'llar unchalik katta emas, lekin baribir u bizning standart doiramizda 4,2 kilometrga 5,5 litrdan 100 litrgacha o'sdi.... Xo'sh, yuqorida aytib o'tilgan dinamik drayverlar tezda 7 litrgacha yoki undan ko'pgacha ko'tariladi.
Mazda3 ning qolgan qismini mashina sifatida faqat maqtash mumkin. Ularning premium sinfga boy jihozlar, materiallar va ishlash ko'rsatkichlari bilan yaqinlashish mafkurasi to'g'ri bo'lib chiqdi. Mazda xaridorlari asosan o'z mashinalari uchun ko'proq jihozlarni qidirmoqdalar va bu erda yaponlar ularga qarshi chiqishdi. Idishning tuyg'usi ajoyib, ergonomikasi yaxshi, kelajakda yaxshilanishi kutilishi mumkin bo'lgan yagona narsa - bu axborot-ko'ngilochar interfeysi. Ekran katta, shaffof va yaxshi joylashtirilgan, lekin interfeyslari siyrak va grafikasi xira.... Mazda ham o'z hisoblagichlarida turibdi: ular faqat 7 dyuymli ekran bilan qisman raqamlashtirilgan, biroq ular uni standart uskunaning bir qismi bo'lgan proektsion ekranga almashtirmoqda.
Chiziq ostida biz aniq aytishimiz mumkinki, Skyactiv-X dvigateli Mazda3-da o'zini yaxshi his qiladigan texnologik jihatdan rivojlangan mashinadir. Biroq, va'dalar va uzoq kutish hisobga olinsa, umidlar katta edi, bu dvigatelning yomon ekanligini anglatmaydi. Faqat harakat nuqtai nazaridan, u klassik atmosfera dvigatelidan juda uzoqda, bu Mazda uchun allaqachon yaxshi tanlovdir.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Mazda Motor Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 30.420 evro |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 24.790 evro |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 30.420 evro |
| Quvvat: | 132 kVt (180 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,6 s |
| Maksimal tezlik: | 216 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,3l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.998 sm3 - maksimal quvvat 132 kVt (180 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 224 Nm 3.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar. |
| Imkoniyatlar: | 216 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-8,6 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 142 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.426 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.952 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.660 mm - kengligi 1.795 mm - balandligi 1.435 mm - g'ildirak bazasi 2.725 mm - yonilg'i baki 51 l. |
| Ichki o'lchamlar: | magistral 330–1.022 XNUMX l |
baholash
Inqilobiy Skyactiv-X dvigateli Mazda kompaniyasining benzinli dvigatellarda turbosiz yordam ko'rsatish tamoyiliga qat'iy talablari natijasidir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
Ishlab chiqarish
materiallari
Salonda his qilish
Dvigatelning jim va jim ishlashi
Dvigatelning javob berish qobiliyati saqlanib qoladi
Dinamik haydash uchun yoqilg'i sarfi
