Qisqa sinov: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda buni yaxshi biladi, chunki ular ilgari boshqa vidolashuv modellari uchun ishlatgan Mazda2 uchun xuddi shunday savdo kampaniyasini tayyorlagan. Retsept oddiy: aksessuarlar to'plamini taklif qiling, u yoki bu tarzda paketdagi kerakli yovuzlikni yaxshiroq narxda bildiradi. Albatta, har bir narsani ko'zga ko'rinadigan darajada ziravorlash kerak, bu jozibali vizual aksessuarlarda aks etadi.
Mazda2 ning bu avlodi bilan xayrlashishiga qaramay, dizayn hali ham zamonga mos keladigan darajada yangi. Tamura uskunalari to'plami o'zining qizil ranglari, grafit jantlari, oynalari qoraygani, qora tashqi ko'zgular va tomni buzishi, ayniqsa yosh avlod bilan yanada ishonchli.
Ichkariga tez nazar tashlash, tarix takrorlanayotganini ko'rsatadi. Mazda dizaynda orqada qolganda, Mazda qizil plastmassa bo'laklari, qizil tikilgan o'rindiqlar va charmdan qilingan rul bilan tasvirni jonlantira oldi. Agar bu atributlar birinchi taassurotga ta'sir qilsa, foydalanuvchi tajribasi haqida nima deyish mumkin? Biz har doim Mazda2 -ni qulaylik, ishlov berish va mahorat uchun maqtaganmiz. Hatto qadimgi 1,3L 55 kVtli benzinli dvigatel ham bu korpus turini yaxshi bajaradi. Har doimgidek, besh pog'onali qo'lda uzatmalar qutisi maqtovga loyiqdir, bu qisqa zarbalar va aniqlik bilan Mazda MX-5 vites qutisini eslatadi.
Ma'lum bo'lishicha, bunday Mazda2 bozorda raqobatlashishi uchun uning narxi o'sha "sehrli" 10 evrodan past darajaga tushirilishi kerak edi. Tushunarli, buning natijasida biz bunday Mazda -da ba'zi uskunalar etishmasligini tezda aniqlay olamiz. Orqa oynalarni qo'lda siljitish va yo'lovchining ko'zoynagida ko'zgu yo'qligi qandaydir tarzda chaynaladi. Siz bort kompyuteri va tashqi harorat indikatorisiz ham omon qolishingiz mumkin.
Kunduzgi chiroqlar yo‘qligi, xira chiroqlarni har safar o‘chirib-yoqib turishi allaqachon asabimizni biroz asabiylashtirgan. Avtotransport barqarorligini nazorat qilish tizimining yo'qligi va haydovchi g'ildiraklarining sirpanib ketishi uchun hech qanday tarzda uzr so'ramaymiz. Bundan tashqari, bunday transport vositasidan foydalanuvchilarning maqsadli guruhi yosh haydovchilardir. Agar bu ikkilik bozorda yana bir yil tursa, hech kim Mazdani ayblamaydi. Biroq, ular tantanali ravishda shlyapasini yangi avloddan olib tashlash arafasida ekanliklarini bilganimiz sababli, ular "eski" modellarga tayyorgarlik ko'rishlari kerakligi aniq. Bunday tamura chaqaloq uchun birinchi mashina sifatida ajoyib tanlovdir, lekin Xudo uchun unga ESP berishni unutmang.
Matn: Sasa Kapetanovich
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Mazda Motor Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 9.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 13.530 € |
| Quvvat: | 55 kVt (75 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 15,5 s |
| Maksimal tezlik: | 168 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,0l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.349 sm3 - maksimal quvvat 55 kVt (75 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 119 Nm 3.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 168 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 14,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 115 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.035 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.485 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.920 mm - kengligi 1.695 mm - balandligi 1.475 mm - g'ildirak bazasi 2.490 mm |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 43 l |
| Quti: | 250-785 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 69% / odometr holati: 10.820 km | |
| 0-100 km tezlik: | 15,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 20,2 yil ( 119 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 15,3s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 25,6s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 168 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,2 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,1 m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
O'zining jozibali dizayni bilan o'tmishda qolgan mashina hali yosh ko'rinishini saqlab qoladi. Tamura uskunalari to'plami bilan Mazda keyingi avlod uchun yaxshi tayyorlangan. Lekin barqarorlikni nazorat qilish tizimi ko'rinishida qo'shimcha chegirma olishga harakat qiling.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
uzatish qutisi
ergonomika
mahorat
narxlari
nima esp
unda kunduzgi chiroqlar yo'q
yuqori tezlikdagi shovqin
