Qisqa sinov: Mazda2 1.5i GTA
Ammo tashqi ko'rinish hech qachon ziddiyatli bo'lmagan. Hatto asl nusxasi ham shunday kichik avtomobil uchun dinamik chiziqlar va yoqimli dizaynni taklif qildi, va, albatta, Mazda dizaynerlari buni o'zgartirmagan. Shunday bo'lsa -da, yangi faralar va panjara Mazdaning oilaviy tarkibiga mos keladi.
Bizning sinov mashinamizda 1,5 ot kuchiga ega 102 litrli dvigatel ham yaxshi taassurot qoldirdi, bu esa ancha dinamik mashinani yanada qiziqarli qildi. Albatta, biz boshqa mavsumni ko'proq yoqtirardik, chunki Pirelli qishki shinalari o'rniga, halqalarga yozgi halqalar o'rnatiladi, bu esa Mazda burilish paytida biroz zavq bag'ishlaydi.
Xo'sh, bu dinamizmning salbiy tomoni bor, chunki Dvojka bizning buzuq yo'llarimizda oilaviy va qulay mashina sifatida porlamaydi, lekin u ham bo'lishni xohlamaydi - kichikroq va tejamkor dvigatelli versiya ko'proq mos keladi. bu vazifalarga.
Ammo, agar biz eng kichik Mazda shunchalik kulgili ko'rinadigan eng muhim sababga qaytadigan bo'lsak: muhandislar uning dizaynida vaznni kamaytirishga ko'proq e'tibor berishgan (ko'p yillar oldin, biz hozirgi mavzuga bo'lgan e'tiborni kuchaytirgan bo'lar edik).
Shunday qilib, quvvati atigi yuz "ot kuchi" bo'lgan shishiriladigan dvigatel bir tonnadan sal ko'proq og'irlikdagi avtomobilni osongina tezlashtiradi va normal harakatda u yanada kuchliroq ko'rinadi. Ehtimol, kimdir oltinchi vitesni o'tkazib yuborishi mumkin, lekin hatto bu biz avtomagistralda haydash paytida (ma'lum bir maksimal tezlikda) past tezlikda bir xil tezlikda yoqilg'i narxidan bir necha sent tejashimiz mumkinligini eslaganimizda sodir bo'ladi. O'sha paytda o'rtacha gaz kilometri - taxminan to'qqiz litr - haqiqatan ham biroz shubhali.
Boshqa yo'llarda (shahar tashqarisida) mo''tadil haydash bilan o'rtacha iste'mol va'da qilingan me'yorga yaqinroq - taxminan etti litr, va kamroq harakat qilish kerak, ammo bunday jo'shqin dvigatel bilan kamdan-kam odam buni qiladi.
"Bizning" besh eshikli Mazda2, shuning uchun orqa o'rindiqqa kirishni osonlashtiradigan qo'shimcha yon eshiklar oilaviy foydalanish uchun hali ham mos keladi, garchi orqada, ayniqsa katta yo'lovchilar uchun joy yetarli bo'lmasa. Kichkintoylar, ya'ni bolalar, biz yaqinda kichikroq oilaviy avtomobillarni taqqoslash testini qabul qilamiz, ularda ham nopok Mazda2 bor edi va orqa o'rindiqda bolalar o'rindig'i uchun joy ko'p.
Faqat bagaj bilan oila tejamkor bo'lishi kerak, chunki atigi 250 litr yuk ko'p emas. Orqa o'rindiqda o'tirganlardan biroz bo'sh joyni "o'g'irlab" olsak va hech bo'lmaganda qisman orqa tomonni ag'darib tashlasak yaxshi bo'ladi.
Sinab ko'rilgan egizak, aslida, ushbu model bilan xaridor oladigan eng katta model edi.
Bu boy uskunaga GTA yorlig'i berilgan (birinchi ikkita harf "grand turismo" so'zlari bilan umuman aloqasi yo'q). Ammo asbob -uskunalar haqiqatan ham yaxshi, shuning uchun kamida 15 mingga biz uni behuda sarflaganimizni his qilmaymiz.
Uskunada elektron barqarorlik dasturi (Mazda DSC ma'lumotlariga ko'ra), boshqaruv tugmachalari bo'lgan charmdan yasalgan rul, avtomatik konditsioner, elektrlashtirilgan oynalar, yomg'ir va kechayu kunduz sensori (bizga kerak emas, bizda bo'lsa yaxshi bo'lardi) kunduzi ishlaydigan faralar), kruiz nazorati, o'rindiqlarni isitish, past profilli shinalar va sport to'plami.
Tomaj Porekar, surat: Alesh Pavletich
Mazda 2 1.5i GTA
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | MMS doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 14.690 € |
| Sinov modelining narxi: | 15.050 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 75 kVt (102 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,4 s |
| Maksimal tezlik: | 188 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.498 sm3 - maksimal quvvat 75 kVt (102 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 133 Nm 4.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 195/45 R 16 H shinalari (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 188 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 135 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.045 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.490 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.920 mm - kengligi 1.695 mm - balandligi 1.475 mm - g'ildirak bazasi 2.490 mm - yonilg'i baki 43 l. |
| Quti: | 250-785 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 42% / odometr holati: 5.127 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 124 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,5s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 22,0s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 188 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 8,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,0m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Mazda2 engil va qiziqarli avtomobil bo'lib, shartli ravishda oilaviy transport uchun mos keladi, lekin ikki kishilik zavq uchun ko'proq mos keladi. Uning kelib chiqishi (Yaponiyada ishlab chiqarilgan) tufayli u narx jihatidan eng jozibali emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
jozibali shakli
dinamik va jonli xarakter
xavfsiz yo'l pozitsiyasi
passiv va faol xavfsizlik
kuchli va nisbatan tejamkor dvigatel
juda qattiq / noqulay to'xtatib turish
kichik va shaffof hisoblagichlar
asosiy magistral
raqobatchilarga nisbatan narx
