Qisqa test: Mercedes-Benz C 200 T // Ichkaridan
“Agar karvon xaridorlari shu paytgacha “Mersedes”dan raqobatchilarga yugurishlariga sabab shakl bo‘lgan bo‘lsa, endi bu, albatta, boshqacha bo‘ladi”. Men bu taklifni 2014 yilda yangi C-Class xalqaro taqdimotida treyler versiyasida yozganman. ... Bugungi kunda, besh yil o'tib, Mersedes hali ham o'zgarib turadigan darajada ushbu original shaklga ishonadi deyarli sezilmaydi... Yangilik endi biroz boshqacha bamperlarga, radiator panjarasiga va faralarga ega bo'lib, endi ularni rejimda LED texnologiyasi yordamida yoritish mumkin. Ko'p nurlibu nurning turli yo'l sharoitlariga moslashishini anglatadi. Va qanday bo'lishi haqida.
Yangi boshlanuvchini ichkaridan tanib olish ancha oson bo'ladi. Turli xil arxitektura tufayli emas, balki ushbu besh yil ichida avtomobil sanoatida va ayniqsa C-Class tomonidan taqdim etilgan premium sinfda yaxshi ishlagan raqamli komponentlarning ba'zilarini idrok etish tufayli.
Haydovchi darhol kattalikni aniqlaydi 12,3 dyuymli raqamli o'lchagichlarturli grafikasi, moslashuvchanligi, rang sxemasi va ruxsati bilan ushbu segmentda eng yaxshisidir. Rulda deyarli barcha selektorlarni boshqarishimiz mumkin bo'lgan ikkita sensorli slayder qo'shilganligi sababli va kruiz nazorati klassik ruldan ruldagi tugmalarga o'tkazilganligi sababli, endi biroz intuitiv bo'lish kerak. Ammo vaqt o'tishi bilan hamma narsa mantiqiy bo'lib, terining ostiga tushadi.
Aksessuarlar ro'yxatida nafas olsangiz, siz "C" massaj o'rindiqlarini, xususiy 225 Vt audio tizimini jihozlashingiz mumkin. Burmester, ichki xushbo'y hid va atrof-muhit yoritgichi 64 xil qo'shimcha ranglar bilan. Ammo u erga borishdan oldin, siz taklif qilingan xavfsizlik va yordam tizimlari bilan tanishishingiz kerak. Avvalo, bu erda ajoyib gadjet birinchi o'rinda turadi. qisman avtonom haydashqaysi bozorda eng yaxshi biri hisoblanadi. Deyarli benuqson kruiz nazorati bilan bir qatorda, yo'lni ushlab turish tizimi ham juda zo'r va agar xohlasangiz, ayni paytda manevr xavfsiz ekanligiga ishonch hosil qilganingizda almashtirilishi mumkin.
Sinov ob'ektining eng katta yangiligi - bu yangi, 1,5 litrli benzinli dvigatel C 200 belgisi bilan. To'rt silindrli dvigatel s 135 kilovatt quvvat qo'shimcha ravishda texnologiya tomonidan qo'llab-quvvatlanadi Ekvalayzer daromad, bu oddiyroq lug'atda buni anglatadi yumshoq gibrid... 48 voltli tarmoq umumiy quvvatni oshiradi 10 kilovatt, ammo bu ichki yonuv dvigateli o'chirilgan holda haydashdan ko'ra, elektr energiyasi iste'molchilarini quvvatlantirish uchun ko'proq xizmat qiladi.
Bu "to'siq" suzish deb ataladigan vaqt va dam olish paytida, dvigatelning ishga tushirilishi deyarli sezilmaydigan paytda yanada sezilarli bo'ladi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, endi yetti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi to'qqiz pog'onali bilan almashtirildi. 9G Tronic, bu esa haydash tajribasini yanada "tekislashtiradi" va vites o'zgarishlarini deyarli sezilmaydi.
Mersedes o'zining eng ko'p sotilgan modelini yangilashda komponentlarning yarmidan ko'pini almashtirganini aytdi. Agar siz faqat tashqi ko'rinishga qaragan bo'lsangiz, bunga ishonishingiz qiyin bo'lar edi, lekin siz rulga o'tirganingizda, bu bayonotga osongina bosh irg'ayishingiz mumkin.
Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG liniyasi
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 71.084 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 43.491 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 71.084 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - joy almashinuvi 1.497 sm3 - maksimal quvvat 135 kVt (184 ot kuchi) 5.800-6.000 rpm da - maksimal moment 280 Nm 2.000-4.000 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'liq g'ildirakli haydovchi - 9 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 205/60 R 16 Vt (Michelin Pilot Alpin) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 230 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,4 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 6,7 l/100 km, CO2 chiqindilari 153 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.575 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.240 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.702 mm - kengligi 1.810 mm - balandligi 1.457 mm - g'ildirak bazasi 2.840 mm - yonilg'i baki 66 l |
| Quti: | 490-1.510 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 5.757 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,4 yil ( 138 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,9m |
| AM jadvali: | 40m |
| Mashinaning tezligi soatiga 90 km | 58dB |
baholash
Agar siz ko'zlaringiz bilan xarid qilsangiz, yangi boshlovchi - bu behuda xarid. Biroq, agar siz Shtutgartdagi muhandislar qilgan barcha o'zgarishlarni o'rgansangiz, bu oldinga katta qadam ekanligini ko'rasiz. Avvalo, ular mukammal uzatish va yordamchi tizimlarga ishonch hosil qilishadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ichki atmosfera
yordamchi tizimlarning ishlashi
dvigatel (silliqlik, moslashuvchanlik ...)
rulda slayderlar bilan ishlashda sezgi
