Qisqa sinov: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgard
Ehtimol, biz Sloveniyada Mercedes-Benzni sotish haqida gapirganimizda, ehtimol, to'rt yil ham, yarim yil o'tdi. O'sha paytda, ular tokchali mahsulotlardan norozi bo'lishgani, lekin C, E va S sinflari bilan bog'liq muammolar borligi haqidagi e'lon meni hayron qoldirdi.
Bu faktni hisobga olish ko'p narsani aniqlab beradi. C sinfiga ikkita vazifa qo'yildi: yosh mijozlarga murojaat qilish va ular dunyoga kirib kelganda o'zini isbotlash. nufuzli limuzinlarbu erda Shtutgart yulduzi joylashgan. Shunday qilishdi eng dinamik tarixdagi C klassi, xoh shakli, xoh haydash hissi bo'lsin, va ozgina hiyla ishlatilgan.
Siz paketdagi C sinfini o'ylashingiz mumkin Ali Avangardning nafisligi tinchroq va faolroq mijozlar uchun. Mersedesda, ehtimol, ular yoshi kattaroq mijozlarga ahamiyat bermaydilar, chunki ular hali ham Mercedes-Benz yagona haqiqiy ekanligiga aminlar. Janublik bo‘lmagan dadam ham “Mersedes” haydashimni aytsam, doim menga qiziqish bilan qaraydi. U odatda "Oooh, hashamatli" deb taklif qiladi va men endi bu zarurligini tushuntirmoqchi emasman. to'lash uchun hashamat, chunki asosiy konfiguratsiyada yomonroq Mercedes yo'q. Yoshlar haqida nima deyish mumkin? Ular hatto burni yulduzli mashinalarga qaramaydilar, faqat AMG versiyalari (Yangiliklarga qarang) bosimni oshiradi. Ammo agar ular qimmat bo'lsa nima bo'ladi? Va ular raqiblarga borishadi.
Avangard S sinfi buni yenga oladimi? Bunday shakl va narx bilan qiyin, lekin menimcha, Mercedes dilerlik markazlarida ular ancha moslashuvchan bo'lib qolgan. Dinamik shakliga qaramay, u ham avangard. juda klassiktobora ko'proq talon -taroj qilingan yoshlarni lamel va boshqacha rul shakli bilan qondirish. Shuningdek orqa haydovchi - BMW-dan farqli o'laroq, bu savdo ko'zi emas.
Ammo tarixni yoki tez o'zgarishlarni talab qiladigan qiyin davrlarni hisobga olmasdan, biroz erkinroq ko'rib chiqaylik. U yangi C-klassida juda yaxshi joylashadi, qulaylik yuqori darajada, nafosat uning yana bir nomi. O'lchagich grafikasi juda zo'r, Bekker haqiqiy kichik opera uyiga g'amxo'rlik qildi, katta ekranda navigatsiya erkalashdi. Agar siz LEDlarni, faol faralarni va ko'r nuqta haqida ogohlantirishni yoqsangiz, unda bu avtomobil to'plami mexanika va elektronikaga tegishli. ishonarli emas.
2,1 litrli turbo dizel va 7G-Tronic Plus transmissiyasining kombinatsiyasi bundan ham ko'proq narsani va'da qiladi. To'g'ri, faqat to'rt silindrli nima taklif qiladi 125 kilovatt in etti tezlikli vites qutisiYaqinda faqat C sinfida mavjud bo'lgan , ajoyib hamkorlikka o'xshaydi. Haydovchi xotirjam ekan, dvigatel va transmissiya ham juda silliq. Shovqin deyarli yo'q va smenalarning o'zgarishi tarixdir. "Mersedes" deydi, shubhasiz, qulaylik yoki obro'.
Keyin biz tezlatgichni biroz kuchliroq bosamiz va rulda boshqaruv tizimi aniqroq ekanligini va rul g'ildiragining sezilishi yulduzli mashinadan kutganingizdan ko'ra aniqroq ekanligini va agar sizga yoqsa, orqa g'ildirakli haydovchi qiziqarli bo'lishi mumkinligini payqaymiz. Afsuski, siz ham buni his qilyapsiz dvigatel va transmissiya haddan tashqari yuklanganchunki birinchisi yengini baland ko'taradi (baland ovozda), shuning uchun sekinroq mashinalarni bosib o'tish stresssiz bo'ladi.
Hammasini qayerda yashirishdi 125 kilovatt, Bilmayman, lekin bu, albatta, bunday kuch va etti tezlikli vites qutisi tufayli bo'ladimi (Eko yoki Sport dasturida bo'ladimi) ojidal bolshego - ayniqsa to'liq yukda. Ammo o'lchovlar shuni ko'rsatdiki, C 220 CDI bilan siz erishishingiz mumkin 230 km / soat va siz soatiga 100 km tezlikni atigi 8,5 soniyada bosib o'tasiz, bu zavod va'dalariga to'g'ri keladi va rostini aytsam: etarli. Sezgilarning o'zi, ular sizni Shtutgart orqali bemalol sayohatga olib chiqishni xohlagandek haqiqiy emas, chunki zamonaviy ekipaj ham ekologik toza bo'lib bormoqda.
yorlig'i Moviy samaradorlik Bu shuni anglatadiki, kitlar barcha zamonaviy texnologiyalarga ega iste'molini kamaytirishto'g'ridan -to'g'ri yonilg'i quyish, aqlli yoqilg'i va moy nasoslari, yaxshilangan vites qutisi va past silindrli qarshilik shinalari bilan, lekin biz tizimni unutmasligimiz kerak. EKO boshlanishi va to'xtashi... Avtomatik o'chirish tizimi qisqa to'xtash vaqtida mukammal ishlaydi va siz tormoz pedalini qo'yib, gaz pedalini bosganingizda to'satdan dvigatelni ishga tushiradi va qayta ishga tushirilganda dvigatel uning ishi haqida indamay ogohlantiradi.
Shuni yodda tutish kerakki, kaput ostida turbodizel yoqilgan benzinli akam tobora faqatgina - va do'stona. Muxtasar qilib aytganda, qora plomba "qurol" ning yoqilg'i quyish shoxobchalari muxlislari xafa bo'lmaydi.
Agar biz Mersedes uyi (hali ham) to'rtta poydevordan (A, C, E va S sinflari) iborat deb aytsak, ular ustunlardan birini kapital ta'mirdan chiqarishgani aniq. Agar siz uyning ramziyligiga amal qilsangiz, bu ustun ularning shohligi eshigiga eng yaqin joylashgan. Shuning uchun bu juda muhimroq. Ammo ta'mirlash sekin, shuning uchun uy bir muddat saroydan ko'ra ko'proq qurilish maydoniga o'xshaydi. Bu umid baxsh etadi, lekin hali tugamagan.
matn: Alyosha Mrak, rasm: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avanggard
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC almashinuvi |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 34320 € |
| Sinov modelining narxi: | 46745 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 125 kVt (170 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,5 s |
| Maksimal tezlik: | 231 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - siljish 2.143 sm3 - maksimal quvvat 125 kVt (170 ot kuchi) 3.000-4.200 rpmda - maksimal moment 400 Nm 1.400-2.800 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | orqa g'ildiraklar - 7 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 17 Vt (Michelin Primacy HP) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 231 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 8,1 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissiyasi 125 g / km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.610 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.125 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.324 mm - kengligi 1.795 mm - balandligi 1.804 mm - g'ildirak bazasi 2.665 mm - yonilg'i baki 59 l |
| Quti: | magistral 475 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl = 53% / odometr holati: 2.492 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,1 yil ( 144 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 231 km / soat (6) |
| sinov iste'moli: | 7,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,5m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Albatta, yosh aholiga eng yaqin bo'lgan S sinfi. Ammo keksa va yoshni birdek qondirish - nafislik va avangard o'rtasidagi bo'linishga qaramay - Mercedes-Benz o'ylagan yoki xohlaganchalik oson emas. Agar ular Audi A4 va BMW 3 seriyasini bosib o'tishni xohlasalar, ko'proq vaqt talab etiladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik, murakkablik
orqa haydovchi
haydash pozitsiyasi
kalibrlash grafigi
uskunalar
dvigatel va transmissiya to'liq gazda azoblanadi
magistral tagligi notekis
narxlari
