Qisqa sinov: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Aytgancha, Murano avtomobil ishlab chiqarishining eng yosh avlodiga tegishli emas, shuning uchun yangi, zamonaviy avtomobillar janob Murano bilan xotirjamlik bilan unga murojaat qilishadi. Ikkinchi avlod bozorda 2008 yildan beri paydo bo'lgan va shu vaqt ichida u deyarli faqat kosmetik jihatdan yoshartirilgan. Va biz ishonch bilan yozishimiz mumkinki, u o'zining tashqi ko'rinishi bilan taassurot qoldiradi (bu birinchi avlod uchun bozorda bundan o'n yil oldin paydo bo'lgan), lekin u hali ham texnik jihatdan va haydashda kamida yarim qadam orqada. musobaqa. Bu (ozmi -ko'pmi) hashamatli SUVlar sinfida bu jiddiy va his -tuyg'u har doim obro'li sedandan kutilgan narsaga yaqinroq bo'ladi. Biroq, bu erda ham Muranoning muammolari bor.

Transmissiyani, masalan, zamonaviy Evropa mahsulotlari bilan solishtirib bo'lmaydi. Oxir-oqibat, haydovchini hafsalasi pir qilmasdan, Murano o'z vazifasini muammosiz hal qila oladigan darajada kuchli, sokin va nozik, lekin shuni ta'kidlash kerakki, olti pog'onali avtomat klassik va o'zini shunday tutadi. yo'l (takomillashtirilgan, ammo noaniq zarba, erta ko'tarilish va vitesning tasodifiy almashinuvi bilan) va dvigatelning kelib chiqishi 2005 yilda Pathfinder va Navarreda birinchi marta ishlatilgan, keyin sezilarli darajada qayta ishlangan va kuchini oshirgan. va Muranoga qo'yildi.

Tork, aytilganidek, etarli, iste'mol hali ham (mashinaning turiga va xususiyatlariga qarab) etarlicha qulay va shovqin (shahar tezligida past vitesdan tashqari) xavotirlanishga etarli emas. Siz shunchaki u bilan yashashingiz kerak: ba'zi (qimmatroq) raqobatchilar qulay yoki sportli bo'lishsa -da, Murano juda qulay.

Bu, shuningdek, uning pastki qismi bilan ham tasdiqlangan, bu burchaklardagi hayotga hissa qo'shmaydi, lekin shuning uchun yomon yo'llarda o'zini yaxshi his qiladi va avtomagistral tezligida yaxshi yo'nalishni saqlaydi.

Murano dizayn jihatidan oxirgi emasligini o'rindiqning uzun bo'yli siljishi va baland bo'yli (taxminan 190 santimetr) haydovchilar uchun o'tiradigan joyi ham tasdiqlaydi. Boshqa tomondan, ichki dizayn yoqimli, audio va navigatsiya elementlari sezgir va sezilmaydigan, saqlash uchun mo'l joy bor va mashinadagi tuyg'u "uydagi yashash xonasidagi kabi" yorlig'i ostiga tushadi. ... Hatto orqa yo'lovchilar ham zarar ko'rmaydi.

Darhaqiqat, agar siz ushbu toifadagi avtomobil sotib olishni o'ylayotgan bo'lsangiz, ushbu Murano haqida bilishingiz kerak bo'lgan yagona narsa shundaki, agar siz yaxshi (sport) shakli, to'liq g'ildirakli haydovchi va haydash qulayligini istasangiz, Murano sizni xafa qilmaydi. . Ammo, agar siz obro', sportlilik yoki, aytaylik, furgondan foydalanishga yaroqli bo'lishni istasangiz, boshqa joydan izlashga to'g'ri keladi - va boshqa narxga chidashingiz kerak ...

Ellik bir ming, bu kabi Murano sizga qancha turadi, shu jumladan bi-ksenonli faralar, charm, navigatsiya, teskari kamera (Muranoda to'xtash datchiklari haqida o'ylab bo'lmaydi), kruiz nazorati, yaqinlik kaliti va boshqalar. trimga bog'liq qiymat ... 

Nissan Murano 2.5dCi Premium

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Asosiy model narxi:	50.990 €
Sinov modelining narxi:	51.650 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	10,4 s
Maksimal tezlik:	196 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	10,7l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 2.488 sm3 - maksimal quvvat 140 kVt (187 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 450 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm.
Energiya uzatish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 235/65 R 18 H shinalari (Michelin Pilot Alpin).
Imkoniyatlar:	Ishlash: maksimal tezlik 196 km/soat - 0 sekundda 100-10,5 km/soat tezlashuv - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 210 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.895 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.495 kg.
Tashqi o'lchamlar:	Olchamlari: uzunligi 4.860 mm - kengligi 1.885 mm - balandligi 1.720 mm - g'ildirak bazasi 2.825 mm
Quti:	magistral 402–838 l – 82 l yonilg'i baki.

baholash

• Murano eng yangi, texnik jihatdan eng ilg'or yoki burundagi nufuzli nishondan keyin eng orzu qilingan bo'lishi mumkin emas, lekin bu boy jihozlangan, arzon, qulay va haydovchiga qulay vosita. Va bu hali yomon emas.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

Uskunalar

narxlari

qulaylik

amaliylik

mashinalar datchiklari yo'q va yomon ob-havo sharoitida orqa ko'rish kamerasi tezda ifloslanadi va yaroqsiz holga keladi

old o'rindiqlarning juda uzun bo'ylama siljishi