Qisqa sinov: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kVt) Cosmo (5 eshik)
Biz adolatsiz bo'lishni yomon ko'ramiz, lekin Opelning tiklanishini va ayniqsa, uning nishonini Insigni bilan bog'lasak, adashmagan bo'lamiz. Albatta, Mokka, Astra va nihoyat Kaskada singari boshqa modellar ham o'z hissalarini qo'shishdi, lekin eng ko'p orzu qilingan Opel - Insignia. Va biz yana bir bor takrorlaymiz: bu g'alati emas, chunki to'rt yil oldin Russelsheimda yangi o'rta sinf avtomobilining kelib chiqishi taqdimotida ular o'z bilimlari va tajribalarini unga sarflaganliklarini e'lon qilishgan. Va Opel Insignia qurilgan va umidlarni oqlagan. Aslida, ko'pchilik uchun bu hatto ulardan ham oshib ketdi va men bu erda nafaqat Evropadagi avtomobil nomini 2009 yilda qo'lga kiritganimni, balki, birinchi navbatda, butun dunyodagi boshqa unvonlarni nazarda tutyapman, bu Opel to'g'ri yo'lda ekanligini aniq ko'rsatdi. Va birinchi navbatda, ularning mahsuloti nafaqat Evropada, balki u paydo bo'lgan yoki sotilgan joyda yaxshi qabul qilindi.
Yangilangan Insigniada hech qanday alohida narsa yo'q. Oxirgi marta qancha odam mashinaga murojaat qilganini eslolmayman, ayniqsa bu yangilik yoki hatto yangi model emas. Xo'sh, darhol bir narsani aniqlab beray: Opel yangi Insignia "ishlatilayotganini" aytdi, biz aytamizki, bu zamonaviylashtirilgan. Biz bu bilan yomon narsa demoqchi emasmiz, lekin dizayn o'zgarishlari shunchalik kamki, biz yangi mashina haqida gapira olmaymiz, ayniqsa Insignia testi besh eshikli versiya edi.
Va atigi to'rt yillik hayotda bu mashina hatto katta ta'mirga muhtoj emas edi. Shunday qilib, Opel hech narsani murakkablashtirmadi, balki yoqimli bo'lmagan narsani o'zgartirdi va yaxshisini qoldirdi. Shunday qilib, shakli deyarli o'zgarmadi, faqat bir nechta kosmetik tuzatishlar qo'shildi va yangi yorug'lik berildi. Ha, bular ham sloveniyaliklar va kompaniya Germaniyaga tegishli bo'lsa -da (Hella), biz aytamizki, ular Sloven Saturnida ishlaydi. Yangi tasvirda Insignia taniqli va pastroq panjara bilan ajralib turadi, bu Insignia -ni harakatlanish koeffitsienti va Cd atigi 0,25 bo'lgan eng aerodinamik yo'lovchi avtomobillaridan biriga aylantiradi.
Bir nechta o'zgarishlar avtomobilning ichki qismiga, birinchi navbatda, haydovchining ish joyiga ta'sir ko'rsatdi, endi u sodda, shaffof va boshqarish osonlashdi. Shuningdek, ular markaziy konsolni butunlay qayta ishlab chiqdilar, juda ko'p tugma va funksiyalarni olib tashladilar va uni ancha soddalashtirdilar. Unda bir nechta tugmalar yoki kalitlar qolgan va ular butun ma'lumot-ko'ngilochar tizimi va konditsionerni tez, oson va intuitiv ravishda boshqaradi. IntelliLink oilasiga mansub axborot-ko‘ngilochar tizimini sakkiz dyuymli rangli ekran, sensorli sensor, rul kalitlari, ovozli boshqaruv yordamida yoki o‘rindiqlar orasidagi markaziy konsolda o‘rnatilgan yangi sirpanish plitasi yordamida boshqarish mumkin, ular ham sezgir. teginish va ular hatto shriftni barmoq uchi bilan surganimizda ham taniydilar.
Ular asboblar panelidagi o'lchagichlarni yanada optimallashtirdilar, sakkiz dyuymli yuqori aniqlikdagi rangli displeyni qo'shdilar, u tezlik, dvigatel aylanishi va yonilg'i bakining darajasi kabi klassik o'lchagichlarni ko'rsatishi mumkin va haydovchining to'g'ridan-to'g'ri ko'rish maydonida tafsilotlarni ko'rsatishi mumkin. navigatsiya qurilmasi, smartfondan foydalanish va audio qurilmaning ishlashi haqidagi ma'lumotlar. Oson markaziy tizim boshqaruvi, mobil telefon aloqasi va boshqalar.
Sinovdan o'tgan Insignia kapoti ostida 140 ot kuchi bilan butun diapazonning o'rtasida joylashgan ikki litrli turbo benzinli dvigatel bor edi. Bu eng keskin emas, lekin yaxshi start-stop tizimi tufayli o'rtachadan yuqori. Eski Opel dizel dvigatellari bilan solishtirganda, u ancha jim va ancha silliq ishlaydi. Shuning uchun bunday sayohat ham maqsadga muvofiqdir. Insignia poyga avtomobili emas, u tezroq, burilishli yo‘llardan qo‘rqmaydigan, lekin uni unchalik ham yoqtirmaydigan munosib yengil avtomobil. Va agar bu hech bo'lmaganda bir oz hisobga olinsa, unda dvigatel kam yoqilg'i sarfi bilan sotib olinadi, bu bizning standart tizzamizda 4,5 kilometrga atigi 100 litr edi. Yaxshi, sekin, qiziqarli ...
Matn: Sebastyan Plevnyak
Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kVt) Cosmo (5 eshikli)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 22.750 € |
| Sinov modelining narxi: | 26.900 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,5 s |
| Maksimal tezlik: | 205 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.956 sm3 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 350 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 235/45 R 18 Vt (Continental ContiEcoContact 3). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 205 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 98 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.613 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.149 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.842 mm - kengligi 1.856 mm - balandligi 1.498 mm - g'ildirak bazasi 2.737 mm - magistral 530-1.470 70 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 61% / odometr holati: 2.864 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 133 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,8 / 15,3 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,9 / 14,8 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 205 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Opel Insignia dizayni jihatidan ajablanarli emas, lekin haydovchiga qulayroq va ishlatish uchun qulayroq bo'lgan mukammal qayta ishlangan interyer bilan ta'sirli. Mashina eng arzon bo'lishi mumkin emas, lekin u sizga standart va ixtiyoriy uskunalardan tanlash imkonini beradi, shunda avtomobil egasi mashinani chindan ham kerakli narsalar bilan jihozlashi mumkin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
dvigatel va yoqilg'i sarfi
tozalangan boshqaruv paneli
oddiy axborot -ko'ngilochar tizim
kabinada his qilish
yuqori nurli avtomatik o'chirish sensori juda kech ishga tushadi
baland shassi
qo'llar rulda bo'lganda bosh barmog'i bilan shoxga kirish mumkin emas
