Qisqa sinov: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Bir necha yil oldin, ushbu toifadagi mashinada deyarli 200 ta "ot" ni sport deb atash mumkin edi. Albatta, agar yoqilg'i quyish shoxobchalari bo'lsa. Ammo bu holda bu biturbo dizel va 400 Nm momentga qaramay, bunday Insignia, masalan, OPC yorlig'iga ega bo'lgan singlisi taklif qiladigan narsadan uzoqdir. U sportchi bo'lishga loyiq. Va bu? Bu mutlaqo sportni emas, balki nafosatni qidiradiganlar uchun eng yaxshi Insignia. Bu yerdagi dvigatel juda zo'r, XNUMX aylanish tezligidan boshlanadi - va biz bir yarim yil oldin bu raqamdan pastroq javob berish kerakligi haqida yozgan bo'lsak, bu safar bizga kerak emas.
Dvigatel o'zgargani uchun emas, balki avtomatik uzatish tufayli. To'g'ri, bu momentning silkinib ketmasligiga yordam beradi, lekin asta-sekin o'sib boradi, lekin baribir, Insignia-ga mexanik uzatma versiyasida etishmayotgan noziklik va ishontirishning bir qismini beradigan avtomatik uzatma. Bundan tashqari, ovoz yalıtımı juda yaxshi va oxir-oqibat, avtomatlashtirishga qaramay, iste'mol hali ham past darajada - sinovda u o'rtacha sakkiz litrdan pastroqda to'xtadi, bu bir yil oldingi kabi. Oddiy diapazon haqida nima deyish mumkin?
Mashinaning hajmi va og'irligini hisobga olsak, 6,4 litr yaxshi natijadir. Shassi biroz yumshoqroq bo'lishi mumkin (yoki shinalar biroz kattaroq kesimga ega bo'lishi mumkin), chunki yo'ldan juda ko'p zarbalar (ayniqsa, qisqa va o'tkir) yo'lovchilarga kirib boradi. Lekin bu faqat avtomobilning sport ko‘rinishi va yo‘lda biroz yaxshiroq holati, shuningdek, oldingi g‘ildiraklar bilan sodir bo‘layotgan voqealar uchun yetarlicha yaxshi rulni his qilish uchun to‘lash kerak bo‘lgan narx. Sports Tourer chiroyli dizayn qilingan bagajda juda ko'p joyni bildiradi (minus: orqa o'rindiqning uchdan ikki qismi kichikroq qismi o'ng tomonda bo'lishi uchun ajratilgan, bu bolalar o'rindig'idan foydalanish uchun noqulay), juda ko'p joy orqa skameykada va, albatta, old tomondan qulaylik. Insignia sinovi Cosmo belgisiga ega bo'lganligi sababli, bu ular uskunani tejamaganligini anglatadi.
Agar biz bunga qo'shimcha sakkiz ming qo'shimcha to'lovni qo'shsak, jumladan, ajoyib bi-ksenonli faralar va qisman raqamli o'lchagichlar, navigatsiya, charm qoplamalar va orqa eshikning elektr ochilishi (bu sekin sodir bo'ladi va eshik urilsa ham to'xtamaydi), bu aniq. yaxshi 36 ming uchun (bu rasmiy chegirma bilan jihozlangan bunday Insignia narxi) yomon shartnoma emas. Lekin biz bir yil oldin yozganimizdek yaxshi emas, chunki raqobat uskunalarga (ayniqsa, yordam tizimlari) yoki narxga bog'liq emas.
matn: Dusan Lukich
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 yil)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 23.710 € |
| Sinov modelining narxi: | 43.444 € |
| Quvvat: | 143 kVt (195 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,0 s |
| Maksimal tezlik: | 225 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,8l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.956 sm3 - maksimal quvvat 143 kVt (195 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal moment 400 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 225 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 159 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.690 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.270 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.908 mm - kengligi 1.856 mm - balandligi 1.520 mm - g'ildirak bazasi 2.737 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 70 l. |
| Quti: | 540-1.530 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 60% / odometr holati: 1.547 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,6 yil ( 140 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | Ushbu turdagi vites qutisi bilan o'lchash mumkin emas. S |
| Maksimal tezlik: | 225 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,9 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,3m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Ushbu Insignia nima istayotganini biladiganlar tomonidan sotib olinadi: sport ko'rinishi, ko'proq sport ko'rsatkichlari, lekin ayni paytda stansiya vagonida foydalanish qulayligi, dizel dvigatelining tejamkorligi va qulayligi. Agar menda bu pul uchun to'rt g'ildirakli haydovchi bo'lsa ...
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
sig'im
haydash pozitsiyasi
yonilg'i iste'moli
biroz juda qattiq suspenziya
vites qutisi aniqlik va murakkablikning namunasi emas
to'siqqa urilganda to'xtamaydigan sekin elektr yuk eshigi ochilishi
