Qisqa sinov: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Armani kostyumidagi bo'ri

Ko'p joy, uzoq va qulay sayyohlik mashinasini xohlaysizmi, lekin elektr yoki krossoverga qasam ichmangmi? Hech narsa osonroq emas Opel hali ham ko'p jihatdan zamonaviy xaridorlarning bu va boshqa injiqliklariga qarshi turadigan mashinaga ega.... Xudoga shukur, hali ham karvonlar va yaxshi dizel dvigateliga pul tikish an'anachilari bor. Chunki bu kombinatsiyaning foydasi asosan yo'lda va uzoq safarlarda namoyon bo'ladi.

Opelning avtomobil falsafasining bu ajoyib namunasini yana qanday qadrlayman, chunki u uzoq safarlarda ishonchli hamrohi bo'ldi. 2017 yildan beri bozorda bo'lgan yangi va yangilangan birinchi avlodni erta bahorda chiqarish orqali ular asl Insignia haqidagi hikoyani davom ettirishga muvaffaq bo'lishdi.... Bu hali ham o'zingizni yo'lda xo'jayin kabi his etadigan zamonaviy va dinamik mashina, va men buni osonlikcha shunday yozishim mumkin edi. Armani kostyumidagi bo'ri... Dizayn - bu zamonaviy mobil uyning barcha chiziqlari bo'lishi kerak, lekin sport xotirjamligi bilan ham shunday bo'lishi mumkin, shuning uchun u bir qarashda siz aytganingizdan ko'ra ko'proq narsani qila oladi.

Va bu, albatta, bo'rilar bilan bu hikoyani davom ettiradigan dvigatel tomonidan boshqarilgan. Tinch, sokin, madaniyatli va, eng muhimi, kuchli. Men 128 kilovatt (174 ot kuchi) dan kam narsani kutmagan bo'lardim o'rtacha iqtisodiy, chunki iste'mol 100 km uchun taxminan etti litrni tashkil qiladi.... Biroq, kamroq tajovuzkorlik va Armani ko'pligi bilan bu raqam yettidan ancha past bo'lishi mumkin. Va agar bo'lmasa ham, u qat'iyat bilan ishga kirishadi, agar haydovchi uni qo'shimcha ravishda gaz pedali bilan rag'batlantirsa va u barcha ish rejimlarida haydovchining buyruqlariga mukammal javob bersa.

Albatta, ichki makonda hech qanday shubha yo'q, hamma narsa kerak bo'lgandek, tugmalar qo'lda, ba'zilari butunlay klassik, shuning uchun haydovchi markaziy ekranda ortiqcha qidirishga hojat yo'q. yaxshi materiallar va qattiq mehnat tufayli sifat ustunlik qiladi. ...Bu deyarli bir zumda eng maqbul haydash pozitsiyasini topgan va shu tariqa uzoq safarlarda ajoyib sherigiga aylangan mashinalardan biri.... Hatto barcha zamonaviy elektronika "bu erda" to'g'ri, lekin aralashmaydi. Tizimlarni tez va oson yoqish va o'chirish mumkin, shuning uchun bu avtomobil va interyer dizaynida ham hisobga olingan.

Ammo har bir bo'rining fe'l-atvori har xil bo'lganligi sababli, Insignia ham shunday. Biroq, asosiy aybdor avtomatik uzatishdir. U sakkizta vitesga ega va tez siljiydi, lekin ba'zida juda silkinadi va ishga tushganda, haydovchi gaz pedalida o'ng oyog'i bilan tormoz berishi kerak.agar u yo'lovchilarni qo'shimcha qichqiriq bilan ajablantirmoqchi bo'lmasa. Haydovchi dastani o'rash joyiga o'tkazganda, mashina bir -ikki dyuym oldinga siljiydi va men juda hayron bo'ldim, ayniqsa, men mashinani biroz qattiqroq to'xtatsam, bu uzunligini hisobga olganda ajablanarli emas. sayohat Avtomobil.

Chunki Armanidagi bo'rining uzunligi deyarli besh metrni tashkil etadi, bu erta yoshda qabul qilinadi, shuning uchun mashina boshqariladigan bo'lib qoladi va tashqi va ichki o'lchamlar orasidagi optimal nisbatni taklif qiladi. Shunday qilib, men hali ham ha deb aytaman Insignia qarorgohining birinchi va asosiy hududi shahar ko'chalari emas, balki magistral yoki hech bo'lmaganda ochiq mahalliy yo'ldir.bu erda u navbat bilan boshqariladigan salqinlik va ajoyib konfor bilan.

2,83 metrli keng g'ildirak bazasi ham jim burilishlarga, shuningdek, orqa o'rindiqlar va katta botinkaning qulayligiga yordam beradi. Baza 560 litr (1655 litrgacha) bilan Insignia mijozi aynan shu narsani qidiradi va oladi. Yana bir oz, men orqa bamper ostidagi aylanma oyoq yordamida elektr eshiklarni ochish tizimiga o'rganib qolganman. Orqa eshigining oyoq bilan boshqariladigan elektr ochilishi va yopilishidan men juda ko'p narsalarni ushbu "qo'lda operatsiya" ga o'tkazdim.

Insignia ST -ning barcha ijobiy tomonlariga qaramay, men boshqasidan unchalik zavqlanmayman. Mashinaning narxi deyarli 38.500 42.000 evroni tashkil qiladi, lekin sinov modelidagi kabi qo'shimcha uskunalar bilan narx yaxshi narxga ko'tarildi va afsuski, mashinaning orqa tomonida to'xtash kamerasi yo'q.... Ha, u xavfsizroq to'xtash joyi uchun sensorlar bilan jihozlangan, lekin bu uzunlik va o'lchamlar bilan men deyarli orqa kamerani kutgan bo'lardim. Eshitish yoqimli, lekin ko'rish yanada yaxshi.

Men bu nishon ostida chiziq chizganimda, ammo, kamroq mamnuniyat keltiradigan ijobiy fazilatlar ko'p., shuning uchun haydovchi va, albatta, yo'lovchilar bu mashinadan mamnun bo'ladi. Bu oilaviy byudjetning bir oz qalinligi uchun juda ko'p narsani taklif qiladi, lekin bu ham raqobatchilar uchun odatiy narx, shuning uchun men Insignia yashil zonada joylashgan deb aytaman.

Albatta, bugungi kunda litr va santimetr, kenglik va oqlangan motorli otlarning narxi bor. Shunday katta mashinaga muhtoj bo'lgan odam Insignia -dan ko'p narsani oladi, va kimdir dvigatelning ishlashini qadrlaydi (o'rtacha iste'mol bilan), lekin shu bilan birga, kerak bo'lganda, mashina biroz ko'proq narsani qila oladi. zo'r qiling. to'rt g'ildirakli.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 yil)

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Opel Southeast Europe Ltd.
Sinov modelining narxi:	42.045 €
Asosiy model narxi chegirmalar bilan:	38.490 €
Sinov modeli narxining chegirmasi:	42.045 €
Quvvat:	128 kVt (174 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	9,1 s
Maksimal tezlik:	222 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	5,0l / 100 km

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.995 sm3 - maksimal quvvat 128 kVt (174 ot kuchi) 3.500 rpmda - maksimal moment 380 Nm 1.500-2.750 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	dvigatel old g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - 8 pog'onali avtomat uzatma.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 222 km/soat - 0–100 km/soat tezlashuv 9,1 s - o'rtacha birlashgan yoqilg'i sarfi (WLTP) 5,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 131 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.591 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.270 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.986 mm - kengligi 1.863 mm - balandligi 1.500 mm - g'ildirak bazasi 2.829 mm - yonilg'i baki 62 l.
Quti:	560-1.665 l

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

makon va qulaylik

haydash pozitsiyasi

kuchli dvigatel

"Tinchlanmagan" vites qutisi

orqa ko'rish kamerasi yo'q

shahar foydalanish uchun juda uzoq