Qisqa sinov: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Agar sizga ming kilometrdan ortiq masofaga ega benzinli dvigatel kerak bo'lsa va shu bilan birga uni haydash turbodizel kabi qimmatga tushsa, LPG to'g'ri echimdir. Opel Landirenz tizimiga ega zavod konvertatsiya qilingan avtomobillarni taklif qiladi va ular allaqachon sotuvlar kundan-kunga oshib borayotgani bilan juda mashhur ekanligini aytishadi. Birinchidan, bunday mashinaning afzalliklarini ta'kidlaymiz.
Turboşarjli 1,4 litrli dvigatelli Mokka sinovi bunday yangilanishni kafolatlash uchun etarli kuchga ega. Ma'lumki, kuchliroq (kuchliroq o'qing) benzinli dvigatellarni qayta ishlash kichikroq uch silindrli dvigatellarga qaraganda yaxshiroq ishlaydi, ular allaqachon ehtiyot qismlar. Plyuslar, albatta, masofani ham o'z ichiga oladi, chunki bunday mashina ming kilometrdan ko'proq masofani osonlikcha bosib o'tishi mumkin, haydovchiga qulaylik (tizim avtomatik ravishda ishlaydi, chunki benzin tugaganda gaz deyarli sezilmaydi) va Albatta, har bir kilometr uchun narx. ...
Yozish vaqtida 95 oktanli qo'rg'oshinsiz benzin litri uchun 1,3 evro, LPG esa 0,65 evro turadi. Shunday qilib, gaz iste'moli biroz yuqoriroq bo'lsa-da (qarang. Norm iste'moli ma'lumotlari), tejamkorlik sezilarli. Qayta ishlab chiqilgan avtomobil haqiqatan ham bekor qilishni talab qilmasligini magistral ham tasdiqlaydi, u o'zgarishsiz qoldi: 34 litrli gaz baki zaxira shinalar teshigiga o'rnatilgan, shuning uchun asosiy magistral klassik benzin versiyasida bo'lgani kabi qoldi. . . Albatta, gaz ballonli avtomobillarning kamchiliklari bor. Birinchisi, muntazam texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladigan qo'shimcha tizim, ikkinchisi esa yoqilg'i quyish shoxobchasi bo'lib, u erda siz (shuningdek) tez-tez qo'lingiz va yuzingizda gaz olasiz. Taxminlarga ko'ra, ushbu mashinalarning egalariga gaz aloqasi klassik yoqilg'i quyish shoxobchasi qopqog'i ostida yashiringanligi juda yoqadi, chunki ba'zida ularni er osti garajlariga noqonuniy olib kirish mumkin. Bilasizmi, printsipial jihatdan, bu mashinalar uchun yopiq maydon.
Yoqilg'i quyish, aytganda, oddiy: avval maxsus shtutserni o'rnating, keyin qo'lni ulang va gaz tugmachasini tizim to'xtaguncha bosing. Biroq, tizim tankni oxirigacha to'liq to'ldirmaganligi uchun, faqat taxminan 80 foizini tashkil qilgani uchun, gaz sarfi to'g'risidagi ma'lumotlarni ozgina farq bilan olish kerak. Mokka sinovidagi dvigatel, albatta, zamonaviy turbo dizel bilan bir xil momentni etkazib bera olmaydi (aslida qog'ozda yozilgan 140 "ot kuchi" juda yaxshi yashiringan edi), lekin uning afzalligi shundaki, u jim va kengroq ish diapazoni. .
Ikkala yonilg'i bakining to'liqligini va o'rtacha iste'molni ko'rsatadigan yechim bizga juda yoqdi. Asosan, mashina gaz bilan ishlaydi va faqat u tugagach, tizim avtomatik ravishda va deyarli sezilmas haydovchi uchun benzinga o'tadi. Haydovchi, shuningdek, maxsus tugma yordamida benzinga o'tishi mumkin, tankni to'ldirish o'lchagichi va o'rtacha iste'mol ma'lumotlari avtomatik ravishda gazdan benzinga o'tadi. Juda yaxshi, Opel! Agar biz AFL-ning moslashuvchan faralari, qishki to'plami (rulni old va old o'rindiqlari isitiladi), AGR sertifikatiga ega sport o'rindiqlari va ISOFIX moslamalarini yoqtirgan bo'lsak, biz tishli qisqichning qisqarishi, kompyuter va dvigatelning ishlashini yaxshilashni xohlardik. har bir dastur bilan men g'azablanmayman.
Garchi sinov Mokka to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lmasa-da, u past tezlikni boshqarish moslamasi bilan kelgan. Xulosa qilib shuni aytish mumkinki, 1,4 litrli Mokki gaz turbosi qo'nadi. Sotib olish narxi oddiy benzin versiyasidan taxminan 1.300 yevroga yuqori va siz shunga o'xshash turbodizel uchun taxminan shu miqdorni qo'shishingiz kerak. Siz, albatta, LPG versiyasiga o'tasiz, lekin bu, ehtimol, haydovchining xohishiga emas, balki davlat yoqilg'isiga aktsiz solig'iga bog'liq, to'g'rimi?
matn: Alyosha Mrak
Mocha 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 18.600 € |
| Sinov modelining narxi: | 23.290 € |
| Quvvat: | 103 kVt (140 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,2 s |
| Maksimal tezlik: | 197 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,7l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli, 4-zarbali, in-line, turbo zaryadlangan, hajmi 1.364 sm3, maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 4.900-6.000 rpm da - maksimal moment 200 Nm 1.850-4.900 rpm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 215/55 R 18 H shinalari (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 197 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, CO2 emissiyasi 142 g / km (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124) l / km, COXNUMX emissiyasi XNUMX g / km). |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.350 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.700 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.278 mm - kengligi 1.777 mm - balandligi 1.658 mm - g'ildirak bazasi 2.555 mm - magistral 356-1.372 l - yonilg'i baki (benzin / LPG) 53/34 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl = 76% / odometr holati: 7.494 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,4 yil ( 132 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | benzin: 11,3 / 13,7 / gaz: 11,6 / 14,1s (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | benzin: 15,4 / 19,6 / gaz: 15,8 / 20,1 s (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 197 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,6 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | benzin: 6,5 / gaz 7,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Opel Mokka LPG zavodda Landirenz tizimi bilan qayta ishlangan, lekin shuni unutmasligimiz kerakki, ular bir vaqtning o'zida valflar va valf o'rindiqlarini kuchaytirgan va 1.4 Turbo dvigatelining elektronikasini sozlagan. Shuning uchun, zavodni qayta ishlash keyingi ishlov berishdan ko'ra yaxshiroqdir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning silliqligi
diapazon
bir metrga yoqilg'i va gaz sarfi to'g'risidagi ma'lumotlar
magistral kam emas
AFL tizimining ishlashi
gaz qo'shimcha tizimni talab qiladi (ko'proq texnik xizmat ko'rsatish)
yonilg'i quyish shoxobchasida yoningizda benzin bor (yuz)
uzun viteslar
o'zgartirish paytida dvigatel biroz "taqillatadi"
unda klassik zaxira shinalar yo'q
