Qisqa sinov: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
3008 brendning yangi dizayn xususiyatlariga yaxshiroq mos keladigan yangi panjara yoki old qismni oldi, LED yoritgichli yangi faralar (kunduzi ishlaydigan chiroqlar), sher nishoni ham o'zgartirildi va orqa chiroqlar qayta ishlangan. Umuman olganda, bir tomondan, bu deyarli sezilmaydi, boshqa tomondan, o'zidan oldingi bilan solishtirganda, yangilangan 3008 ancha yangi taassurot qoldiradi, ayniqsa siz o'zingizni savdo markazining avtoturargohida topsangiz.
Ichkarida, ba'zi materiallar o'zgartirildi, lekin katta o'zgarishlar yo'q. Idishning tagida tishli tutqichli ancha baland markaziy konsoli bor, bu esa uni rulga yaqinlashtiradi.
Haydovchining ish joyida 3008, albatta, yangilanishiga qaramay, Peugeotning eng so'nggi takliflaridan kattaroq avlod ekanligini yashira olmaydi. Chiroyli kichik rul va uning ustidagi o'lchagichlar o'rniga (yaxshi, bu tushuncha barcha haydovchilar uchun ishlamaydi, lekin ko'pchilik bu bilan muammoga duch kelmasligi kerak) bu erda u katta (nafaqat, aytaylik, 308 bilan solishtirganda, lekin Shuningdek, hozirda bozorda mavjud bo'lgan aksariyat avtomobil rullari uchun) rul va haydovchi ko'rib chiqadigan asboblar ham Peugeotning so'nggi dizayn ko'rsatmalariga mos kelmaydi. Albatta, bu ularning noaniq yoki kamroq foydali ekanligini anglatmaydi - ular faqat eskirgan. Ba'zilar ularni ko'proq yoqtirishadi.
Haydovchi o'rindig'ining uzunlamasına siljishi biroz kattaroq bo'lishi mumkin, orqa skameykaning uchdan ikki qismi o'ng tomonda (chapda) va magistral (olinadigan er-xotin taglik bilan) oilalar uchun etarlicha katta. ... Orqa eshikning pastki qismi pastga qarab ochiladigan va tokcha yoki o'rindiq bo'lib xizmat qilishi mumkin bo'lgan ikki qismli teshik qoladi. Foydali, lekin kerak emas.
Mashinaning narigi tomonida, 1,6 litrli turbodizel yashiringan, aks holda u qog'ozda "quduq, ehtimol u etarlicha kuchli bo'ladi" toifasiga kirishi mumkin edi, lekin aslida u tirik, juda baland va tejamkor emas. ayniqsa, eng past aylanish tezligida. Bizning standart aylanamizda, iste'mol besh litrda to'xtadi, bu avtomobilning old yuzasi va aksincha, start-stop tizimining yo'qligini hisobga oladigan bo'lsak, yomon natija emas va umumiy sinov iste'moli qoniqarli.
Albatta - agar 3008 to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lsa, u kattaroq bo'lar edi, lekin shakli unga biroz ishora qilsa ham, unday emas. Ko'pincha bu shart emas, lekin g'ildiraklar bo'sh va mashina mavjud bo'lganda mehmonxonaning bir oz egilgan to'xtash joyida boshqa mehmonlarni ko'rish hali ham qiziq. Ha, bu safar biz eng yaxshi brendlarga tegishli bo'lmagan shinalarni ayblaymiz. Uzatish qutisi? Qo'llanma. Yaxshimi? Ha, lekin boshqa emas.
Ko'p sonli ketma-ket 3008 (faol ikki zonali konditsioner, bluetooth, yomg'ir sensori, kruiz nazorati va tezlikni cheklovchi) va ixtiyoriy (orqa to'xtash sensori, navigatsiya, bluetooth orqali musiqani ijro etish) bilan narxi 27 mingga yaqin. ro'yxat lekin bu, albatta, siz uni arzonga olmaysiz degani emas. Va nima taklif qilayotganini hisobga olsak, bu yomon ish emas.
Matn: Dusan Lukich
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 faol
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 16.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 21.261 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,5 s |
| Maksimal tezlik: | 181 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal quvvat 84 kVt (115 ot kuchi) 3.600 aylanish tezligida - 270 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 181 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 125 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.496 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.030 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.365 mm - kengligi 1.837 mm - balandligi 1.639 mm - g'ildirak bazasi 2.613 mm - magistral 432-1.241 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 84% / odometr holati: 2.432 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,3 yil ( 123 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,8 / 13,4 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,6 / 16,9 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 181 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 46,4m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Yangilangan 3008 3008 bo'lib qoladi, faqat u yaxshiroq va (bu dvigatel bilan) biroz tejamkor. Bilamizki, duragaylarda ba'zi murosalar hali ham amalga oshirilishi kerak.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
iste'mol
olinadigan er -xotin etikli pol
katta rul
haydovchi o'rindig'ining juda uzunlamasına siljishi
chapdagi orqa o'rindiqning uchdan ikki qismi
