Qisqa sinov: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Bu yil Peugeot o'zining Peugeot 3008 taklifiga yangi 1,5 litrli Blue HDi 130 S&S turbodizel dvigatelini va, albatta, yorliqda aytilganidek, o'nta "ot kuchi" ko'proq quvvatni ta'minlaydigan boshqa modellarini qo'shdi. Bu, ayniqsa, yuqori aylanishlarda o'zini namoyon qiladi, lekin pastki aylanishlarda ham ko'proq momentni rivojlantiradi. Yangi dvigatel Aisin sakkiz pog'onali tork konvertori o'zidan oldingisidan yaxshi ikki kilogramm engilroq bo'lgan yangi uzatmalar qutisi, shuningdek, Aisin olti pog'onali uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan va eng muhimi, u keskinroq bo'sh turishni ta'minlaydi.
Peugeotning aytishicha, yangi kombinatsiya asosan yurishning past bo'lishiga hissa qo'shgan va bu bizning normal aylanishimizni tasdiqladi. Agar Peugeot 3008 120 ot kuchiga ega turbodizelga va oltita tezlikli avtomat uzatmalar qutisiga ega standart sinovda 5,7 kilometrga 100 litr yoqilg'i sarflagan bo'lsa, u holda standart sxema bo'yicha 130 ot kuchiga ega dvigatel va sakkiztasi birlashtirilgan. -bu vaqtda vites qutisi sinovdan o'tkazildi. transmissiya 4,9 km uchun 100 litr dizelga tushdi. Ba'zi farqlarni har xil fasllar bilan bog'lash mumkin, lekin biz hali ham ishonch bilan tasdiqlashimiz mumkinki, yangi kombinatsiya bu sohada yaxshilanishlarga olib keldi.
Ammo yangi xarid nafaqat yonilg'i sarfini kamaytirish, balki butun kuch tizimida ancha yuqori ishlashni anglatadi. Dvigatel va vites qutisi bir-biriga juda mos keladi, bu ham erga qulay quvvat uzatishda aks etadi. Bunga qo'shimcha ravishda, transmissiya silliq va deyarli sezilmaydigan darajada siljiydi va takometrdagi igna deyarli harakat qilmaydi, shuning uchun o'zgarish aslida dvigatel tovushining keskin o'zgarishidan keyin faqat quloq tomonidan aniqlanadi. Agar "oddiy", ko'proq konforga yo'naltirilgan transmissiya ishlashi siz uchun bo'lmasa, siz ushbu Peugeot 3008-ning markaziy konsolidagi SPORT tugmasidan ham foydalanishingiz mumkin, bu o'tish oralig'ini yanada qisqartiradi va dvigatelning sezgirligini oshiradi, shuningdek, boshqa avtomobilning ishlashini o'zgartiradi. komponentlar. Ammo bu dvigatel/transmissiya kombinatsiyasiga ega Peugeot 3008 unsiz yetarlicha jonli, shuning uchun siz SPORT dasturidan faqat bir oz ko'proq sportni xohlayotganingizda foydalanasiz, bu ham sinov avtomobilining jihozlariga mos keladi.
Sinov nomining oxirida Peugeot 3008 GT liniyasi bo'lib, u aniq sport versiyasi bo'lgan GT dan farqli o'laroq, "muntazam" versiyalarning sport xarakterini ta'kidlaydi va mashinaga ko'p narsalarni qo'shadi. Albatta, boshqa barcha Peugeot 3008 avtomobillari singari, sinov mashinasi ham eng yangi axborot-ko‘ngilochar texnologiyalarga ega yangi avlod i-Cockpit bilan jihozlangan, smartfon ulanishidan tortib, haydovchining didiga qarab displeyni sozlash imkoniyatiga ega standart raqamli asboblar klasterigacha, bu butunlay klassik bo'lishi mumkin. albatta tezlik va dvigatel tezligi klassik displeylari bilan, minimal, biz ekranda faqat harakat tezligini ko'rganimizda yoki mashina haqida ma'lumot ko'rsatadiganlar. Shuningdek, haydovchi asboblar panelining yuqori qismidagi markaziy axborot-ko‘ngilochar displeyga qaramasligi uchun raqamli xaritani o‘z ichiga olgan juda foydali navigatsiya yo‘riqnomalarini ko‘rsatish mumkin. Barcha yangi Peugeot-larda bo'lgani kabi, biz shuni aytishimiz mumkinki, siz asboblar panelining turli xil tartibiga o'rganishingiz kerak, bu erda siz u orqali emas, balki rul ustidagi o'lchagichlarga qaraysiz, lekin siz ko'niksangiz, u juda samarali va hatto qulay ishlaydi. .
GT Line belgisiga qaramay, Peugeot 3008 sinovi asosan yo'ldan tashqarida qulay haydash uchun mo'ljallangan bo'lib, osma to'qnashuvlarni yaxshi yutadi. Bu, shuningdek, yomon parvarishlangan va asfaltlanmagan sirtlarda qisqaroq sayohat qilish imkonini beradi va bundan ham yomoni - aniq sozlangan va ko'tarilgan shassining yumshoq qulayligi tufayli - burilish paytida ko'rish mumkin. Ammo bu xususiyatlar biz sinovdan o‘tgan har bir Peugeot 3008 va boshqa ko‘plab SUVlarda ko‘rganmiz.
Oxir -oqibat, biz Peugeot 3008 - bu qulay va muvozanatli avtomobil, uning quvvat o'tkazgichlari va jihozlari bilan yakunlangan, degan xulosaga kelishimiz mumkin, bu uning Evropaning yilning eng yaxshi avtomobili unvonini qo'lga kiritganligini yana bir bor tasdiqlaydi.
Davomini o'qish:
Taqqoslash testi: Peugeot 2008, 3008 va 5008
Kengaytirilgan sinov: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Sinov: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 33.730 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 31.370 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 30.538 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.499 sm3 - maksimal ishlab chiqarish 96 kVt (130 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - maksimal moment 300 Nm 1.750 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak - 8 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 192 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,5 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 chiqindilari 107 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.505 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.000 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.447 mm - kengligi 1.841 mm - balandligi 1.624 mm - g'ildirak bazasi 2.675 mm - yonilg'i baki 53 l |
| Quti: | 520-1.482 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 2.322 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,3 yil ( 123 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 4,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
baholash
To'rt silindrli mustahkam turbodizel, sakkiz pog'onali avtomat uzatma va mustahkam shassi kombinatsiyasi Peugeot 3008 ni har ikki kun davomida ishlab chiqargan obro'siga munosib bo'lib, kundalik qulay mashinaga aylantiradi. ...
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
haydash va haydash
dvigatel va transmissiya
kenglik va amaliylik
i-Cockpit biroz o'rganib qoladi
juda keng jihozlar yordamida masofadan qulfni ochish tugmachadagi tugmani bosish orqali amalga oshiriladi.
