Qisqa sinov: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 5008 Sloveniya yo'llariga (ko'plab Evropa yo'llari kabi) sezilarli kechikish bilan keldi. Lekin u yaxshi edi, faqat u to'lagan muvaffaqiyat solig'i. Va yana meniki emas. Peugeot yangi 3008 -ni ishga tushirishidan oldin inqilobiy qadam tashladi. Bu xaridorlarning qiziqishida ham aks etdi, bu shunchalik katta ediki, Peugeot 3008 -ning ko'plab xaridorlari haqida qayg'urishi yoki ulardan voz kechishi yoki hatto taklif qilishi kerak edi. qo'shimcha versiya, ya'ni 5008.
Ba'zi bozorlarda katta 5008 uchun kechikish, ehtimol, yaxshi harakat edi. Qachonki sizda issiq bulochka kabi sotiladigan model bo'lsa, birinchi navbatda, keyin hamma narsaga e'tibor qaratish yaxshidir, garchi ikkita mashina bir tomondan juda yaqin va boshqa tomondan ancha uzoqda bo'lsa ham.
Umuman olganda, 5008 - bu 3008 raqamidan faqat bittasi, deyishimiz mumkin. U deyarli 20 santimetr uzunroq va bagaj bo'lagi uchdan bir kattaroq. Agar siz etti o'rinli variantni qo'shsangiz, farq aniq bo'ladi.
Ammo bu biz ko'rgan, his qilgan va oxir -oqibat to'laydigan farq. Aslida, 5008 kichik 3008. g'olibdan aniq rivojlangan. O'tgan yili Evropada va Sloveniyada yilning eng yaxshi avtomobili unvonini qo'lga kiritgan mashinadan. Tan olaman, men ham unga ikki marta ovoz berganman. Shuning uchun men, ehtimol, kattaroq 5008 ga diqqatliroqman va shuning uchun men uning barmoqlari ostiga ko'proq qarayman. Bundan tashqari, chunki u yangi, lekin baribir nusxasi. Ammo nusxa kichikroq va muvaffaqiyatli.
5008 testi Allure uskunasi bilan sozlangan (ketma -ket uchinchi), bu mashinada hatto haydovchini ham ishlatish uchun etarlicha standart uskunalar bilan ta'minlangan. Biroq, unda navigatsiya uskunalari yo'q, men buni kamchilik deb bilaman. Grip Control tizimi uchun qo'shimcha haq to'lashdan ko'ra ko'proq (bu 5008 AWD -ni AWD -lar uchun ajratilgan yo'nalishda ham etkazib berilishini ta'minlaydi), Safety Plus to'plami va nihoyat har bir kishi to'lashi kerak bo'lgan metall bo'yoq. mashina yasash.
Dvigatel bilan bog'liq muammolar kamroq edi. Allaqachon taniqli 1,6 litrli to'rt silindrli dvigatel 120 ot kuchiga ega, bu yaxshi tonna va 300 kilogrammga to'g'ri kelishi kerak, bu kichikroq 3008 bilan bir xil emas. eng yaxshi variant. haqiqatan ham katta mashina, lekin boshqa hamma narsa bir xil emas. Faqat 5008 santimetr uzunlikdagi tana ko'proq og'irlik qilmaydi. Biroq, 20 yaxshi yarim soniyada soatiga noldan 5008 kilometrgacha tezlashadi va eng yuqori tezlik ham kichikroq 100 bilan solishtirganda besh kilometrga past; Ikkala mashina ham bir xil, munosib olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Albatta, nimadir aerodinamika bilan bog'liq bo'lishi kerak va (qo'shimcha) og'irlikdagi hal qiluvchi farq, albatta, qo'shimcha o'rindiqlar bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Taqqoslash uchun, 3008 egri-bugri yo‘llarni ham yaxshiroq boshqaradi, lekin Peugeot 3008 boshqaruvida hech qanday yomon narsa yo‘qligi haqiqat. Yana bir narsa - 5008 to'liq yuklanganda. Etti o'rindiq allaqachon juda ko'p, ammo agar ular hali ham olingan bo'lsa, 5008 litrli dizelning qo'llari bor. Agar ko'p hollarda mashina to'liq band bo'lsa, men hali ham kattaroq va aniqroq kuchli ikki litrli dizelni tavsiya qilaman.
Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 24.328 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 29.734 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal ishlab chiqarish 88 kVt (120 ot kuchi) 3.500 aylanish tezligida - maksimal moment 300 Nm 1.750 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 184 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,9 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 chiqindilari 112 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.589 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.200 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.641 mm - kengligi 1.844 mm - balandligi 1.646 mm - g'ildirak bazasi 2.840 mm - yonilg'i baki 53 l |
| Quti: | 780-1.060 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 8.214 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,5 yil ( 122 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 6,9 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 57dB |
baholash
Yangi 5008 maqtovga sazovor, garchi shakli avvalgisidan farq qilsa ham, yetti o‘rindiqli variantni taklif etadi. Ikkinchisi ko'plab katta oilalar tomonidan juda qadrlanadi va Peugeot-da o'rindiqlar soni faqat avtomobil sotib olish bilan belgilanmaydi. Barcha 5008 modellari asosan etti o'rindiqli moslashtirilgan, ya'ni oldingi xaridor faqat beshta o'rindiqga ega bo'lgan eski 5008ni sotib olayotganda ham, yangi egasi ikkita qo'shimcha o'rindiqni alohida sotib olishga qaror qilishi va ularni ishlatilgan 5008 o'rindig'iga osongina moslashtirishi mumkin. avtomobilni barcha xaridorlar - kamroq odam va ko'proq yuk uchun mashina sotib olganlar va, albatta, ko'p bolali oilalar orasida mashhur qiladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
kabinada his qilish
oxirgi ikkita o'rindiqni keyinchalik sotib olish imkoniyati
Dvigatelni ishga tushirish / to'xtatish tugmachasini uzoq bosish kerak
