Qisqa sinov: Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180
Keyinchalik u klassik uzatish variantlarini oldi, lekin hozirda siz gibridni Sloveniya narxlari ro'yxatida umuman topa olmaysiz (u hali ham chet elda mavjud va uning narxi eng kuchli dizel dvigatelidan to'rt mingdan qimmatroq). Aslida siz bizning narxlar ro'yxatimizda faqat bitta dvigateli bo'lgan RXHni topasiz: ikki litrli 180 ot kuchiga ega dizel dvigatel. Bu, albatta, 508 RXH-ning yanada mustahkam ko'rinishiga qaramay, shassi va korpusning balandligi tufayli u to'liq g'ildirakli haydovchiga ega emas. Faqat yuqorida aytib o'tilgan Hybrid4 dizel gibridiga ega, chunki elektr motori orqa g'ildirakni boshqaradi.
Garchi u bozorda bor -yo'g'i to'rt yil bo'lgan va yangilangan bo'lsa -da, 508 yil oldin yaratilgan kabi taassurot qoldiradi. Bu juda baland ovozda, qulay emas, ekologik toza emasligi uchun emas. Buning sababi shundaki, u yosh raqamli avlodni hisobga olgan holda yaratilgan va bu raqamlashtirish va nazorat qilish sohasida iloji boricha kamroq tugmalar qolganligini his qiladi. Sensorli LCD displeyga (SMEG + tizimi) ega bo'lishiga qaramay, va u aslida bunday tizimdan kutgan deyarli hamma narsani qila oladi. Bu tuyg'uni keltirib chiqaradigan yagona odam emas va tan olish kerakki, bu o'xshashlik ba'zida unga juda yoqimli joziba bag'ishlaydi. Va nihoyat, hamma sevuvchilar ham hamma funktsiyalarni bitta tugma yoki ekran bilan boshqarolmaydi, va yashash xonasi qulay, shinam va qulay bo'lishi mumkin, hatto klassik kreslolar va gilamlar bilan jihozlangan bo'lsa ham, metall, shisha va toza chiziqlar.
Rulda eski tanish 508 RXH. Bizni, masalan, 180 avtomagistralda avtomashinada eng tez harakatlanuvchi dvigatelga aylantirish uchun 508 ot kuchiga ega bo'lgan 5,6 litrli zo'r turbodizel yoqtirdi, lekin boshqa tomondan, u yonilg'i sarfini maqbul darajada kamaytirdi. Quvvat g'ildiraklarga klassik avtomatik uzatmalar qutisi orqali uzatilsa -da (bu, masalan, er -xotin debriyaj texnologiyasidan ko'ra yomonroq), standart sxema bo'yicha iste'mol 7,9 litr, sinovda esa 508 litr edi. Sedan korpusli, oldingi yuzasi va vazni kamroq bo'lgan oxirgi 508 motorli mashinaga qaraganda, raqamlar biroz (va kutilganidek) yuqori. Peugeot muhandislari shovqinni yaxshi boshqargan, shuning uchun bunday motorli va jihozlangan XNUMX RXH bilan uzoq safarlarda sayohat qilish qulay.
Shassi? Ayniqsa qulay, bu kabi mashinaga mos keladi, ham vegetarian mintaqaviy yo'llarda, ham yuqori tezlikda. Albatta, 508 RXH sportchi emasligi aniq, shuning uchun gidravlik rulning g'ildiraklar ostidan juda ko'p ma'lumotlarni o'zlashtirishi, yo'lda xavfsiz pozitsiyani ham bezovta qilmaydi. 508 RXH uskunasi boy, chunki u faqat bitta versiyada mavjud, u navigatsiya, panoramik oynali tom va qisman teri qoplamasini ham o'z ichiga oladi. Darhaqiqat, bir nechta qo'shimcha imtiyozlar bor va ular orasida 508 RXH testida LED texnologiyali faralar bor edi, biz yana yorug'lik nurining juda aniq va qo'rqinchli ko'k-binafsha chetini payqadik. Aks holda ular bardoshli va yaxshi porlaydilar, faqat bu qirrani yoritadigan narsa mavimsi tusga ega. Boy uskunalar juda past narxni bildirmaydi: tayanch uchun 38 ming, bu sinov uchun 41 ta RXH. Ammo siz qimmatroq Peugeot -da yaxshi chegirmalarga ega bo'lishingiz mumkinligini hisobga olsangiz (texnik ma'lumotni tekshiring), bu 508 chindan ham juda qiziq tanlov bo'lishi mumkin.
matn: Dusan Lukich
508 RXH 2.0 BlueHDi 180 (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 37.953 € |
| Sinov modelining narxi: | 33.394 XNUMX evro (narx Peugeot Financing orqali sotib olinganida amal qiladi) € |
| Quvvat: | 133 kVt (180 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,9 s |
| Maksimal tezlik: | 220 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,6l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.997 sm3 - maksimal quvvat 133 kVt (180 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - 400 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 245/45 R 18 Vt (Michelin Pilot Sport 3). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 220 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,2/4,2/4,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 119 g/km. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.717 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irlik Mavjud emas. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.828 mm - kengligi 1.864 mm - balandligi 1.525 mm - g'ildirak bazasi 2.817 mm - magistral 660-1.865 70 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 70% / odometr holati: 8.403 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,7 yil ( 136 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | Ushbu turdagi vites qutisi bilan o'lchash mumkin emas. S |
| Maksimal tezlik: | 220 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,9 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 35,6m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Bunday mashina uchun 41 ming juda ko'p, ehtimol biroz ko'p. Mashinaning yomon bo'lishi uchun emas, faqat narx juda yuqori - xaridor o'rtacha chegirma olmasa. Keyin u hatto daromadli past bo'lishi mumkin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik
vosita
shassis
proektsion ekran
asosiy lampalar
Sekin harakatlanuvchi yuk yuklagichi
