Qisqa sinov: Peugeot Rifter HDi100 // namunali sherik
Kirish, to'y reklamasi kabi ko'rinishi mumkin, lekin xavotir olmang, baribir jurnalni qo'lingizda saqlang. Hozircha, sizga aniq bo'lishi mumkinki, uning SUV sinfidagi Peugeot Partner kartasi Rifter deb o'zgartirilgan. Nima uchun? Jan-Filipp Impara fikricha, Rifter kompaniyaning ushbu toifadagi avtomobillardagi rolini qayta ko'rib chiqishi kerak. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, biz Hamkorga o'rganib qolganimizni tan olamiz (Aytgancha, sherik yuk tashish dasturida Hamkor bo'lib qoladi) va PSA guruhidagi boshqa ikkita brend bir xil nomda qolgan, shuning uchun biz beramiz. Bizning avtomobil lug'atimizdagi yangi imkoniyatni o'zgartiring.
Ehtimol, uni boshqa ikki aka-ukadan ajratib turadigan ba'zi farqlar tufayli u ham yangi nomga loyiq edi. Agar Opel Combo o'zining sokin dizayni bilan asosan past darajadagi xaridorlarni o'ziga jalb qilsa va Citroen Berlingo biroz tashqarida bo'lmagan narsa bo'lsa, Pejo strategiyasi sarguzashtchilarni jalb qilishdir. Buning uchun ular shuningdek, uni uch santimetrga "ko'tardilar" va unchalik yaxshi bo'lmagan yo'l sirtlarida haydash uchun ham mos ekanligini ko'rsatish uchun himoya plastmassa qo'shdilar.
Agar interer an'anaviy ravishda Peugeot deb aytsak, u hech qanday o'ziga xos ko'rinmaydi, lekin uni Combo va Berlingodan ajratib turadi. Aniqrog'i, Rifter i-Cockpit dizaynini oldi, bu shuni anglatadiki, haydovchining pastki va yuqori qismida kichik rulda kesilgan, shuning uchun (analog) o'lchagichlar rulda ko'rib chiqiladi. Qizig'i shundaki, agar boshqa Peugeot modellarida bizda datchiklarni to'siqsiz ko'rish muammosi bo'lgan bo'lsa, Rifterda ular shunchalik balandki, ko'rish mutlaqo normaldir. Yo'lovchilarni o'rab turgan sandiqlarning soni umuman normal emas, chunki Rifterda ularning soni juda ko'p. Va ularning aksariyati haqiqatan ham foydali va xilma -xildir. Aytaylik, o'rta tizmada 186 litrli yumshoq va sovutilgan. Bundan tashqari, nafaqat kichik narsalar uchun, balki katta yuklar uchun ham bo'sh joy bo'lmasligi kerak. Katta oilaviy sayohatlar uchun 775 litr yuk maydoni ham etarli bo'lishi kerak va katta yukxalta qopqog'ini, chunki uning kattaligi asosan oilaning ayol qismi tomonidan ishlatilishi mumkin, yomg'irda chodir sifatida ham foydalanish mumkin. Yana bir nechta so'zlar: ochiq eshiklar bu turdagi minivenlarning o'ziga xos belgisi bo'lib qolishi va orqa o'rindiqqa osonroq kirishga katta hissa qo'shishi aniq. Uch yo'lovchida hamma joylar ko'p bo'ladi, lekin agar siz bolalar o'rindiqlarini o'rnatayotgan bo'lsangiz, biroz harakat qilishingiz kerak bo'ladi, chunki ISOFIX moslamalari orqa o'rindiqlar ichida yaxshi yashiringan.
Hozirgi tendentsiyalarga muvofiq, yangi Rifter shuningdek, muhim xavfsizlik texnologiyalari va qo'llab -quvvatlash tizimlari bilan jihozlangan. Radar kruiz nazorati, to'satdan yo'ldan chiqish to'g'risida ogohlantirish va ko'r -ko'rona joylarni aniqlash maqtovga sazovordir va biz yo'lni saqlash tizimiga unchalik qiziqmasdik. U yo'l sirtidagi chiziqlardan "orqaga qaytish" tizimida ishlaydi va bundan tashqari, biz har safar boshlaganimizda yoqiladi, hatto uni qo'lda oldindan o'chirib qo'ysak ham. Rifter sinovi mashhur BlueHDi 100 to'rt silindrli dvigatel bilan ta'minlandi, bu dizel oilasida o'rta toifadagi tanlovdir. Sarlavhadagi raqam bizga qanday "otliqlar" haqida gapirayotganimizni aytadi va biz sizga shuni aytamizki, bunday kattalikdagi mashinani munosib aylanib o'tish uchun chegara kerak. Pastini ham o'ylamang, lekin biz dvigatelni avtomatik uzatmalar qutisi bilan bog'lashni xohlasangiz, yuqori qismini ulashni maslahat beramiz, chunki kuchsizroq versiyalar faqat besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan mavjud. Ishni ayblash qiyin, lekin yo'lning uzoqroq masofasi bilan siz tezda oltinchi vitesni o'tkazib yuborishni boshlaysiz. Agar siz asosan gibrid bosqinidan immunitetga ega bo'lsangiz, unda bunday mikroavtobus oilangiz uchun ajoyib tanlov bo'lishi mumkin va narxi atigi 19 dollardan past bo'ladi. Ba'zilar hatto uni ideal sherik sifatida ko'rishlarini aytishadi. Kechirasiz, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - narxi: + 100 rubl.
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 25.170 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 20.550 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 21.859 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.499 sm3 - maksimal ishlab chiqarish 75 kVt (100 ot kuchi) 3.500 aylanish tezligida - maksimal moment 250 Nm 1.750 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak uzatmasi - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 170 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,5 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 chiqindilari 114 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.424 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.100 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.403 mm - kengligi 1.848 mm - balandligi 1.874 mm - g'ildirak bazasi 2.785 mm - yonilg'i baki 51 l |
| Quti: | 775-3.000 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 5.831 km | |
| 0-100 km tezlik: | 14,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,6 yil ( 115 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 13,1s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16,6s (V.) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 58dB |
baholash
Qulay foydalanish imkoniyatini qidirayotgan sarguzashtchilar, lekin krossoverlarni xor qilmaydilar, albatta Rifterni kundalik vazifalar uchun kozok sifatida tan olishadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
chiziqlarni saqlash tizimining ishlashi
ISOFIX portlariga kirish
