Qisqa sinov: Renault Megane RS 275 Trophy
Faqat unga qarang. U bizga bu eng aqlli ish bo‘lmasligini bildiradi – bunday Megane haydovchisi yo‘nalishidagi svetoforga qarash xunuk. Yo'q, u sizni kaltaklaydi yoki shunga o'xshash narsa deb o'ylamaymiz. Faqat shuni aytishimiz mumkinki, siz tez orada RS belgisi bilan avtomobilning orqa tomoniga qaraysiz. Renaultda biz eng aniq versiyani olish uchun biroz kutishga odatlanganmiz.
Birinchi takomillashtirilgan RS allaqachon Trophy yorlig'ini olib yurgan edi, keyin F1 jamoasi bilan hamkorlik natijasida Red Bull Racing modeli estafetani oldi va endi ular asl nomiga qaytishdi. Aslida, bu ba'zi texnik yaxshilanishlar va kosmetik aksessuarlarni olgan maxsus seriyadir. "U oddiy RSdan kuchlimi?" ko'rgan har bir kishining birinchi savolidir. Ha. Renault Sport muhandislari o'zlarini dvigatelga bag'ishladilar va undan qo'shimcha 10 ot kuchini siqib chiqardilar, shuning uchun u hozirda 275 birlikni ushlab turadi.
Ta'kidlash joizki, barcha otliq askarlar RS tugmachasini bosgandan so'ng mavjud bo'ladi, aks holda biz "atigi 250 ot kuchi" bilan oddiy dvigatel rejimida yuramiz. Hokimiyat kuchayishining xizmatini nafaqat frantsuzlarga, balki sloveniyalik mutaxassislarga ham bog'lab bo'lmaydi. Har bir kubok Akrapovichning egzoz tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u butunlay titandan yasalgan, shuning uchun dvigatelning eng yaxshi burilishidan tashqari, ular aytganidek, Akrapovich bilan yanada yoqimli rang sxemasini taklif qiladi. Albatta, titan aralashmasi tufayli bunday egzoz tizimi avtomobil og'irligini kamaytirishga sezilarli hissa qo'shishini unutmaslik kerak.
Keling, aniqlik kiritaylik: bunday kubok g'iyqillamaydi va yorilib ketmaydi. Biz shubha qilmaymizki, Akrapovich barabanni buzadigan egzoz chiqara olmasdi. Avvaliga bu barcha qonuniy me'yorlardan oshib ketadi va bunday mashinani haydash zerikarli bo'lib qoladi. Shuning uchun, ular vaqti -vaqti bilan egzoz shovqini bilan kesilgan to'g'ri rezonansni qidirishardi. Bu haydash lazzatlanishining to'g'ri shakli, biz dvigatelning kerakli tezligini qidirib, undan tovushlarni chiqarib olsak. RSni rivojlantirish bo'yicha sheriklar ro'yxatida ikkinchi o'rinda-Tohini sozlanadigan po'latdan yasalgan bahor zarbalarini o'z kubogiga bag'ishlagan, dunyoga mashhur shok markasi Öhlins. Bu to'plam N4 sinf Megane Realist poyga mashinasining natijasidir va haydovchiga shassisning qattiqligi va zarbalarga javobini sozlash imkonini beradi.
Irqiy fikrlaydigan chavandozlar ham kabinaga yaxshi qarashadi. Bu, ayniqsa, Recaro -ning qobiqli rok o'rindiqlariga to'g'ri keladi. To'g'ri, mashinaga o'tirish uchun ozgina harakat qilish kerak, lekin o'tirgan joyingizga o'tirganingizda, o'zingizni onangizning bag'rida o'zingizni chaqaloqdek his qilasiz. Hatto o'rtada qizil poyga tikilgan Alkantara ruli ham rulni har doim ikki qo'li bilan ushlab turishga imkon beradi. Alyuminiy pedallar ham bir-biridan ajralib turadi, shuning uchun tovondan to poshnagacha texnikasi hiyla qiladi. Foydalanuvchi nuqtai nazaridan, orqa o'rindiqning qulayligi va qulayligiga e'tibor qaratish lozim.
Hatto ISOFIX ulagichiga bolalar o'rindig'ini o'rnatish ham kuniga uch mahal kaloriyalarni to'playdi. Va yana bir narsa: men har safar tanlovda eng yaxshi echimni ko'rganimda, mashinaga qo'llarsiz kirish uchun Renault kaliti yoki kartasini maqtashga qasam ichdim. Maqtov hali ham muhim. Safarning o'zi haqida nima deyish mumkin? Birinchidan, har safar mashina ishga tushganda, biz darhol RS ga o'tdik. Va unchalik emas, chunki bu 250 "ot" bizga etarli emas. Avvaliga, chunki aynan shu vaqtda ovoz o'zgaradi va egzozning xirillashini eshitish yoqimli.
Bu shunchaki tezlanish emas, balki barcha viteslarda ajoyib moslashuvchanlik diapazoni. Tez bo'lakda soatiga 90 kilometr tezlikda harakatlanadigan yuk mashinasi ko'rinishidagi to'siq paydo bo'lganda, oltinchi vitesda tezlashish kifoya qiladi va sizning orqangizdagilar hamon tezlashuvdan hayratda qoladilar. Biroq, agar siz yanada burilishli yo'lni tutsangiz, kubok uyda ekanligini tezda tushunasiz. Nihoyatda neytral holat bu Megane’ni tajribali haydovchilar ham yaxshi o‘zlashtirib olishiga sabab bo‘ladi, to‘rt porshenli Brembo kaliperlari esa samarali sekinlashuvni ta’minlaydi. Megane Trophy odatdagi "bid'at" ga qaraganda olti mingdan bir oz qimmatroq. Bu juda ko'p bo'lib tuyulishi mumkin, lekin agar siz Elins, Rekar va Akrapovichda xarid qilsangiz, bu raqamni tezda ikki baravar oshirasiz.
Matn: Sasa Kapetanovich
Renault Megane RS 275 kubogi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 27.270 € |
| Sinov modelining narxi: | 33.690 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 6,8 s |
| Maksimal tezlik: | 255 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 1.998 sm3 hajmli - maksimal quvvat 201 kVt (275 ot kuchi) 5.500 rpmda - maksimal moment 360 Nm 3.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 255 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 6,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,8/6,2/7,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 174 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.376 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.809 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.300 mm - kengligi 1.850 mm - balandligi 1.435 mm - g'ildirak bazasi 2.645 mm - magistral 375-1.025 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 78% / odometr holati: 2.039 km | |
| 0-100 km tezlik: | 6,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 14,8 yil ( 161 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 6,3 / 9,8 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 6,4 / 9,3 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 255 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 11,5 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 8,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,0m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Oddiy Megane RS juda ko'p narsani taklif qiladi, lekin Trophy yorlig'i uni haqiqiy haydash zavqlanish uchun mukammal mashinaga aylantiradi. Umuman olganda, bu bepul qadoqlangan Meganga qaraganda ancha qimmat bo'lgan texnologik aksessuarlar to'plami.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita (moment, egiluvchanlik)
Akrapovichning ishdan chiqishi
o'rindiq
Renault handsfree kartasi
orqa skameykada kenglik
hisoblagichning o'qilishi
