Qisqa sinov: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Cheksiz
Ehtimol, ajablanarli emaski, yangi o'rmon haydovchisi haydovchilarning oldingi avlodlarini hali ham bizning yo'limizda ko'rishni osonlashtirdi. Ulardan ba'zilari hali ham vites qutisi bo'lgan va hatto 15 yoshli bolalar ham, hatto katta yoshdagilar ham o'rmonda va yo'lda og'ir ishlarni bajarayotganga o'xshaydi. Yoki biz ko'proq sport versiyalaridan eslaydigan ikkinchi avlod (Yaponiyada ham STI bor edi), bizda kaputda katta deflektorli, 2,5 litrli turbo bokschi bo'lgan Forester ham bor (yaxshi, u ham bor edi) birinchi avlodda, lekin faqat ikkinchisida u "macadam express" (aks holda bu oldingi Foresterning yaponcha nomi edi) va qo'lda uzatish sifatida ildiz otgan. SUV yoki krossoverlar.
Sportlilik (hech bo'lmaganda Evropada) asosan xayrlashdi, biz faqat dizel haqida gaplashdik. Bu bozorda ikki yildan beri mavjud bo'lgan va bu yil dizel va avtomatik uzatmalar kombinatsiyasida mavjud bo'lgan to'rtinchi avlod bilan o'xshash hikoya, shuningdek, Forester sinovida g'olib bo'lgan model. Ishchidan sportchigacha, har qanday relyefda sayohat qila oladigan qulay sayohatchigacha. Bu o'zgarishlar, to'g'rimi? Dvigatel va transmissiyaning kombinatsiyasi ushbu Forester avtomagistralda, shuningdek, biroz ko'proq tezlashuv va tormozlanish mavjud bo'lgan joyda o'zini yaxshi his qilishini ta'minlaydi. Lineartronic transmissiyasi aslida uzluksiz o'zgaruvchan uzatmadir, ammo mijozlar tezlikka emas, gaz pedali qanchalik qattiq bosilganiga qarab aylanishlar ko'tarilib tushadigan bunday uzatmaning klassik ishlashidan xavotirda ekan, Subaru shunchaki "tuzatdi". individual viteslar va aslida Forester bu vites qutisidan boshqariladi, er-xotin debriyaj vites qutisi bilan bir xil.
147 ot kuchiga ega dizel hajmi va vazni jihatidan unchalik kuchli emas (180 ot kuchiga ega versiya hal qiluvchi bo'ladi), lekin u shunchalik kuchliki, siz Foresterda to'yib ovqatlanmaysiz. Xuddi shu narsa ovoz yalıtımı (eng yuqori darajada emas, lekin juda yaxshi) va iste'mol (standart doira uchun etti litr qabul qilinadi). Sport cheklanmagan brend-bu eng boy to'plam, shu jumladan sensorli ekranli teri, o'tiradigan joylar va X-rejimi bilan navigatsiya va axborot-ko'ngilochar.
Ikkinchisi turli xil erlarda yoki sirtlarda ishonchli haydashni ta'minlaydi va haydovchi tishli qo'li yonidagi tugmani bosib rejimni tanlashi mumkin. Kam tajribali haydovchilar uchun bu juda foydali bo'ladi, tajribali haydovchilar esa gaz pedaliga, rul g'ildiragiga va umuman to'rt g'ildirakli haydovchiga ishonishi mumkin (bu Subaru uchun ajablanarli emas). Shag'alda (hatto qo'pol baho bo'lsa ham) bu qiziqarli bo'lishi mumkin. Agar hamma displeylar yanada zamonaviyroq bo'lsa yaxshi bo'lardi (asboblar paneli tepasidagi o'lchagichlar va ekranlar zamonaviy LCD displeyga mos kelmasdi) va uzunlamasına harakat ko'proq bo'lsa yaxshi bo'lardi. haydovchi o'rindig'ida, shuning uchun diagonali 190 dyuym va undan yuqori bo'lgan haydovchilar qulay o'tirishlari mumkin. Shuning uchun hammaning hammasida ham shunday O'rmonchi bo'lmaydi, lekin Subaru anchadan beri shu bilan shug'ullanadi. Ular juda yaxshi joyli mashinalar yasashni o'rgandilar va ularning fikriga ko'ra, bu Forster ham ajoyib mahsulot.
O'rindiq: Dusan Lukich
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Cheksiz (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Italiya Subaru |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 27.790 € |
| Sinov modelining narxi: | 42.620 € |
| Quvvat: | 108 kVt (147 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,1 s |
| Maksimal tezlik: | 188 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,1l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - bokschi - turbodizel - joy almashish 1.998 sm3 - maksimal quvvat 108 kVt (147 ot kuchi) 3.600 aylanish tezligida - maksimal moment 350 Nm 1.600-2.400 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - uzluksiz o'zgaruvchan avtomatik uzatish - shinalar 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 188 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 158 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.570 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.080 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.595 mm - kengligi 1.795 mm - balandligi 1.735 mm - g'ildirak bazasi 2.640 mm - magistral 505-1.592 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 76% / odometr holati: 4.479 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 126 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | Ushbu turdagi vites qutisi bilan o'lchash mumkin emas. S |
| Maksimal tezlik: | 188 km / soat (Vites qutisi D holatida) |
| sinov iste'moli: | 9,1 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 7,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,2m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Subaru Forester ko'pchilik uchun ajoyib tanlov bo'lishi mumkin, garchi bizning sinov mashinamiz 42 ming rubldan oshsa. Agar siz nima kerakligini bilsangiz edi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
juda qisqa old o'rindiqlar
zamonaviy yordam tizimlari yo'q
