Qisqa sinov: Subaru XV 2.0D Unlimited
Dizayn innovatsiyalari aniq aytilmagan, bu unchalik ham yomon emas, chunki Subaru XV – yangilanganmi yoki yo‘qmi – yapon brendiga yarasha kulrangdan ajralib turadi. Ichki makon, shuningdek, ba'zi kosmetik yaxshilanishlar va yangi ma'lumot-ko'ngilochar tizimni oldi, ammo aks holda u ko'proq yoki kamroq bir xil. Bu shuni anglatadiki, avtomobil balandligi oshganiga qaramay, u nisbatan past va qattiq, ammo o'tirish uchun etarlicha qulay va pastki qismi erdan uzoqroq bo'lgani uchun unga kirish osonroq. Orqa o'rindiqda ham juda ko'p joy bor va o'rta masofadagi krujkalar orqa o'rindiqni buklash orqali kengaytirilgandan so'ng qulay tekis taglik bilan faxrlanadi.
Erdan uzoqroq masofaga va simmetrik to'rt g'ildirakli haydovchiga qaramay, Subaru XV haqiqiy SUV emas va asosan shahar va asfalt yo'llar uchun mo'ljallangan, bokschi dvigatelining og'irlik markazi pastligi va nosimmetrik to'rtlik tufayli. g'ildirakli dvigatel. to'rt g'ildirakli haydovchi, juda muvozanatli haydash ko'rsatkichini ko'rsatadi. Ammo, "Urban Explorer" shiorida aytilganidek, siz hali ham hech qanday muammosiz, ozroq tartibsiz moloz ustida harakatlanishingiz mumkin, bu erda samarali to'liq g'ildirakli haydovchidan tashqari, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi birinchi va ikkinchi viteslari juda qisqa. qutqarish. old Bu haydovchiga ushbu model bilan taklif qilingan deyarli hamma "off-road" yordami, lekin agar siz u bilan yo'ldan chiqmasangiz, bu etarli bo'ladi.
Siz haqiqiy Subaru haqida bokschi dvigateli haqida gapirmay turib yozolmaysiz, bu holda u ikki litrli to'rt silindrli turbodizel edi. U juda muammosiz ishlaydi, uning ovozi unchalik baland emas va ba'zida hatto benzin bokschisining ovoziga ham yaqinlashadi, lekin u 250 Nyuton metrlik torkni ifodalovchi, 1.500 rpm tezlikda harakatlanuvchi harakatlanishni ham ta'minlaydi. . Yoqilg'i sarfi ham nisbatan past, chunki sinovda u har yuz kilometrga 6,8 litr dizel yoqilg'isi va hatto standart sxemada 5,4 litr sarflagan.
Shunday qilib, Subaru XV kundalik sayohatlarda juda amaliy va jozibali hamroh bo'lishi mumkin, lekin, albatta, unchalik emas, lekin sizga Subaru ham yoqadi, chunki u o'z sinfida alohida bo'lib qoladi.
matn: Matiya Janezich surati: Urosh Modlic
XV 2.0D Cheksiz (2017)
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - bokschi - turbodizel - joy almashish 1.998 sm3 - maksimal quvvat 108 kVt (147 ot kuchi) 3.600 aylanish tezligida - maksimal moment 350 Nm 1.600-2.800 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Imkoniyatlar: | 198 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-9,3 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 141 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.445 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.960 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.450 mm - kengligi 1.780 mm - balandligi 1.570 mm - g'ildirak bazasi 2.635 mm - magistral 380-1.250 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / odometr holati: 11.493 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,8 yil ( 130 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,0 / 12,4 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,4 / 11,8 soniyalar (Yaks./Jum) |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 47,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 61dB |
baholash
Subaru XV to'liq g'ildirakli haydovchiga ega, lekin yo'lda maxsus aksessuarlar yo'q, shuning uchun u yo'ldan tashqarida bo'lishiga qaramay, u birinchi navbatda yaxshi ishlangan yuzalarda haydash uchun mo'ljallangan.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik va moslashuvchanlik
dvigatel va yoqilg'i sarfi
haydash ishlashi
shakli hammaga ham yoqmaydi
shamol tananing atrofida aylanadi
qattiq o'rindiq
