Toyota Auris qisqacha test
Uzoq Sharq avtomobil markalariga o'rganganimizdek, yangilanishlar tez -tez uchraydi va biroz kamroq seziladi. Ikkinchi avlod Auris bu yozilmagan qoidaga amal qilmadi, shuning uchun tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar texnik sohadagi o'zgarishlarga qaraganda unchalik ahamiyatli emas. Aurisning shakli taniqli bo'lib qolmoqda, hazil bilan aytish mumkinki, u faqat katana bilan biroz o'tkirlashgan. Chiroqlar ham yangilandi va kunduzi ishlaydigan chiroqlar endi biroz taniqli LED -imzoga ega. Ichki dizayn avangard rassomlarning didiga mos kelmaydi, o'zini tutgan ruhlar uslubi bilan ajralib turadi. Bu, albatta, qulaylik va ergonomikani yaxshilashga yordam beradi, chunki ko'nikish va ishlatish juda oson.
Rul g'ildiragiga qarab, siz markaziy displeyga ega bo'lgan yangi o'lchagichlarni ko'rishingiz mumkin, ular bortda kompyuter ma'lumotlarini ko'rsatadi, lekin afsuski, ular belgilangan kruiz tezligida ko'rsatilmaydi. Hatto yangi sensorli ekran ham sizga bir haftalik ko'rsatmalarni o'qimasdan, qiziqarli va ma'lumotli tarkibni taklif qiladi. Foydalanish qulayligi uchun bizda ovoz tizimining ovozini sozlash uchun klassik aylanadigan tugma etishmayotgan edi. Oldingi avlod Auris ham qulay sozlangan mashina hisoblansa -da, bu Toyota texnik xodimlarining shassis sozlamalariga ko'proq e'tibor qaratishiga to'sqinlik qilmadi. Endi u ancha jim bo'lib qoldi va mashina muvozanatli bo'lib qoladi. Qayta ishlangan Aurisning asosiy yangiliklari-bu yonilg'i quyish moslamasi va vana vaqtini takomillashtirish bilan jihozlangan, 1,2 litrli to'rt silindrli yangi turbo dvigatel. Bunday dvigatel maksimal quvvati 85 Nyuton bo'lgan 185 kilovatt quvvatga ega bo'lib, 1.500 dan 4.000 gacha dvigatel aylanishiga to'g'ri keladi.
Ko'proq silindrlar bilan qisqartirish tendentsiyasi uni to'xtatmaganligi sababli, yugurish ancha tinchroq, silliqroq va past momentga boy bo'ldi. Hatto kichik turbo zaryadlovchi ham tez aylanadi, bu kichik dvigatel hajmi uchun foydalanish mumkin bo'lgan moment oralig'ini yanada kengroq qiladi. Ushbu Auris 10,1 soniyada 200 km/soat tezlikka erishadi va va'da qilingan soatiga 5,8 kilometr tezlikka erishib bo'lmaydi. Agar siz uni orqada ikkita qo'shimcha yo'lovchi bilan yuklasangiz - bu erda juda ko'p joy bor - bu quvvatning bir qismi yo'qoladi, lekin haydash dinamikasi buzilmaydi, chunki olti pog'onali qo'llanma biroz ko'proq olish uchun yaxshi vaqtga ega. tez aylanadi. Kichik hajmli turbo dvigatellarda bo'lgani kabi, iste'mol juda katta farq qilishi mumkin. Shunday qilib, oddiy aylanada u toqat qilinadigan 7,5 litrni iste'mol qildi, sinov iste'moli esa 100 kilometrlik sayohat uchun XNUMX litrni tashkil etdi. Yangi Aurisning chiqarilishi bilan Toyota raqobatchilarga qarshi kurashda katta qadam tashladi, ular asosan yangi, zamonaviyroq dvigatellar bilan jihozlangan. Har holda, shakl, foydalanish qulayligi, materiallar, sifat haqida hech qanday tashvish yo'q edi.
Sasha Kapetanovich va fotosurat: Sasha Kapetanovich
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli, 4-zarbali, in-line, turbo zaryadlangan, hajmi 1.197 sm3, maksimal quvvat 85 kVt (116 ot kuchi) 5.200-5.600 rpm da - maksimal moment 185 Nm 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 17 Vt (Continental ContiSportContact). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 200 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 132 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.385 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.820 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.330 mm - kengligi 1.760 mm - balandligi 1.475 mm - g'ildirak bazasi 2.600 mm |
| Quti: | magistral 360 l - yonilg'i baki 50 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 80% / odometr holati: 5.117 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 127 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,0s (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,8s (yaks/ju) |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| sinov iste'moli: | 7,5 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,8m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 74dB |
baholash
Klassik modelni qayta bezatuvchi barcha narsalarga qo'shimcha ravishda, yangi Auris, albatta, xaridorlarning keng doirasini qondiradigan va shu paytgacha birinchi tanlov bo'lgan 1,6 litrli dvigatelni almashtiradigan yangi dvigateli bilan faxrlanadi. benzin istagan xaridorlar.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
kruiz nazorati o'rnatilgan tezlikni ko'rsatmaydi
ovozni boshqarish
