Qisqa sinov: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Bundan xulosa qilishimiz mumkinki, slovenlar qulay sharoitda haydashni, avtoulov multimediyasidan foydalanishni yaxshi ko'rishadi va maqtovga ko'ra, xavfsizlik va yordam tizimlarini tanlashda tejamaydilar. Ammo yana bir tushuntirish bor: xaridorlarning katta qismi asosan tejamkorlik tufayli kichikroq mashinalarga o'tdi, demak, mashina (uzunligi bo'yicha) kichikroq, shuning uchun hech bo'lmaganda ular uskunalar va qulaylikdan voz kechishmaydi. Toyota ham o'sha xaridorlarga mo'ljallangan.
Siz oddiy RAV4-ni atigi 20.000 5 evroga olishingiz mumkin, bu hali unga ega bo'lmaganlar uchun juda ko'p, ammo boshqa tomondan, bu SUV a la BMW X50da zamondan oldinda bo'lganlar uchun. Mercedes-Benz ML yoki, ehtimol, Lexus RX 70 yoki 40.000 ming yevro chegirib tashlandi, bundan tashqari XNUMX evro sezilarli darajada kam. Shuni yodda tutish kerakki (ego chetga suriladi) farq avtomobil hajmida ham, ehtimol dvigatel quvvatida ham aniq. Faqat mumkin bo'lgan kompensatsiya (va yaralangan ego ustidagi patch) - bu yaxshi uskunalar. Eng yaxshi holatda, haydovchi va yo'lovchilar avvalgi kattaroq va, ehtimol, qimmatroq mashinadan ko'ra ko'proq narsani taklif qiladigan salonda o'zlarini ajoyib his qilishadi.
Shu nuqtai nazardan qaraganda, Toyota RAV4 eng yaxshi holatda, bizning sinov mashinamiz kabi, ko'pchilik uchun oqilona tanlovdir. Va bu bazaga qaraganda 100 foizga qimmatroq bo'lishiga qaramay! To'g'ri, bu xaridorga katta imkoniyatlarni taklif etadi.
Tashqi ko'rinishi allaqachon 18 dyuymli alyuminiy g'ildiraklar, ksenon faralar va kunduzgi yorug'lik chiroqlari bilan bezatilgan. Old panjara xromlangan, tashqi oynalar kuzov rangida va quvvatli buklanadigan, orqa oynalar esa qo‘shimcha ravishda qoraytirilgan. Mashinaga kirish uchun kalit kerak emas, Smart Entry eshikni ochadi va Push Start dvigatelni kalitsiz ishga tushiradi. Salon deyarli butunlay charm bilan qoplangan - nafaqat o'rindiqlar va rul, balki markaziy qo'ltiq, markaziy konsol va hatto asboblar paneli.
Ko'rinib turibdiki, butun ichki makon nimani taklif qilsa, shuni sanab o'tish befoyda, ikkilamchi konditsioner, ichki oynani avtomatik ravishda xiralashtirish, yon panel haqida ma'lumot beradigan katta ekran. -bort kompyuteri, navigatsiya, radio, shuningdek kamera. Umuman olganda, ko'plab tizimlar haydashda yordam beradi, masalan, yo'lning chiqib ketishi haqida ogohlantirish, ko'r -ko'rona ogohlantirish va nihoyat, biz SUV haqida yozayotganimiz sababli, pastga va pastga tushishga yordam beradigan tizim ham mavjud.
Dvigateldami? Ha, eng kuchli, yana nima! 2,2 "ot kuchi" quvvatiga ega 150 litrli turbodizel, bir yarim tonnadan ortiq hajmli og'ir RAV4 hech qanday muammo tug'dirmaydi. Meni biroz xavotirga soladigan yagona narsa - bu barcha qulaylik va qulaylikni ta'minlovchi, lekin ancha yuqori yoqilg'i sarfiga hissa qo'shadigan avtomat uzatma. Biz o'rtacha yonilg'i sarfini yuz kilometrga etti litrdan pastroqqa olish qiyin edi, normal va, ehtimol, yanada dinamik haydashda, aslida bu 100 kilometrga to'qqiz litrni tashkil qiladi. Biroq, RAV4 - bu butunlay ishonarli mashina.
Tezroq haydashda hech qanday muammo yo'q, hatto burilishli yo'llarda ham, katta yo'ldan charchamaydi. O'rtacha tezlik juda yuqori bo'lishi mumkin, lekin ortiqcha emas, chunki yana avtomatik uzatish tufayli maksimal tezlik soatiga besh kilometrga kamroq bo'ladi. Ammo, aytilganidek, avtomat uzatma qo'shimcha haydash qulayligini ham beradi va ko'p odamlar tezlikni soatiga besh kilometrga oshirib, undan osonlikcha voz kechishadi. Axir, u juda ko'p jihozlangan idishni yaxshi ko'radi, bu ko'pchilik uchun dvigatel hajmidan ko'ra ko'proq narsani anglatadi.
Matn: Sebastyan Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 ijrochi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 40.300 € |
| Sinov modelining narxi: | 44.180 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,1 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 2.231 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 3.600 rpmda - maksimal moment 340 Nm 2.000-2.800 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 235/55 R 18 H shinalari (Yokohama Geolandar). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 185 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 176 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.810 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.240 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.570 mm - kengligi 1.845 mm - balandligi 1.705 mm - g'ildirak bazasi 2.660 mm - magistral 547-1.746 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 44% / odometr holati: 5.460 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,5 yil ( 128 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Toyota RAV4 Yaponiyada ishlab chiqarilayotgan kam sonli avtomobillardan biridir. Shunday qilib, uning shakli, albatta, maqtovga sazovor va u o'rtacha ichki qulaylikni ham ta'minlaydi. Lekin xato qilmang: bu yengil avtomobil emas va hali ham ba'zi kamchiliklar yoki "farqlar" mavjud, ammo boshqa tomondan, albatta, SUVning ba'zi afzalliklari bor. Ammo oldingi avlod bilan solishtirganda, bu, albatta, yaxshiroq mashina.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
moslashuvchanlik va dvigatel kuchi
standart uskunalar o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori
kabinada his qilish
