Qisqa sinov: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
U qora va buzilmas, deyarli bizning Patriyamizga o'xshardi. U super sinovdan o'tgan Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 yoki hatto Audi A4 Avantdan (xizmat ko'rsatilmaganda) millar tezroq o'tib, juda yaxshi taassurot qoldirdi. Muxtasar qilib aytganda, siz har bir chaqirimga ustunlik berdingiz va shuning uchun biz bir-birimizga kalitlarni o'tkazdik, xuddi qadimgi kunlarda yoshlik tayoqchasi kabi.
Keyin Toyota boshqa oilaga ko'chib o'tishga qaror qildi. U Corolla ismini yo'qotdi, bir necha dyuym kiyib, jozibasini yo'qotdi. Orqa chiroqlardagi arzon sozlangan shaffof plastik ham e'tiborni jalb qilishga yordam bermaydi. U kulrang sichqonchaga aylandi va xayriyatki, u foydalanish qulayligi saqlanib qoldi... Orqa o'rindiqlar uchta bo'lib, ular uzunlamasına yo'nalishda sozlanishi mumkin va orqa o'rindiqlar buklangan holda biz juda foydali magistralga ega bo'lamiz, u ham podvalda yaxshi saqlanadigan asboblarni saqlaydi.
Bizni qo'rqitadigan yagona narsa, avtoulovchilar uchun foydali yangilikdan ko'ra ko'proq moda modasi bo'lgan tekis shinalarga yonilg'i quyish paketi edi. Ammo Toyota yagona muammo emas. Oilaviy yo'nalish Siz buni salonda ham sezishingiz mumkin, chunki orqa o'rindiqlarda nima sodir bo'layotganini ko'rish uchun haydovchining tepasida qo'shimcha nometall ko'rinadi va sizning kichkintoylaringiz oldingi o'rindiqlarning suyanchig'iga yopishtirilgan qo'shimcha stollardan ham xursand bo'lishadi.
Turbo dizel dvigateli yillar davomida u o'zining yorqinligini yo'qotdi, lekin ekologik jihatdan qulay va iqtisodiy bo'ldi. Avto da Versani qishloqdan ko'ra shaharda ko'proq quvdik, shuning uchun ham shunday bo'ldi. 8,1 litr yoqilg'i sarfi pastki chegaradan yuqori. Dvigatel ichkariga kirdi olti tezlikli vites qutisi ular haydovchi bilan birga kilometrlarni to'playdigan yaxshi sheriklardir. Ishonchlilikdan tashqari, haydovchi shassisning sezgirligida ham bir chimdim aniqlikka ega bo'ladi, bu shunchaki uyat, biz rul mexanizmi uchun buni da'vo qila olmaymiz.
Hatto ichida ichki shakli Bu erda hech qanday ajablantiradigan narsa yo'q: faqat markazda joylashgan asboblar panelini eslatib o'tish kerak, bu o'ng tomonga o'rnatilganiga qaramay, bir xil darajada shaffof. Aksincha: balandlik sozlamalaridan qat'i nazar, rul hech qachon asboblar panelini qoplamaydi, shuning uchun biz ushbu tartibni ma'qullaymiz.
Biroq, Toyota biz gapirganda yo'lovchilarning asablari bilan juda ehtiyotsizlik bilan o'ynamoqda Avtomatik blokirovka... Qo'shimcha xavfsizlik uchun mashina haydash paytida avtomatik ravishda qulflanadi, lekin haydovchi tashqariga chiqsa va boshqa yo'lovchilarga mashinadan tushishiga yordam berishni xohlasa ham, shayton qulflangan bo'lib qoladi. Dvigatel o'chirilgan va ichkaridan bo'lsa ham !!! Tejamkorlik yoki rejalashtiruvchilarning ahmoqligi, kim biladi. Lekin tejamkorlik ostiga tushadi ikkinchi kalitmasofadan boshqarish pulti yo'q, lekin siz bir nechta tugma va batareya uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Siz, siz, siz, Toyota, u bir marta ixtiyoriy uskunalar ro'yxatida bo'lmagan.
Biz Toyota Corolla Verso supertestidan boshladik, lekin shu erda tugatamiz: bu yaxshi mashina edi, u hech qanday muammosiz yuz minglab odamlarni bosib o'tdi. U qog'ozdagi voris kabi yaxshi bo'lmagan bo'lishi mumkin, lekin u sizning yuragingizda tezroq o'sdi. Yurak esa savdoning mohiyatidir, chunki ratsionallik Toyota sotib olayotganda, hech qachon shubha yo'q edi.
matn: Alyosha Mrak, rasm: Alesh Pavletich
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kVt) Premium (7 o'rindiq)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 23300 € |
| Sinov modelining narxi: | 24855 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 93 kVt (126 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,6 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.998 sm3 - maksimal quvvat 93 kVt (126 ot kuchi) 3.600 aylanish tezligida - maksimal aylanish momenti 310–1.800 aylanish tezligida 2.400 Nm |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak uzatmasi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 185 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 11,3 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissiyasi 146 g / km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.635 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.260 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.440 mm - kengligi 1.790 mm - balandligi 1.620 mm - g'ildirak bazasi 2.780 mm - yonilg'i baki 55 l |
| Quti: | 440-1.740 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl = 63% / odometr holati: 16.931 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 128 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,1 / 14,5 soniyalar (4/5) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,2 / 16,1 soniyalar (5/6) |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat (6) |
| sinov iste'moli: | 8,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,1m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Ba'zi narsalar asabiylashadi (avtomatik qulflash), ba'zilari biroz chalg'itadi (shakl, boshqa kalitda tejash, bo'sh g'ildirakni to'ldirish uchun yozish) va ko'plari ta'sirchan (kenglik, moslashuvchanlik, oilaga yo'naltirilgan). Muxtasar qilib aytganda, siz buni har bir kilometrda afzal ko'rasiz, biz buni supertestlarda payqaganmiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
olti tezlikli vites qutisi
uchta uzunlamasına harakatlanuvchi o'rindiqlar
orqalari buklangan tekis pastki
markaziy hisoblagichlar
oilaviy yo'nalish (qo'shimcha oynalar, orqa stollar)
Avtomatik blokirovka
ichimliklar uchun oluklar o'rnatish
noaniq ko'rinish
bo'sh shinalarni to'ldirish to'plami
