Qisqa sinov: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Chuqur yondashuv

Men aniq aytolmaymanki, Golf van varianti meni doim ishontirgan. U erda, beshinchi avlod bilan, ular dizayn nuqtai nazaridan biroz adashib qolishdi va hech bo'lmaganda mening fikrimcha, oltinchi avlodda dizaynerlar o'z muvaffaqiyatsizliklaridan biroz qo'rqishdi, ettinchi Golf yana asta -sekin Golfga aylandi. Xo'sh, sakkizinchi avlodda ular hali ham oldinga jiddiy qadam tashladilar.

Taraqqiyot aniq, lekin bu hali ham Golf. Bu safar, nafaqat kattaroq va kattaroq magistralga ega bo'lgan avtomobil uchun, balki, ayniqsa, bagaj uchun ko'proq joyga ega bo'lgan mashina uchun va endi yangilik - orqa o'rindiq yo'lovchilari uchun ham. Bir qarashda, yangi versiya katta avtomobil, ammo uning qanchalik katta ekanligini baholash qiyin. Xuddi shu nafasda u ancha barqaror bo'ladi, chunki orqa o'simta unchalik uzun emas va shuning uchun juda uzun qo'shimcha kabi dumbalarga zarar etkazmaydi.

U avvalgisidan deyarli etti santimetr uzun bo'lishiga qaramay, g'ildirak bazasi deyarli 67 millimetr uzunroq., tasodifan, tarixda birinchi marta sodir bo'ldi. Va bu erda optik hiyla -nayrang yotadi, bu mashinani kichikroq qiladi, men aytganimdek, u haqiqatdan ham ixchamroq.

Biroq, qo'shimcha santimetrlar bilan dizaynerlar ham biroz ko'proq dizayn erkinligiga ega bo'lishdi, agar ular biroz dinamikroq va o'ziga xos modelni xohlasalar, bu model uchun zarur edi. Tomning uzun, egri chizig'i va tekis eshiklari bilan ular dinamik va amaliy mashina yaratishga muvaffaq bo'lishdi, u bir paytlar bunday mikroavtobuslarni tan olishga imkon bergan, burchakli, utilitarian ko'rinishdan farq qiladi. Ular har bir litr yuk uchun, iloji boricha kam joy yoki uzunlikda kurashdilar.

Xo'sh, agar (bagaj) litr siz uchun birinchi navbatda muhim bo'lsa, ikkinchidan esa, bu guruhdagi boshqa brend sizning maqsadingiz bo'lishi mumkin. Chunki etik katta, lekin 611 litr hajmda, bu uning oldingisiga qaraganda bir necha litr kengroq. (skameykaning buklanishi bilan farq biroz kattaroq)! Biroq, bu foydali, namunali, men aytaman, arzon (eshik tomga o'rnatiladi, shunda uni osongina burish mumkin), orqa o'rindiqni kestirib, ko'p qavatli pog'onali dastasi bilan osongina tushirish mumkin. ...).

Shuni ta'kidlash kerakki, dizaynerlar ataylab qo'shimcha santimetrlarni faqat bagaj va yukxonaga sarflamaslikka qaror qilishgan, chunki Golf oilaviy avtomobildir. Shuning uchun, orqa o'rindiqdagi jonli tarkib yo'lovchilar o'zlari bilan olib yuradigan chamadon va sumkalardan muhimroq yoki undan ham muhimroqdir. Shunday qilib, dizaynerlar orqada o'tirganlarga, aniqrog'i oyoqlari va tizzalariga ko'proq joy berishdi.

Orqa tomonda qariyb besh santimetr ko'proq joy bor, baland bo'yli odamlar qulay o'tirishlari uchun va old o'rindiqlarning bir oz orqasiga siljishi uchun etarli. Muxtasar qilib aytganda, salon kengroq va shu paytgacha ikkinchi darajali bo'lganlarning aksariyati orqa o'rindiqda o'tirganlardir.

Bu sinovchi men hali sinab ko'rmagan boshqa xususiyatlarni ko'rsatdi. Qo'lda uzatish va 115 ot kuchiga ega ikki litrli TDI... Ikkalasi ham yangi, va bunday (arzonroq) paket, albatta, DSG vites qutisiga ega bo'lgan kuchli dizelga qaraganda ko'proq transport vositalarida bo'ladi. Tan olaman, men ma'lumotlarga qaraganimda avvaliga shubhalanardim, chunki Variant hali ham sedandan 50 kilogramm og'irroq, lekin yangi to'rt silindrli mening shubhalarimni bir necha chaqirim narida yo'q qildi.

Uning ishlashi ancha yumshoqroq, burilish momenti uning kuchli qardoshidan ko'ra tekisroq ko'rinadi., lekin vites nisbati tufayli 60 Nm momentni aniqlash juda qiyin. Ayniqsa, ishning pastki rejimida, u ham moslashuvchan va moslashuvchan bo'lib ko'rinadi. Faqat avtomagistral samolyotlarida, oltinchi vitesda moment allaqachon maksimal darajaga yaqinlashganda, bu unchalik ishonarli emas - va hali ham nafas qisilishi haqida hech narsa aytish mumkin emas.

Muhandislar vites qutisidagi vites nisbatlarini sozlashgani yaxshi, bu yo'lda ma'lum. U erda iste'mol bir necha desilitrdan yuqori bo'lishi mumkin va ovoz bosqichi ko'proq bo'ladi. Xo'sh, u besh -besh yarim litrdan kam yoqilg'i sarfladi ... Toza egzoz va har xil tozalash tizimlari bilan men nima uchun bunday mashinani gibrid deb adashtirganimni tushunmayapman. Ko'pchilik uchun bu, ayniqsa, katta yo'lda tez yurishning hojati yo'q va u erga har kuni bormaydiganlar uchun eng zo'r do'stdir.

Oh, vites qutisi yangi qo'lda uzatmalar qutisi menga o'ng va chap oyoq kombinatsiyasidan quvonch bag'ishladiu shunchalik tez va aniqki, u avvalgilaridan sezilarli darajada ko'proq. Ammo, agar tutqichning zarbasi biroz qisqaroq bo'lsa ...

Haydash tajribasi, albatta, besh eshikliga juda yaqin, lekin mashina uzunroq, og'irroq va yukga ko'proq ega. Va bu to'plamda, shuningdek, hech bo'lmaganda sub'ektiv ravishda, birma-bir süspansiyonlara qaraganda, biroz qulayroq, moslashuvchan bo'lgan yarim qattiq orqa o'qi bor. Bu vaqti -vaqti bilan qisqa yonbag'irlarning chayqalishi, shuningdek, (juda) past shinalari bo'lgan katta jantlar bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

Men, tizim Sozlanishi amortizatorli DCC yaxshi, lekin shart emas. Hech bo'lmaganda, oldingi o'qning burchaklardagi aniqligi va itoatkorligi, shuningdek, rulning muloyimligi uchun emas. Dumba ustida bir oz ko'proq og'irlik, siz qo'zg'atganingizda, dumg'azadan ozgina sirg'anib ketishingizga ham yordam berishi mumkin ... Agar siz chindan ham og'zingizni tabassumga cho'zib, dam olishni xohlasangiz! Ha, ba'zida bu xudojo'y xohish edi ...

Golf shunchaki golf bo'lib, o'z muxlislarini hech qachon tushkunlikka tushirmaydi. Yoqimli ko'zga tashlanmaydigan (ha, sakkizinchi avlod haqiqatan ham boshqa narsa emas), texnik jihatdan mukammal, amaliy va birinchi navbatda pragmatik. U taklif qiladigan hamma narsada. Hech bir joyda eng tepada - lekin haqiqatan ham hamma joyda, pastda! Yangi versiya faqat bu shiorni tasdiqlaydi, garchi hozir u biroz pragmatik bo'lib qoldi va ko'p sohalarda yuqoriga biroz yaqinroq bo'ldi.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021 yil)

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Porsche Sloveniya
Sinov modelining narxi:	28.818 €
Asosiy model narxi chegirmalar bilan:	26.442 €
Sinov modeli narxining chegirmasi:	28.818 €
Quvvat:	85 kVt (115 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	10,5 s
Maksimal tezlik:	202 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	4,6l / 100 km

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	dvigatel old g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 202 km/soat - 0–100 km/soat tezlashuv 10,5 s - o'rtacha birlashgan yoqilg'i sarfi (WLTP) 4,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 120 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.372 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.000 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.633 mm - kengligi 1.789 mm - balandligi 1.498 mm - g'ildirak bazasi 2.669 mm - magistral 611-1.624 45 l - yonilg'i baki XNUMX l.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

poklik, magistral hajmi

orqa yo'lovchilar uchun qulaylik

hayratlanarli darajada kuchli TDI

orqa aks juda yumshoq

yo'l samolyotlarida dvigatel nafas olishi mumkin

yo'l samolyotlarida dvigatel nafas olishi mumkin