Qisqa sinov: Volvo V90 D5 yozuvi AWD A

To'g'ri, V90 o'z sinfida ham yoki asosan yirik nemis triosiga qarshi raqobatlashadi, lekin Volvo hech qachon Audi, BMW yoki Mercedes kabi bo'lmagan va bo'lishni ham xohlamagan. Sifat, avtomobil xavfsizligi va motorizatsiya nuqtai nazaridan emas, balki avtomobil qoldiradigan taassurot nuqtai nazaridan. Shunchaki, biz odamlar tashqi ko'rinishga beixtiyor juda sezgir bo'lamiz. Ko'pincha ko'zlar bosh tushungandan boshqacha ko'radi va natijada miya hukm qiladi, garchi ular buni amalga oshirish uchun haqiqiy sababga ega bo'lmasalar ham. Eng chiroyli misol - bu avtomobil dunyosi. Biror joyga kelganingizda, ehtimol uchrashuv, biznes tushlik yoki shunchaki qahva uchun, nemis mashinasida, hech bo'lmaganda Sloveniyada ular sizga yon tomondan qarashadi. Agar u BMW brendi bo'lsa, shuncha yaxshi. To‘g‘risini aytaylik, bu mashinalarda hech qanday ayb yo‘q. Aksincha, ular zo'r va ularning ongida siz ularni hech narsada ayblay olmaysiz. Axir, biz slovenmiz! Biz hukm qilishni yaxshi ko'ramiz, hatto bunga to'g'ri sabab bo'lmasa ham. Shunday qilib, ba'zi avtomobillar yoki avtomobil markalari asossiz bo'lsa ham, yomon obro'ga ega bo'lishdi. Boshqa tomondan, Sloveniyada kamdan-kam uchraydigan avtomobil markalari mavjud, ammo sloveniyaliklar yana ular haqida turli xil fikrlar va noto'g'ri qarashlarga ega. Yaguar obro'li va ajoyib darajada qimmat, garchi aslida u umuman bunday emas yoki boshqa sinfdagi raqobatchilar darajasida. Volvo... Sloveniyadagi Volvoni aqlli odamlar boshqaradi, ehtimol ular dunyodagi eng xavfsiz mashinalardan birida o'tirib oilasi haqida qayg'uradiganlardir. Ko'pchilik sloveniyaliklar shunday deb o'ylashadi... Ular noto'g'rimi?

Xavfsizlik haqida gapirganda, albatta, yo'q. Volvo har doim xavfsiz avtomobil sifatida tanilgan va ular yangi modellari bilan bu obro'ni saqlab qolishga harakat qilmoqdalar. Issiq suvni endi ixtiro qilish mumkin emas, lekin u avtonom haydash, avtomobillar o'rtasidagi aloqa va piyodalar xavfsizligi haqida gap ketganda eng yaxshisidir. Aynan 90-seriya bilan ular keng jamoatchilikka yarim avtomatik haydashni taklif qilishdi, chunki avtomobil haqiqatan ham avtomagistralda mustaqil harakatlanishi va shu bilan birga tezlik, yo'nalish yoki harakat chizig'iga va boshqa yo'l foydalanuvchilariga e'tibor berishi mumkin. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, avtomatik haydash juda qisqa vaqt bilan cheklangan, ammo bu, albatta, charchagan haydovchiga foyda keltiradi va favqulodda vaziyatda uni eng yomon holatdan qutqaradi. Ehtimol, biz mashinaning ruliga yoki uning kompyuteriga to'liq ishonishdan uzoqmiz. Buning uchun katta bilim, qayta ishlangan va soddalashtirilgan infratuzilma va pirovardida aqlli mashinalar kerak bo‘ladi.

Shunday qilib, biz hali ham inson qo'li bilan yaratilgan avtomobillar haqida yozmoqdamiz. Volvo V90 ulardan biri. Va bu sizni o'rtacha darajadan yuqori his qiladi. Albatta, shakli va jihozlari ta'mga bog'liq, ammo V90 sinovi ham tashqi, ham ichki ko'rinishni hayratda qoldirdi. Oq rang unga mos keladi (garchi biz bundan biroz to'ygandek bo'lsak ham) va charm va haqiqiy Skandinaviya yog'ochlari bilan bezatilgan yorqin interyer hatto eng talabchan xaridorni yoki avtomobil biluvchisini ham befarq qoldira olmaydi. Albatta, halol bo'lish va tan olish kerakki, avtomobildagi yaxshi tuyg'u mukammal standart jihozlar va saxiy aksessuarlar bilan ta'minlangan, bu ko'p jihatdan sinov mashinasi asosiy mashinaga qaraganda qimmatroq bo'lishiga yordam berdi. Bunday dvigatel 27.000 XNUMX evroga teng.

Shunday qilib, V90 mukammal mashina bo'lishi mumkinmi? Kamtar va tashabbussizlar uchun, albatta, ha. Shu kabi transport vositalarida son-sanoqsiz kilometrlarni bosib o'tgan tajribali haydovchi uchun Volvoning bitta katta kamchiligi yoki hech bo'lmaganda savol belgisi bor.

Xususan, Volvo o'z avtomobillariga faqat to'rt silindrli dvigatellarni o'rnatishga qaror qildi. Bu shuni anglatadiki, endi katta olti silindrli dvigatellar yo'q, lekin ular juda ko'p moment taklif qiladi, ayniqsa dizel dvigatellari haqida gap ketganda. Shvedlarning ta'kidlashicha, ularning to'rt silindrli dvigatellari raqib olti silindrli dvigatellar bilan to'liq mos keladi. Bundan tashqari, pastroq dvigatel tezligida turbo zaryadlovchi to'xtashlarini bartaraf etadigan qo'shimcha PowerPulse texnologiyasi tufayli. Natijada, PowerPulse faqat ishga tushirilganda va past tezlikda tezlashganda ishlaydi.

Ammo odat - bu temir ko'ylak va uni olib tashlash qiyin. Agar biz olti silindrli dvigatelning ovozini e'tiborsiz qoldiradigan bo'lsak, katta momentni e'tiborsiz qoldiradigan bo'lsak va agar biz Volvo V90 sinovida 235 "ot" taklif qiladigan kaput ostida dvigatel bo'lganligini hisobga olsak, biz hatto buni qila olamiz. bunga ishonch hosil qiling.. . Hech bo'lmaganda haydash nuqtai nazaridan. Dvigatel etarlicha chaqqon bo'lib, moment, quvvat va PowerPulse texnologiyasi o'rtachadan yuqori tezlanishni ta'minlaydi. Yakuniy tezlik ham sezilarli, garchi ko'plab raqobatchilar yuqoriroq tezlikni taklif qilishadi. Lekin rostini aytsam, bu Germaniyadan tashqari haydovchiga taqiqlangan narsa.

Qolgan yagona narsa - yoqilg'i sarfi. Uch litrli olti silindrli dvigatel bir xil aylanishlarda kamroq bezovta qiladi, lekin pastroq aylanishlarda ishlaydi. Natijada, yonilg'i sarfi kamroq bo'ladi, garchi boshqacha kutish mumkin. V90 sinovida ham shunday bo'ldi, o'rtacha iste'mol 10,2 km uchun 100 litr, standarti esa 6,2 edi. Lekin mashina himoyasida haydovchining zavqi tufayli o'rtacha ham yuqori ekanligini yozishimiz mumkin. To'rt silindrli dvigateldan qat'i nazar, hatto o'rtachadan yuqori tezlikda haydash uchun ham etarli quvvat mavjud. Va bu mashinaning boshqa barcha komponentlari o'rtachadan yuqori bo'lganligi sababli, bu ham yakuniy ball ekanligi aniq.

Volvo V90 - bu ko'pchilik orzu qilishi mumkin bo'lgan yaxshi mashina. Bunday mashinalarga o'rganib qolgan kimdir uning dvigateliga qoqiladi. Ammo Volvoning mohiyati butunlay boshqacha, mohiyati shundaki, uning egasi boshqacha va u kuzatuvchilar nazarida shunday.

matn: Sebastyan Plevnyak

rasm: Sasha Kapetanovich

V90 D5 AWD A harfi (2017)

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	62.387 €
Sinov modelining narxi:	89.152 €

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	: 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.969 sm3 - maksimal quvvat 137 kVt (235 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal moment 480 Nm 1.750-2.250 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 255/40 R 19 V shinalari (Michelin Pilot Alpin).
Imkoniyatlar:	230 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-7,0 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 129 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.783 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.400 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.236 mm - kengligi 1.895 mm - balandligi 1.475 mm - g'ildirak bazasi 2.941 mm - magistral 560 l - yonilg'i baki 60 l.

Bizning o'lchovlarimiz

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometr holati: 3.538 km
0-100 km tezlik:	8,3s
Shahardan 402 m masofada:	15,9 yil ( 145 km / soat)
sinov iste'moli:	10,2 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	6,2 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	40,6m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	58dB

baholash

• Shubhasiz, Volvo V90 boshqa avtomobil. Yetarlicha farq qiladiki, biz uni boshqa premium avtomobillar bilan taqqoslab bo'lmaydi. Xuddi shu sababga ko'ra, uning narxi bir qarashda haddan tashqari qimmat ko'rinishi mumkin. tomonidan
  
  
  boshqa tomondan, bu egasiga o'zi haqida boshqacha fikr, kuzatuvchilar yoki uning atrofidagi odamlarning boshqacha munosabatini beradi. Biroq, ikkinchisi ba'zan bebahodir.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

shakli

Xavfsizlik tizimlari

ichida his qilish

yonilg'i iste'moli

aksessuarlar narxi