Yangilangan UAZ Patriot-ning sinov drayveri
Mahalliy SUVda nima o'zgargan va uning haydash xususiyatlariga qanday ta'sir qilgan - bilish uchun biz Uzoq Shimolga bordik
Agar fotosuratlarni ko'rib chiqsangiz, Ulyanovsk SUV-da nima o'zgarganini tushunmasangiz, bu normal holat. Shunisi muhimki, uni puxta modernizatsiya qilingan texnik to'ldirish.
Patriot tashqi ko'rinishida juda oz narsa o'zgardi: endi avtomobilni to'q sariq rangda buyurtma qilish mumkin, ilgari faqat ekspeditsiya versiyasi uchun mavjud edi va 18/245 R60 shinalari bilan yangi dizayndagi 18 dyuymli qotishma g'ildiraklarini sinab ko'rdi , asfaltda haydash uchun yo'lga qaraganda ancha mos keladi.
Ichki makon ham maxsus kashfiyotlarsiz. Tugatish dizayni va materiallari bir xil bo'lib qoldi, ammo idishni yonma ustunlarida tushish va tushishni engillashtiradigan qulay tutqichlar mavjud edi. Beshinchi eshikning muhri ham endi har xil, demak, astarda yurganingizdan so'ng, sizning yuklaringiz avvalgidek, endi bir tekis chang qatlami bilan qoplanmaydi degan umid bor. Ammo, kompaniya vakillarining o'zlari aytganidek, avtoulovdagi eng muhim o'zgarishlarni sezish uchun siz rulga o'tirib, uzoq safarga chiqishingiz kerak.
Murmansk orqali Norvegiya bilan chegaraga olib boruvchi R-21 avtomagistralidagi asfaltning sifatiga Moskva yaqinidagi yana bir magistral yo'l havas qilishi mumkin. Kola yarim orolining tepaliklari va tepaliklari orasidagi murakkab zigzagda mukammal tekis yo'l esadi. Bu Ribaxi yarim oroliga va Rossiyaning Evropa qismining eng shimoliy nuqtasi - Germaniya burungi yo'nalishimizga etib borishning yagona yo'li.
Yangilangan Patriot g'ildiragi ortidagi dastlabki daqiqalardanoq, haydash qanchalik oson va yoqimli bo'lganini tushunasiz. Deyarli barcha yo'nalishlarda qulaylik kuchaytirildi. Debriyajni siqib qo'yaman va pedal harakati haqiqatan ham kamayganiga ishonch hosil qilaman. Men birinchi vitesni yoqaman - va qo'lning zarbalari qisqarganligini payqab qoldim va oldindan tayyorlangan tuzilishga ega bo'lganligi sababli, tebranishlar qo'lning o'ziga juda ozroq uzatiladi. Men rulni o'giraman va Patriot ko'proq manevrga aylanganini tushunaman. "Profi" rusumli avtomashinaning boshqarish pog'onalari bilan oldingi o'qi yordamida burilish radiusi 0,8 metrga kamaydi.
Yangilangan SUV shuningdek, rulni qattiqroq trapezoid va damper bilan "Profi" dan oldi. Ikkinchisi yo'ldan tashqarida harakatlanayotganda rulda tebranishni kamaytirishga mo'ljallangan bo'lib, qayta ishlangan rullar tekis sirt ustida aniqroq ishlov berishni ta'minlaydi. Rulda-nolga yaqin pozitsiyadagi o'yin ham sezilarli darajada kamaydi, ammo, albatta, ramkali mashinada uning to'liq yo'qligi haqida gapirishning hojati yo'q. Harakatning traektoriyasini hali ham vaqti-vaqti bilan o'zgartirish kerak.
Patriotning shassisi ham yaxshilab silkitilgan va bu uning ishlashiga ta'sir qilmasligi mumkin. Orqa uch bargli buloqlar ikki bargli buloqlar bilan almashtirildi va stabilizatorning diametri 21 dan 18 mm gacha qisqartirildi. Tabiiyki, bu o'zgarishlar burchaklarda aniqroq yuvarlanishga olib keldi. Ammo endi avvalgi Patriot egalari tez-tez shikoyat qilayotgan poydevor o'rniga asabiy bo'lmasa ham haddan tashqari narsa keldi. Rulni ozgina burish bilan ham, avtomobilning orqa o'qi singan ko'rinadi va mashina keskin burilish tomonga sho'ng'iydi. Patriot uchun rulning harakatlariga nisbatan bunday reaktsiyalar umuman odatiy emas, shuning uchun avvalgi mashina bilan tanish bo'lganlarga aniqlikka ko'nikish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi.
Titovka hududida birinchi chegara nazorati punktidan so'ng (ularning beshtasi allaqachon Norvegiya bilan chegaraga bor), bizning yo'nalishimiz shimolga buriladi. Shu nuqtada silliq asfalt singan astarga yo'l beradi. Keyinchalik - bu yanada yomonlashadi. Oldinda 100 km dan ortiq kros va qo'pol erlar bor. Ammo yangilangan Patriot bunday istiqbollardan umuman uyalmaydi. Bu erda uning elementi boshlanadi.
Dastlab, yangilangan Patriotning barcha ustuni juda ehtiyotkorlik bilan harakat qiladi, keyingi to'siqlar qatoridan oldin sekinlashadi. Asfaltdan farqli o'laroq, turli xil kalibrdagi quduqlar sizni ongsiz ravishda sekinlashtiradi, ammo Ulyanovsk yo'ltanlamasida bunday ehtiyotkorlik befoyda. Yangi amortizatorlar va sezilarli darajada qayta ishlab chiqilgan orqa osma bilan UAZ oldingisiga qaraganda ancha yumshoq yuradi, bu esa juda yomon yo'llarda ham yo'lovchilarning qulayligini sezilarli darajada yo'qotmasdan tezlikni ko'tarishga imkon beradi.
Kechga yaqin relyef yanada qiyinlashdi va tezlikni minimal qiymatlarga tushirish kerak edi. Silliq toshlar va bo'shashgan zamin ustiga ko'tarilayotganda, dvigatel qanchalik elastikroq bo'lganini sezishingiz mumkin. Yangilangan Patriot yana bizga tanish bo'lgan ZMZ Pro qurilmasi bilan ta'minlangan, deya xabar beradi Profi modeli. Turli xil pistonlar, valflar, kuchaytirilgan silindr boshi, yangi eksantrik miller va egzoz manifoldu kuch va moment qiymatlarini biroz oshirishga imkon berdi.
Biroq, tortishish tepaligining o'rta masofa zonasiga - 3900 dan 2650 rpmgacha siljishi muhimroq. Yo'ldan tashqaridagi sharoitlar aniq plyus bo'lib, shaharda haydash sezilarli darajada qulaylashdi. Va yangi dvigatel Evro-95 ekologik standartlariga mos kelishi uchun 5-benzinga o'rganib qolgan edi. Ammo ular 92-dan butunlay voz kechmadilar - uni ishlatish hali ham joizdir.
Chodirlar qarorgohi - bu O'rta yarim orolda bir kecha qolish uchun yagona imkoniyat, bu bizning aziz maqsadimiz yo'lidagi oraliq nuqtamiz. Ko'rfazning narigi tomonida joylashgan (ertaga u erga boramiz) kamtarona lager maydonini hisobga olmaganda, 100 km radiusda to'xtashga alternativa yo'q. Sovuq urush davrida bu erda bir nechta harbiy qismlar va kichik harbiy shaharcha bo'lgan. Bugungi kunda bundan faqat xarobalar qolgan va bu hududda faqat vaqtinchalik garnizon joylashgan. Tong otganida uning BTRdagi ekipajlaridan biri bizning marshrutimiz o'q otish mashqlari zonasi orqali o'tishini va uni o'zgartirish kerakligini aytgancha to'xtadi. Dalil, shubhasiz, salmoqli.
Taxminan biz muqobil yo'lni bosib o'tgan paytdan boshlab haqiqiy jahannam boshlandi. Yo'llar butunlay g'oyib bo'ldi va yo'nalishlar paydo bo'ldi. Gigant toshlar shilimshiq bulamaga yo'l qo'ydi va chuqur fordlar ostiga o'tkir toshlarni yashirdi. Ammo bu erda ham yangilangan Patriot muvaffaqiyatsiz tugamadi. Old o'qni ulash zarurati faqat ba'zi joylarda paydo bo'ldi va aks o'qi ostidagi 210 mm har qanday to'siqlarni bosib o'tishga imkon berdi, deyarli traektoriyani tanlash haqida o'ylamasdan. Faqat bu erda yuqori profilga ega 16 dyuymli asosiy g'ildiraklar bo'lsa. Ular allaqachon o'zlarida yumshoqroq, shuning uchun siz ularni tushirishingiz mumkin.
Yo'lsiz UAZ bilan kurashish haqiqatan ham oson va osonlashdi. Va bu konfor haqida emas, balki uning chidamliligi haqida. Masalan, "Profi" modelidagi xuddi shu oldingi o'q, masalan, ochilgan mushtlar bilan nafaqat kichik burilish radiusini, balki yukning bir tekis taqsimlanishini ham ta'minlaydi - endi ikkala burilish ham o'z zimmasiga oladi. Nazariy jihatdan, bunday dizayn ertami-kechmi yirtilgan CV qo'shma yuklanishiga olib kelishi mumkin. Ammo haqiqiy sharoitlarda, hatto juda o'tkir toshlardan haydab chiqsangiz ham, unga zarar etkazish deyarli mumkin emas.
Cape Germanga yaqin ekstremal yo'lning o'rniga nisbatan tekis tuproq yo'l bilan almashtiriladi. Nafas olish vaqti keldi, loyga botgan yon oynani oching va ajoyib manzaralardan zavqlaning. Aynan shu erda, Shimoliy Muz okeaniga erning chekkasida emas, balki issiq dushdan, mobil Internetdan va tsivilizatsiyaning boshqa afzalliklaridan yuzlab kilometr uzoqlikda qarab, hamma narsa bejiz emasligini tushunasiz. Va shuningdek, yangilangan Patriot - bu haqiqatan ham qobiliyatli mashina, ammo kamchiliklarsiz.
Ulyanovsk SUV egalari tomonidan tez-tez ishlatib turadigan sozlashning sabablari, albatta, juda kam bo'lib qoldi. Ishlab chiqaruvchi iste'molchining ehtiyojlarini tingladi va tovarga bo'lgan ishonchni yo'qotmaslik uchun maksimal darajada bo'lsa, juda ko'p ish qildi. Avtomobilni avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlash rejalashtirilgan. Mish-mishlarga ko'ra, bir vaqtning o'zida turli xil ishlab chiqaruvchilarning bir nechta variantlari sinovdan o'tkazilmoqda va "avtomatik" avtomashinasi 2019 yilda bozorda paydo bo'lishi kerak.
| Kesuvchi apparat | SUV |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4785/1900/1910 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2760 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 210 |
| Bagaj hajmi | 650-2415 |
| Yo'lning vazni, kg | 2125 |
| dvigatel turi | To'rt silindrli, benzin |
| Ish hajmi, kubometr sm | 2693 |
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | 150/5000 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | 235/2650 |
| Drayv turi, uzatish | To'liq, MKP5 |
| Maks. tezlik, km / soat | 150 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | Ma'lumot yo'q |
| Yoqilg'i sarfi (o'rtacha), l / 100 km | 11,5 |
| Narxi, dan. | 9 700 |
