Chryler 300 2015 yil sharhi
Chrysler V8, xarakterning qutisi, hashamatli standartlarga yaqin bo'lgan ichki makonni qo'shadi.
Bir yoki ikki yil oldinga tez suring va Chrysler 300 SRT Avstraliyada mavjud bo'lgan yagona V8 avtomobili bo'ladi. Albatta, (qimmat) Evropa modellari bo'ladi, lekin Falcon yoki Commodore emas.
Agar Chyrsler V8 muxlislari uchun yagona tanlov bo'lishi kerak bo'lsa, unda bu yomon tanlov emas. Hatto politsiya turbo zaryadlangan Falcons yoki SS Commodores sotib ololmasa, juda ko'p Mopar ishlarini bajaradi.
Ehtiyot bo'linglar, sizdan keyin SRT kelayotgani uchun tezlikni oshirishda qat'iy yuradigan jinnilar. Siz buni shu haftada maxsus Core va hashamatli SRT modellari bilan qilgan uzoq sayohatimiz asosida tushunasiz.
ma'no
Core va SRT mos ravishda 59,000 69,000 va 350 6.4 dollarga sotiladi, bu HSV raqobatchilaridan ancha yuqori. Va ikkalasi ham mutlaqo yirtilgan, chunki kaput ostida 8 kVt XNUMX litrli VXNUMX pufakchali narsadan kutganingizdek.
Bu SRT ning uchinchi iteratsiyasi bo'lib, ilgari SRT8 deb nomlangan va avtomobilning harakatlanishi, to'xtashi, his etilishi va boshqarilishida o'z sehrini ta'minlovchi eng yaxshi yetkazib beruvchilarning xususiy qismlari bilan eng yaxshisidir.
Bilshteyn amortizatorlari (ustaxonada moslashuvchan), Brembo tormozlari, Getrag differensiali, avvalgi besh pog'onali o'rnini bosuvchi sakkiz pog'onali ZF avtomati... hammasi yaxshi.
Va shuni tushuningki, Avstraliya hi-po sedanini oladigan kam sonli mamlakatlardan biri, chunki u AQShda mavjud bo'lmaydi, bu erda asosiy e'tibor yer modellariga qaratiladi.
Biroq, 300 "eski" avtomobil bo'lib, garchi asl nusxadan jiddiy tarzda qayta ishlab chiqilgan bo'lsa-da, uning asosini Mercedes E-Class-dan bir necha modellar qaytarib olgan. Yaxshi boshlanish nuqtasi.
Haydovchi yonkslar uchun ham bo'lgan. Bu har bir silindrda ikkita (kattaroq) valfli ustki surish klapaniga misol. Biroq, bitta past o'rnatilgan eksantrik mili quvvatni optimallashtirish uchun o'zgaruvchan bosqichlarga ega va sakkiztasining to'rttasida silindrlarni o'chirib qo'yish uchun ularning barchasi kerak bo'lmaganda yoqilg'ini tejash uchun.
To'rtdan sakkizta qozon o'rtasida almashinish haydashda sezilarli bo'ladi.
Chrysler 13.0 l/100 km ga qaytishi mumkin, lekin siz tuxum qobig'i kabi haydamasangiz, juda hayratlanarli 20.0 litr yoki undan ham ko'proq shahar. Agar chanqoqlik sizni bezovta qilsa, SRT sotib olmang.
Alyuminiy suspenziya qismlarida keng qo'llaniladi va kuzovda juda ko'p engil yuqori quvvatli po'latdan foydalaniladi, ammo 300 SRT hali ham 1950 kg og'irlikda.
Drayv orqa g'ildiraklarda mexanik o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial orqali amalga oshiriladi. Silliq o'zgaruvchan sakkiz pog'onali avtomatda bir nechta haydash rejimlari va o'tish moslamalari mavjud. Muhim nuqta: pichoqlar alyuminiy bo'lib, bu o'rnatishlarning aksariyati arzon plastikdan qilingan. Ko'p haqida gapiradi.
Chrysler elektr quvvat boshqaruvini o'rnatdi, ya'ni haydovchi uchun javob tanlash imkoniyati mavjud. Rulda, shuningdek, gaz kelebeği va uzatmalar qutisi Sport, Track, Standart va Custom rejimlariga o'rnatilishi mumkin. Track sozlamalari haqiqatan ham jozibali, chunki u avtomobil muskullari egzozining toʻliq ovozini beradi, mavjud boʻlgan eng yuqori unumdorlik va barqaror haydash dinamikasiga hamroh boʻladi.
10 20 dollarlik arzonroq Core’da SRT charm qoplamasi, XNUMX dyuymli soxta g‘ildiraklar, haydovchiga yordam berish texnologiyasi, o‘rindiqli va adaptiv amortizatorlar va pastroq sifatli audiotizim yo‘q. Ammo tashqi tomondan ular juda o'xshash va bir xil uzatishga ega.
Ichki makon avvalgi sa'y-harakatlardan ancha yaxshilandi va tashqi ko'rinish, his qilish va xususiyatlar jihatidan hashamatli standartlarga yaqinlashmoqda. 8.4 dyuymli ma'lumot-ko'ngilochar ekrani va u boshqaradigan barcha funksiyalar kabi ajoyib.
Tashqi ko'rinishi shubhasiz SRT-ga o'xshaydi, Bentley o'ziga xos burni, qutisimon profili va baland dumi bilan. Bu munosabat qutisi va u juda ko'p o'yinchilarni o'ziga jalb qiladi.
Haydash
Bu qiziq bo'ladi, chunki biz Core-ni afzal ko'ramiz - u umuman sport sedanining g'oyasiga ko'proq mos keladigan xom haydash hissiga ega. U bilan solishtirganda, SRT yumshoqroq variant, hashamatli, uzoq masofalarni oson va yuqori darajadagi qulaylik bilan bosib o'ta oladigan GT avtomobiliga o'xshaydi.
0 Nm tog'li moment tufayli 100 km / soat tezlashuv taxminan 4.5 soniyani oladi.
Ikkala model ham 0 km/soat tezlikka taxminan 100 soniyada erishadi, bu qisman ularning 4.5 Nm katta momenti tufayli.
Vites qutisi yaxshi va barcha mavjud rejimlar o'rtasida katta farq bor. Bizga faol va passiv xavfsizlikning yuqori darajasi yoqadi, ayniqsa SRTda.
Uni yo'l vagon sifatida ishlatishga kelsak, bu unchalik mos emas, chunki uning 2.0 tonna og'irligi tormozlarni tezda qovuradi va uni burchaklarda sekinlashtiradi.
Bu bayonot mashinasi - yo'lda ajoyib ko'rinadi, ajoyib ovoz chiqaradi, tez haydaydi va juda ko'p bezak darajalariga ega. Benz C63AMG narxining uchdan bir qismi shunga o'xshash ishlashi va (bir oz) ko'proq joy. Ammo sport sedani - aslida emas. Yoqilg‘i pulini boshqa birov to‘laganda, bizda ko‘z ochib yumguncha bitta bo‘lardi.
