"Kovenanter" kreyser tanki Tank Cruiser Covenanter. Covenanter tanki amerikalik dizayner Kristining mashinalariga kiritilgan texnik echimlarni ishlab chiqish bo'yicha uzoq muddatli ishlar natijasida 1939 yilda Nuffild tomonidan ishlab chiqilgan. BT seriyasidagi Kristi tankining asl g'ildirakli izli versiyasini ishlab chiqqan sovet dizaynerlaridan farqli o'laroq, ingliz dizaynerlari boshidanoq faqat kuzatilgan versiyani ishlab chiqdilar. Kristi tipidagi o'rindiqli birinchi avtomobil "Kreyser tank Mk IV" nomi bilan 1938 yilda ishlab chiqarilgan va 1941 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ushbu tezkor tankning zirhli himoyasi etarli emas deb hisoblangan va ushbu turdagi 665 ta avtomobil ishlab chiqarilgandan keyin. , Mk kreyseri ishlab chiqarildi.V "Kovenanter". O'zidan oldingi kabi, Covenanter tankining har bir tomonida beshta rezina qoplamali yo'l g'ildiragi, orqaga o'rnatilgan haydovchi g'ildiraklari va nisbatan past korpusi bor edi. zirhli varaqlari perchinlar bilan bog'langan. 40 mm to'p va koaksiyal 7,92 mm pulemyot ko'rinishidagi qurollar zirh plitalari katta egilish burchaklariga ega bo'lgan past minorada joylashgan edi. Mk V o'z davri uchun yaxshi zirhga ega edi: korpus va minoraning old zirhlari qalinligi 40 mm, yon zirhlari esa 30 mm qalinlikda edi. Avtomobil nisbatan qisqa vaqt ichida ishlab chiqarildi va 1365 dona ishlab chiqarilgandan so'ng, u ishlab chiqarishda kuchliroq zirhli Mk VI "Crusider" kreyser tankiga almashtirildi. Kovenantlar zirhli diviziyalarning tank brigadalari bilan xizmat qilishgan. 1936 yilda Rossiyaga qilgan safaridan so'ng, Motorizatsiya boshqarmasi direktorining yordamchisi podpolkovnik Martel, kruizdan tashqari, qalinligi 30 mm gacha bo'lgan zirhli va yuqori tezlikda mustaqil harakat qila oladigan o'rta tankni taklif qildi. Bu uning SSSRda juda ko'p miqdorda xizmat qilgan va xuddi shu asosda ishlab chiqilgan 28 yildagi 16 tonnalik Britaniya tanki ta'siri ostida yaratilgan T-1929 bilan tanishishi natijasi edi. Taktik va texnik talablar ishlab chiqildi, keng ko'lamli maket qurildi va oxirida uch kishilik minorali, ammo Bosh shtabning soddalashtirilgan talablari bilan ikkita eksperimental modelni qurishga qaror qilindi. Ular mos ravishda A14 va A15 (keyinchalik A16) belgilarini oldilar. Landon-Midden va Shotlandiya temir yo'llari tanklarni ishlab chiqish direksiyasining bosh kvartirmasteri tomonidan ishlab chiqilgan rejaga muvofiq birinchi modelni qurdilar. Mashinada Horteman tipidagi osma, yon ekranlar, V shaklidagi 12 silindrli Thornycraft dvigateli va yangi ishlab chiqilgan planetar uzatmalar qutisi mavjud edi. A16 Nafildga topshirildi, bu Martelni A13 tankining jadal rivojlanishi bilan hayratda qoldirdi. A16 aslida A13 ning og'irroq modifikatsiyasiga o'xshardi. A14 va A16 ning joylashuvi va minoralari A9/A10 seriyalarinikiga o'xshash edi. Ayni paytda, vaqtinchalik chora sifatida, A9 zirhlari 30 mm ga ko'tarildi (shuning uchun u A10 modeliga aylandi) va A14 va A16 allaqachon o'rta (yoki og'ir kruiz) tanklariga qo'yiladigan talablarga muvofiq yaratilgan. 14 yil boshida A1939 sinovlari shuni ko'rsatdiki, xuddi shu zirhli qalinligi bo'lgan A13 prototipi kabi u juda shovqinli va mexanik jihatdan murakkab edi. Keyin KM5-ga A14 naqd pulida ishlashni to'xtatish va A13 - A13 M1s 111 loyihasini takomillashtirishni boshlash taklif qilindi.Bu A13 komponentlari va agregatlaridan maksimal darajada foydalanish haqida edi, ammo zirh qalinligini 30 mm gacha ushlab turish vazifasi bilan mashinaning umumiy balandligi. 1939 yil aprel oyida buyurtmachiga tankning yog'och modeli taqdim etildi. Avtomobil profilining balandligini kamaytirish uchun Flat 12 Meadows dvigateli (Tetrarch engil tankida ishlatiladigan modifikatsiya) va Wilson qo'sh sayyora uzatmasi (A14da ishlatilgan) ishlatilgan. A13 Mk II - yoki Mk IV kreyser tanki bilan solishtirganda - haydovchi o'rindig'i o'ngga ko'chirildi va dvigatel radiatori korpus oldida chap tomonga o'rnatildi. Birinchi ishlab chiqarish modellari 1940 yil boshida etkazib berildi, ammo ular haddan tashqari qizib ketgan dvigatelning tez-tez o'chib ketishiga olib keladigan sovutish muammolari tufayli talablarga javob bermadi. Mashinaga turli xil o'zgartirishlar kiritish kerak edi, ammo dizayn muammolari hech qachon bartaraf etilmadi. Kamroq jiddiy vazifa ortiqcha vazn tufayli erga o'ziga xos bosimni kamaytirish edi. 1940 yil o'rtalarida tank rasmiy nom oldi. "Konvenant" o'sha paytda joriy etilgan jangovar transport vositalarini belgilash bo'yicha Britaniya amaliyotiga muvofiq. Covenanter tanklarining umumiy ishlab chiqarilishi 1771 ta mashinani tashkil etdi, ammo ular hech qachon jangovar harakatlarda foydalanilmagan, garchi 1943 yilgacha ular Buyuk Britaniyada joylashgan bo'linmalarda o'quv sifatida ishlatilgan. Ba'zi transport vositalari xuddi shu quvvatda Yaqin Sharqqa yuborilgan, boshqalari tank ko'prigi qatlamlariga aylantirilgan. A14 va A16 ustidagi ishlar 1939 yil oxirida har bir turdagi ikkinchi prototiplar yig'ilgunga qadar deyarli to'xtatildi. Taktik va texnik tavsiflar Jang og'irligi 18,2 t Olchamlari:   uzunlik 5790 mm eng 2630 mm balandlik 2240 mm Ekipaj 4 kishi Qurol-yarog ' 1 x 40 mm to'p 1 x 7,92 mm pulemyot O'q-dorilar 131 ta snaryad 3750 ta o'q Izohlar:   korpus peshonasi 40 mm minora peshonasi 40 mm dvigatel turi karbüratör "Meadows" Maksimalnaya moshchnost 300 HP Maksimal tezlik 48 km / soat Quvvat zaxirasi 150 km Covenanter kruiz tankiga o'zgartirishlar: "Konvenant" IV. "Covenanter" III orqa korpusda qo'shimcha o'rnatilgan havo sovutgichli radiatorlari bilan. "Covenanter" C8 (turli ko'rsatkichlar bilan). Ba'zi tanklar 2 funtli qurol o'rniga gaubitsa bilan jihozlangan. Kovenanter tank ko'prigi, 30 yildan beri tanklarga o'rnatilgan yuk ko'tarish quvvati 30 tonna bo'lgan 1936 futlik qaychi ko'prigining bir varianti. Covenanterning quvvat zaxirasi tufayli bir qator MK 1 va M1s II avtomashinalarida jangovar bo'linma o'rniga gidravlik rampa va gidravlika tomonidan boshqariladigan tutqichlar tizimi bilan qaychi ko'prik o'rnatildi. Ular asosan ko'prik quruvchilar va Valentin shassilarida mashg'ulotlar va tajribalar uchun ishlatilgan. Ko'prikning uzunligi 34 fut va kengligi 9,5 fut edi. Ushbu mashinalarning bir nechtasi 1942 yilda Birmada avstraliyaliklar tomonidan ishlatilgan. "Covenanter" AMCA. 1942 yilda Covenanter faqat yangi ishlab chiqilgan minalarga qarshi rolikli qurilmani sinab ko'rish uchun ishlatilgan, u o'ziyurar mina tozalash moslamasiga aylantirish uchun tank korpusining oldiga biriktirilgan. "Covenanter" OR (kuzatuvchi avtomobil), qo'mondonlik va qutqaruv vositasi. Manbalar: G.L. Xolyavskiy "Jahon tanklarining to'liq entsiklopediyasi 1915 - 2000"; M. Baryatinskiy. Buyuk Britaniyaning zirhli transport vositalari 1939-1945; Devid Fletcher, Piter Sarson: Crusader kreyser tanki 1939-1945; Devid Fletcher, Buyuk Tank mojarosi - Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya qurollari; Yanus Ledvoch, Janusz Solarz Britaniya tanklari 1939-45.