Krossover KamAZ Ulan 2022-2023
Mart oyida Mercedes-Benz bir necha yillik mehnatdan so'ng KAMAZ bilan keyingi hamkorlikdan voz kechishga majbur bo'lgani xabar qilingan edi. Bu vaqtga kelib, Rossiya kompaniyasi nemis texnologiyasidan foydalangan holda yaratilgan yangi yuk mashinasi ustida ishlashni yakunlashga muvaffaq bo'ldi. Biroq, Mersedes tomonidan qo'llab-quvvatlanmasligi va butlovchi qismlarning keskin tanqisligi ko'p yillar davomida foydali bo'lgan KamAZ uchun jiddiy yo'qotishlarga olib kelishi mumkin. Buni, xususan, yaqinda e'lon qilingan "KamAZ"ning Evro-2 dvigatelli yuk mashinalari ishlab chiqarishi haqidagi bayonoti tasdiqlaydi.
Qaror vaqtinchalik bo‘lib, avtomobillar kichik partiyalarda yig‘ilsa-da, bu KamAZ jiddiy moliyaviy ahvolga tushib qolishi mumkinligini ko‘rsatadi. Bundan tashqari, Kama avtomobil zavodi yaqinda ishlab chiqa boshlagan bir nechta istiqbolli loyihalarni to'xtatib qo'yishi yoki "muzlatib qo'yishi" mumkin. Biroq, KamAZ bu vaziyatdan chiqish yo'lini topishi mumkin. Va yechim juda oddiy.
Gap shundaki, Xitoyning Dongfeng kompaniyasi anchadan beri Rossiya bozorida o‘z o‘rnini egallashni rejalashtirgan. Mercedes-Benz singari, u ham katta yuk mashinalari va uzoq masofali traktorlar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, Dongfeng bilan hamkorlik qilish orqali KamAZ yana bo'lajak rus modellariga yangi narsalarni olib keladigan sherikga ega bo'ldi. Bundan tashqari, hamkorlik Kama avtomobil zavodining tanqis qismlarga bog'liqligini kamaytiradi. Biroq, ikki kompaniya o'rtasidagi hamkorlik shu bilan tugamaydi.
Dongfeng Xitoyning eng yirik va eng qadimiy kompaniyalaridan biri bo'lib, har xil turdagi transport vositalarini ishlab chiqaradi. Yuk mashinalaridan tashqari yengil avtomobillar, krossoverlar, harbiy va maxsus texnika ishlab chiqaradi. Bunday keng turdagi mahsulotlar bilan Dongfeng bugungi Xitoy bozorida "olomon" bo'lib bormoqda. Bugungi kunda Xitoyda Geely va boshqa ko'plab ishlab chiqaruvchilarning faoliyati tufayli tijorat avtomobillari segmentida katta raqobat mavjud. Natijada, “KamAZ” bilan hamkorlik qilish orqali Dongfeng hamyonbop avtomobillar ishlab chiqarishni ko‘paytirish imkoniyatiga ega bo‘ladi. Xitoy texnologiyasidan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lgan rus kompaniyasi bir nechta istiqbolli modellarni ishlab chiqish imkoniyatiga ega bo'ladi.
Ulardan biri birinchi KAMAZ Ulan 2022-2023 krossoveri bo'lishi mumkin, uning KAMAZ qatorida paydo bo'lishi Dongfeng bilan hamkorlik tufayli mumkin bo'ladi. Xitoy kompaniyasi mahalliy konserni bilan hamkorlik boshlanganidan keyingi dastlabki kunlarda bir qator tijorat avtomobillarini ishlab chiqishga e'tibor qaratishi mumkin. KamAZ ham krossoverdan butunlay yangi bozor ochish va shu orqali qisqa vaqt ichida kompaniyaning moliyaviy ahvolini yaxshilash niyatida. Mustaqil dizayner yangi Kamaz Ulan qanday ko'rinishda bo'lishi mumkinligini videoda ko'rsatdi.
Yangi Ulan uzunligi 4690 mm, kengligi 1850 mm va balandligi 1727 mm bo'lgan o'rta o'lchamli avtomobildir. Ya'ni, o'lchamlari bo'yicha rus modeli Hyundai Tucson bilan taqqoslanadi. Bundan tashqari, u Creta'dan arzonroq bo'ladi - dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, KamAZ Ulan taxminan 1,2-1,4 million rublni tashkil qiladi. E'lon qilingan miqdorga qaramay, taqdim etilgan model ko'p jihatdan Hyundai Tucsonga o'xshaydi. Aniqrog'i, Ulan ushbu krossover bilan raqobatlashadi.
Dongfeng bilan hamkorlik KAMAZga bir qator arzon texnologiyalardan foydalanish imkonini beradi. Shunday qilib, yangi Ulan virtual asboblar paneli, iqlim nazorati va boshqa qurilmalarga ulanadigan 12,3 dyuymli sensorli panel bilan jihozlanadi. Bundan tashqari, ushbu variantlar allaqachon asosiy versiyada mavjud bo'ladi. Rossiya yangiligi uchun opsiya sifatida qatorni saqlash, tezlikni boshqarish va boshqa tizimlar taklif etiladi. Bundan tashqari, o‘rnatilgan multimedia majmuasi 5G aloqasini qo‘llab-quvvatlaydi, bu KAMAZ Ulan 2022-2023 rusumli avtomobilni nafaqat Rossiya bozorida, balki umuman o‘rta o‘lchamli krossoverlar orasida ham texnologik jihatdan eng ilg‘orlardan biriga aylantiradi.
U 1,5 litrli kompressorli dvigatel bilan ishlaydi, u ikkita versiyada mavjud: 150 ot kuchi. va 190 ot kuchi Ikkala model ham 7 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Ushbu kombinatsiya, Dongfeng krossoverlarining oldingi sinov drayverlari natijalariga ko'ra, avtomobillarga dinamizm berib, juda tez tezlashishni ta'minladi. Bundan tashqari, 1,5 litrli dvigatel 2 aylanish tezligida o'z sinfidagi eng yuqori momentni ishlab chiqaradi. Amalda esa bu xususiyat sezilmaydi, faqat vites qutisi viteslarni o'zgartirmaydi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, haydovchi avtomobilni faol boshqarayotganda seziladigan turtkini sezmaydi. Bu shuni anglatadiki, yangi Lancer ko'pchilik uchun qulay shahar krossoveri bo'lib, tinch va tez haydashda teng darajada yoqimli boshqaruvni ta'minlaydi.
1,5 litrli turbo dvigatelning yana bir afzalligi - bu yuqori tezlikda seziladigan silkinishning yo'qligi. Bundan tashqari, robot vites qutisi bilan birgalikda ushbu agregat o'rtacha 6,6 litr yoqilg'i sarflaydi, bu analoglar orasida eng yaxshi ko'rsatkichlardan biridir. Hatto ixcham Creta ham ko'proq yoqilg'i sarflaydi.
Yangi Ulan to'g'ridan-to'g'ri KamAZ muhandislari ishtirokida qurilsa-da, taqdim etilgan model to'liq huquqli shahar krossoveri bo'ladi. Buning sababi, Kama avtomobil zavodi avtomobilni ishlab chiqish vaqtini imkon qadar qisqartirishi kerak. Shu sababli, kelajakdagi Uhlan xitoylik hamkasbi bilan chuqur birlashadi. Boshqacha aytganda, ruscha yangilik nafaqat Dongfeng birliklaridan, balki boshqaruv va suspenziya sozlamalaridan ham foydalanadi.
Shunga ko'ra, KAMAZ Ulan 2022-2023 ichki sharoit uchun biroz yumshoq krossover bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, rus modelining to'xtatilishi yo'lning notekisligiga dosh berolmaydi: haydovchi va yo'lovchilar kabinadagi asfaltdagi ko'plab nuqsonlarni "his qilishlari" mumkin. Biroq, vaqt o'tishi bilan KAMAZ muhandislari bu kamchilikni yo'q qiladi. Xuddi shu sababga ko'ra, yangi Ulan etarli darajada barqarorlikka ega bo'lmaydi. To'xtatib turish sozlamalari noto'g'ri bo'lganligi sababli tormozlash va manevr qilishda krossoverning tanasi biroz cho'kadi. Boshqa tomondan, rus yangiligini boshqarish oson bo'ladi. Natijada, hatto tajribasiz haydovchilar ham Lancerni boshqarishda qiyinchiliklarga duch kelmaydilar.
7 pog‘onali “robot” haydash qulayligida muhim rol o‘ynaydi. Sinov haydovchisi shuni ko'rsatdiki, bu vites qutisi hatto faol tezlashuvda ham viteslarni deyarli sezilmas darajada o'zgartiradi, bu minimal turbo zaryadlash bilan birgalikda faol haydash ishqibozlarini qondirishi kerak. Tezlik jihatidan KAMAZ Ulan 2022-2023 qimmatbaho nemis krossoverlariga o'xshash bo'ladi.
Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, ruscha yangilik sinfdagi eng qulay interyerlardan biriga ega bo'ladi. Avvalo, interyer ergonomik dizaynga ega. Boshqaruv elementlarining aksariyati keng sensorli ekranga ko'chirildi. Bundan tashqari, yangilik ixcham va qulay vites dastagiga ega bo'ladi, uning tepasida iqlimni boshqarish moslamasi joylashgan. O'rindiqlarning ikkinchi qatoriga qo'nish unchalik qiyin emas. 185 sm gacha bo'lgan yo'lovchi oyoqlarini old o'rindiqlarga qo'ymaydi. Bundan tashqari, Ulan kichik narsalarni saqlash uchun juda ko'p kichik bo'shliqlar va tortmalarga ega. Bundan tashqari, rus modeli yana bir xususiyatga ega bo'ladi: mukammal ovoz yalıtımı. O'lchovlar shuni ko'rsatdiki, dvigatel ichida ovoz deyarli eshitilmaydi.
Dvigatelning sport xarakterini yangi Lancerning tashqi ko'rinishi qo'llab-quvvatlaydi. Krossover massiv panjara bilan ajralib turadi, u keng yon havo kirishlari bilan birlashtirilib, avtomobilga yanada tajovuzkor xarakterni beradi va kengaytirilgan markaziy havo ventilyatori bilan ajralib turadi. Korpusning orqa qismida hozirda Xitoy ishlab chiqaruvchilari orasida juda mashhur bo'lgan "orqali" chiroqlar o'rnatiladi.
Avval aytib o'tganimizdek, yangi Lancer odatiy shahar krossoveridir. Bu xususiyat to'liq g'ildirakli haydovchining etishmasligi bilan yaxshilanadi. Biroq, ushbu modelni ishlab chiqish bilan KAMAZ muhandislari bunday uzatmani joriy qilishlari mumkin.
