Honda Pilot sinov haydovchisi
Armanistonda ikkinchi kun ketma-ket yomg‘ir yog‘moqda. Sevan ko‘lini tuman qoplagan, tog‘ daryolarida oqim kuchaygan, Yerevan yaqinidagi primer yuvilib ketgan, bu yerda faqat traktor haydash mumkin. Quyoshli Armanistondan asar ham qolmadi - sovuq shamol suyakka kirib boradi, 7 daraja issiqlik esa nolga teng. Lekin bu unchalik yomon emas: mehmonxona xonasida isitish tizimi ishlamaydi. Men jahl bilan bog'lab qo'yaman, ko'zgularimni sozlayman va selektorni tezda Drive-ga o'tkazaman - men Rossiyadagi so'nggi Honda'lardan birini haydayapman va ko'p ish qilishim kerak.
Sovuqdan u barmoqlaringizni birlashtiradi - Pilotda isitiladigan rulni darhol ishga tushirish yaxshi. Va krossoverning ichki qismidagi issiqlik hayratlanarli darajada uzoq vaqt davom etadi. Bu, boshqa narsalar qatori, Rossiya uchun asosiy Pilot versiyasiga kiritilgan uch kishilik shisha birliklarning xizmatidir. Nafas olish va isinish uchun mahalliy Honda dileriga to'xtang.
Bu erda baland bo'yli CR-V 40 dollarga taklif qilinmoqda, uning yonida 049 litrli dvigatel va 2,0 million libosli ichki matoga ega bo'lgan Accord. Agar siz pulni tejashingiz kerak bo'lsa, ixcham City sedanini (magistralli jazz) batafsil ko'rib chiqishingiz mumkin - bu 2,5 million turadi. Armanistondagi yagona Honda sotuvchisi narx belgilarini Amerika valyutasiga qat'iy bog'lashga majbur - ular Rossiyada bo'lgani kabi, bu erda ham mashinalarni zarar bilan sotishni xohlamaydilar. Avtosalon rahbariyati yangi Pilotga ham qaramaydi: bu erda qancha turishini tasavvur qilish dahshatli.
“Hozirda Rossiya bozorida aksariyat kompaniyalar demping qilmoqda. Avtomobillar dunyoning hech bir joyida biznikiga o‘xshab arzon sotilmaydi”, deb tushuntiradi Honda va Acura savdo va marketing bo‘limi rahbari Mixail Plotnikov. - Amerikada Civic taxminan 20 ming dollar turadi. Bojxona to'lovlari va logistikani hisobga olgan holda, avtomobil Rossiyada taxminan 240 298 dollarga sotiladi. Ammo yangi Pilotning narxi bozorda bo'ladi - raqobatchilardan qimmatroq va arzonroq emas. Biz tayyorladik."
Krossover sezilarli darajada yangilangan Acura MDX platformasida qurilgan. Old qismida SUV-da MacPherson rusumidagi osma mavjud, orqa aksda esa ko'p bog'lanish mavjud. G'ildirakning pasayishi tebranishlarni kamaytirdi va qo'zg'aysan vallarining kichik burilish burchaklari boshqarish effektini yo'q qildi. Orqa ko'p bog'lanish tufayli tebranishlarni kamaytirish va yuklarni qayta taqsimlash mumkin bo'ldi. Bundan tashqari, biriktirma nuqtalarining qat'iyligi oshirildi. Yangi Uchuvchi korpusining quvvat tuzilishi ham o'zgardi. U 40 kg yengilroq bo'ldi, ammo burilishning qattiqligi 25% ga oshdi.
Rossiya krossoveri Amerikadan tubdan farq qiladi. Misol uchun, Honda Pilot uchun yangi dvigatel o'rnatish uchun bir necha million dollar sarfladi. Xitoy bozorida transport solig'i talablariga javob beradigan va tejamkor bo'lgan birlik topildi. Krossover Xitoy uchun Accord kompaniyasining 3,0 litrli benzinli dvigateli bilan jihozlangan. Dvigatel 249 ot kuchiga ega. va 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. "Biz yaponiyalik hamkasblarimizga Acura'dan 3,5 litrli dvigatelni deforatsiya qilishni taklif qildik, ammo ular buni qat'iyan rad etishdi", deydi Honda.
Ammo bu dvigatel "Uchuvchi" uchun ham etarli - sinov haydash paytida ham, uzoq cho'qqilarda ham, magistralda ham, yo'lda ham tortishish yo'qligi haqida shikoyat qilishning hojati yo'q edi. Dvigatel to'xtab turgandan "yuzlab" ga qadar ikki tonnalik avtomobilni 9,1 soniyada tezlashtiradi, ammo tezlashtirishni qo'shimcha tajriba qilish shart emas edi - Armanistonda jarimalar juda yuqori. 90 km / soat tezlikda dvigatel yumshoq rejimga o'tadi va silindrlarning yarmini o'chiradi. Gaz pedali ostidagi tortishish zaxirasi endi sezilmaydi, ammo bort kompyuteri samaradorlik ko'rsatkichlaridan mamnun. Magistral yo'lda biz "yuzta" uchun 6,4 litr natijaga erishdik - bu ishlab chiqaruvchi da'vo qilganidan 1,8 litr kam.
Honda va Acura brendlarining global ierarxiyasida yangi Pilot butunlay yangi model emas, aksincha Acura MDX ning soddalashtirilgan versiyasidir. Ayniqsa, AQShda bir xil motorlar va qutilar bilan jihozlangan krossoverlarni masofadan uzoqlashtirish qiyin. Rossiyada avtoulovlarni segmentning turli burchaklarida ajratish ancha osonroq: Pilotning moslashuvi tufayli u va MDX o'rtasidagi narx farqi taxminan 6 dollarni tashkil etadi.
Suriyalik davlat raqamli oq Toyota Corolla avtomashinasi er -xotin qattiq chiziqdan o'tib ketdi va sekinlashdi - haydovchi qiziquvchan tarzda Pilot rus raqamlarini tekshirmoqda. Siz har kuni arabcha belgilar bilan ishora qilyapman deb o'ylashingiz mumkin. O'zaro qiziqish deyarli baxtsiz hodisaga olib keldi: krossover chuqur tuynukka tushib, inertiya bilan chiqib ketdi va go'yoki tubsizlikka tushib ketgandek, quloqni quloq soladigan jarang bilan yana yiqildi. Armanistonda siz doimo ehtiyot bo'lishingiz kerak: asfalt nisbatan tekis bo'lganda ham, yo'lda to'satdan yolg'onchi sigir paydo bo'lishi mumkin.
Model Rossiyaga 3,0 litrli V6 benzin bilan etkazib beriladi. Uchuvchi ushbu dvigatel bilan faqat bizning bozorimiz uchun jihozlanadi - boshqa mamlakatlarda krossoverni Acura MDX-ning 3,5 litrli "oltitasi" mavjud. Xitoyda unchalik kuchli bo'lmagan dvigatel olingan - u erda yuqori qismdagi "Akkordlar" ushbu jihoz bilan jihozlangan. Ikki yoki uchta silindrli o'chirish tizimiga ega bo'lgan ko'p nuqtali qarshi motor 249 ot kuchiga ega. va 294 Nm moment. Shu bilan birga, siz Rossiyaga uchuvchi samolyotga AI-92 benzinini to'ldirishingiz mumkin. Shuningdek, bitta vites qutisi mavjud - Acura RDX-dan olti pog'onali avtomat. Bizning bozorda Pilotning old g'ildirakchali versiyasi bo'lmaydi - barcha versiyalarga debriyaj va dvigatelning differentsiali o'rniga orqa g'ildirak qo'zg'aysan debriyajlari o'rnatilgan to'liq g'ildirakli i-VTM4 uzatmalar qutisi kiradi.
Shuningdek, g'ildiraklar orasidagi toshlarni ehtiyotkorlik bilan o'tkazib yuborishingiz kerak: rus tilidagi versiyaning tozalanishi 185 dan 200 mm gacha ko'tarilgan bo'lsa-da, Armaniston tog'larida haydash uchun minimal bo'shliq bo'lib, u erda toshlar butalar o'rniga o'sadi. . Yo'ldan tashqarida uchuvchi traktsiyani mohirlik bilan taqsimlaydi va deyarli toymasin, garchi g'ildiraklar ostida nam toshlar va loy mavjud. Rossiya uchun barcha uchuvchilar Intelligent Traction Management bilan jihozlangan. Buning yordamida siz bir necha haydash rejimlarini tanlashingiz mumkin: standart, loy, qum va qorda haydash. Ularning o'rtasida sezilarli farqlar yo'q: elektronika faqat ESP sozlamalarini va uzatish algoritmlarini o'zgartiradi. Sevan qumidagi yo'lsiz marshrutda krossover diagonalga osilgan holda aylanma moment bilan mohirona muomalada bo'lgan, ammo kutilmaganda keskin ko'tarilishdan voz kechib, tepalikni unchalik ishonchsiz yengib o'tgan. Ehtimol, bunga yo'l shinalari ta'sir qilgan bo'lishi mumkin - o'sha payt protektor allaqachon tiqilib qolgan.
Yerevandan 20 km g'arbda joylashgan Echmiadzin kichik shaharchasi aholisi yangi Uchuvchiga umuman e'tibor berishmaydi. Agar sizda qora Mercedes yoki eng yomon holatda oq rangli Niva bo'lmasa, demak siz noto'g'ri mashinani boshqarasiz. Avlod almashinuvidan so'ng, Uchuvchi, albatta, individualligini yo'qotdi. Krossover o'zining to'g'ri va o'tkir qirralarini yo'qotib, ayol va zamonaviy bo'lib qoldi. Krossover korpusining silueti Acura MDX bilan bir xil uslubda tayyorlangan, bosh optikasi CR-V faralariga o'xshaydi, orqa qismi esa xuddi shu Acura krossoverlari. Yangi Honda Pilot uyg'un, chiroyli va nafis, ammo tasavvurga ega bo'lishga qodir emas.
Bordo uchuvchi g'amgin yo'llarda adashib qoladi, lekin siz to'xtab, eshikni ochishingiz bilan o'tkinchilar darhol ichkariga qarashga intilishadi - hatto yomon ob-havoda ham janubiy qiziqishni yashira olmaysiz. "Pilot" ning ichki qismi asosan konstruktordan iborat. Rulda CR-V’dan, iqlim nazorati bloki va bezak materiallari Acura’dan, eshik kartalarining teksturasi esa Accord’dan. Ishlab chiqarishni birlashtirish sifatga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi: barcha "Uchuvchilar" ishlab chiqarishdan oldingi partiyadan bo'lishiga qaramay, hech narsa g'ijirlamadi, yorildi va shovqin qilmadi. Krossoverning dastlabki konfiguratsiyasi ham Android tizimida ishlaydigan 8 dyuymli sensorli ekranli multimedia bilan jihozlangan. “Biz hali tizimni to'g'ri yo'lga qo'yganimiz yo'q. Mikrodasturni yangilash kerak, shundan so‘ng deyarli har qanday taklifni, hatto Yandex.Maps’ni ham o‘rnatish mumkin bo‘ladi”, — dedi Honda.
Hozircha Pilotda hatto radio ham ishlamayapti - tizim xatosi stantsiyalar ro'yxatini yangilashga imkon bermaydi. Vaqti-vaqti bilan multimediya umidsiz ravishda muzlaydi, shundan so'ng terish ekranda paydo bo'ladi va sensorli ekran butunlay o'chadi. "Ishlab chiqarilgan avtomobillarda bunday muammolar bo'lmaydi", deb va'da berdi Honda.
Pilotning eng yaxshi versiyalarida, avvalgidek, u uchinchi qator o'rindiqlar bilan jihozlangan. Gallereyada faqat o'rtacha qurilgan odamlar bemalol o'tirishi mumkin: o'tiradigan joy yostig'i juda past o'rnatilgan va oyoq joylari juda kam. Ammo havo kanallari uchinchi qatorga ko'tariladi va xavfsizlik kamarlari normal balandlikda o'rnatiladi va ularning borligidan bezovta qilmaydi. Ikkinchi qator - to'laqonli biznes-klass. Shiftda monitor, o'yin konsolini ulash uchun ulagichlar va hattoki o'zingizni isitadigan o'rindiqli iqlimni boshqarish moslamasi mavjud. Dahshatli arman yo'llarida "Uchuvchi" osoyishta harakat qiladi - shunda siz pardani ko'tarib (u erda elektr haydovchi yo'q) va uxlab qolishni xohlaysiz.
Yangi Pilot olti oydan keyin sotuvga chiqariladi. Yanvar oyidan boshlab yapon brendi yangi ish sxemasiga o'tmoqda, unda Honda rus ofisida endi joy yo'q: dilerlar avtomobillarga to'g'ridan-to'g'ri Yaponiyadan buyurtma berishadi. “Yangi ish sxemasi avtomobilning kutish vaqtiga hech qanday ta’sir ko‘rsatmaydi. Yirik dilerlarda zaxiralar bo'ladi, shuning uchun siz to'g'ri mashinani olti oy kutishingiz kerak bo'lgan hikoyalar haqiqatga to'g'ri kelmaydi ", - deya tushuntirdi Mixail Plotnikov, Honda va Acura savdo va marketing bo'limi boshlig'i.
Krossoverning narxini faqat keyingi yilda bilib olamiz. Shubhasiz, Pilotning muvaffaqiyati uning narxi Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander va Nissan Pathfinder bosimiga dosh bera olishiga bog'liq bo'ladi. Ishlab chiqarishdan oldingi uchuvchilar ham bosim ostida qoladilar - sinovlardan so'ng ular yo'q qilinadi.
Roman Farbotko
