Ford Kuga-ning sinov haydovchisi
Biz Gretsiyadan Norvegiyaga yo'lda restaylingdan so'ng mashhur SUV-da o'zgarishlarni qidirmoqdamiz
Gretsiyadan Norvegiyagacha bo'lgan sayohat landshaftlar, iqlim va madaniyatlarning ajoyib o'zgarishi bilan juda katta masofa. Ammo dastlab hamma Serbiya-Xorvatiya bosqichida yangi Ford Kuga poygasiga qo'shilganimizdan so'ng, mashinani to'liq tushuna olishimizga shubha qildi: avtomagistralda 400 kilometrdan ko'proq oldinda.
Rossiyada sotiladigan avtomobillardan 1,5 litrli benzinli dvigatel va 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan krossover marshrutga kirdi. Ammo bu odatiy variant emas edi - yorqin qizil rangdagi ST-Line: juda yorqin, suvli, tajovuzkor. Qayta tiklangan Kuga oldingi bamperni, radiator panjarasini, qopqoqni, faralar va chiroqlarning shaklini o'zgartirdi, korpus chiziqlari silliqlashdi, ammo odatdagidan tashqari sport versiyasi unchalik soddalashmagan ko'rinadi - ko'proq burchakli, aniqroq. Aytgancha, dvigatel nafaqat litr hajmining o'ndan birini yo'qotdi (oldingi Kuga 1,6 litr dvigatelga ega edi), balki bir qator yaxshilanishlarni ham qo'lga kiritdi. Masalan, yuqori bosimli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimi va mustaqil o'zgaruvchan valfning vaqtini aniqlash tizimi.
Shunday qilib, Kuga ST-Line g'ildiragi orqasida to'rt yuz kilometr uzoqlikda, aniq ikkita narsa aniq bo'ldi. Birinchidan, 182 ot kuchiga ega avtomobil siz kutganingizdan ancha dinamikroq. 100 km / s gacha tezlashish vaqti 10,1 soniyani tashkil etadi (Rossiyada mavjud bo'lmaydigan "mexanika" dagi versiya 0,4 sekund tezroq). Gap bu raqamning o'zida emas - krossover sezgir ravishda tezlashadi, 100 km / s dan yuqori tezlikda ham shossesda boshqa avtoulovlarni bosib o'tadi (Kuga soatiga 160-170 km dan keyin hayajonini yo'qotadi). 240 Nm maksimal moment 1600 dan 5000 gacha bo'lgan aylanish / min oralig'ida mavjud, bu esa dvigatelni juda moslashuvchan qiladi.
Ikkinchidan, krossover juda qattiq suspenziyaga ega. Bu Serbiya va Xorvatiyada yomon yo'llar borligida emas - aksincha, bizda, ehtimol, darajasi bo'yicha faqat Novorijskoe shossesi bor. Ammo tuvaldagi kichik nuqsonlar ham, qattiq ta'mirlash ishlari ham bizni yuz foiz his qildik. Bunday sozlamalar, albatta, maxsus tanlangan. Bu bilan mashina burchaklardagi rulonlarning yo'qligi va aniq nazorat uchun to'laydi. Muntazam versiyalar zarbalar ustidan sezilarli darajada silliqroq. Ularning to'xtatilishini iloji boricha xolisona baholash uchun men Moskva atrofida 100 kilometr masofani bosib o'tmoqchiman, hech bo'lmaganda eng yaqin masofada.
180 ot kuchiga ega dvigatelli va "mexanika" da ishlaydigan dizel versiyasi ST-Line-dan ham tezroq - soatiga 9,2 s dan 100 km gacha. Biroq, bu variant Rossiyada, shuningdek, "og'ir" yoqilg'ida ishlaydigan 120 va 150 ot kuchiga ega birliklarda mavjud bo'lmaydi. Bizning bozordagi ularga, shuningdek MCPlarga bo'lgan talab juda kichik, aslida ahamiyatsiz. Ford vakili tushuntirganidek, ularni olib kelish iqtisodiy ma'noga ega emas.
Rossiyada faqat benzinli dvigatellar bo'ladi: 1,5 litrli, ular proshivkaga qarab 150 va 182 ot kuchiga ega. (Rossiyada 120 ot kuchiga ega versiya bo'lmaydi) va 2,5 ot kuchiga ega 150 litrli "aspiratsiyalangan". Ikkinchisi faqat oldingi g'ildirakli, qolganlari esa to'liq g'ildirakli haydovchi bilan mavjud bo'ladi. Yangi Kuga har bir g'ildirak uchun moment taqsimotini tartibga soluvchi hamda boshqarish va tortishni optimallashtiradigan Intelligent All Wheel Drive tizimiga ega.
Agar marshrut tufayli haydash xususiyatlarini baholashda qiyinchiliklar mavjud bo'lsa, unda ichidagi o'zgarishlar to'liq sezilishi mumkin. Bundan tashqari, Ford ularga alohida e'tibor qaratdi. Aslida, o'zgarishlar kiritilgan infografika asosan ular haqida edi. Barcha ichki materiallar juda sifatli bo'lib qoldi. Bu ichkariga kirishingiz bilanoq seziladi: yumshoq plastmassa, qo'shimchalar zamonaviy tarzda tanlangan va ichki ko'rinishda ortiqcha ko'rinmaydi, afsuski, bu tez-tez sodir bo'ladi.
Kuga-da paydo bo'ldi va Apple CarPlay / Android Auto-ni qo'llab-quvvatladi. Siz smartfoningizni standart sim orqali ulaysiz - va multimedia ekran interfeysi, aytmoqchi, avvalgidan sezilarli darajada kattalashib, barcha funktsiyalari bilan telefon menyusiga aylanadi. Kabinani yaxshi pompalaydigan musiqa, tizim ovoz chiqarib o'qiydigan xabarlar (ba'zida aksanlar bilan bog'liq muammo bor, lekin baribir juda qulay va tushunarli) va, albatta, navigatsiya bilan bog'liq muammolar endi yo'q. Lekin faqat roumingda bo'lmasangiz.
Tizimning o'zi uchinchi avlod SYNC bo'lib, unda Ford o'z mijozlarining bir necha o'n minglab sharhlari va takliflarini hisobga olgan. Kompaniyaning fikriga ko'ra, ushbu versiya barcha mijozlarni jalb qilishi kerak. Darhaqiqat, bu juda tez: endi sekinlashuv va muzlash bo'lmaydi. Kompaniya vakili aniqlik kiritdi: "Faqatgina emas, balki o'n baravar". Buning uchun ular Microsoft bilan hamkorlikdan voz kechib, Unix tizimidan foydalanishni boshlashlari kerak edi.
Uchinchi "Sink" ni ovozingiz bilan boshqarishingiz mumkin. U rus tilini ham tushunadi. Apple Siri kabi ustalik bilan emas, lekin u oddiy iboralarga javob beradi. Agar siz "menga qahva istayman" desangiz - u kafe topadi, "menga benzin kerak" - uni yoqilg'i quyish shoxobchasiga, "men to'xtashim kerak" - eng yaqin avtoturargohga yuboradi, aytmoqchi, Kuga. o'zini to'xtata oladi. Mashina hali to'xtash joyini o'z-o'zidan tark etishni bilmaydi.
Va nihoyat, 400 kilometrdan oshadigan marshrut idishni ergonomikasini baholashga imkon berdi. Mashinada yangi rul bor: endi to'rt karnay o'rniga uch karnay va kichikroq ko'rinishga ega. Mexanik qo'l tormozi g'oyib bo'ldi - uning o'rniga elektr to'xtash tormozi tugmasi o'rnatilgan. Krossover o'rindiqlari juda qulay, belni yaxshi qo'llab-quvvatlaydi, lekin yo'lovchining balandligi sozlamalari yo'q - men haydagan uchta mashinada ham yo'q edi. Yana bir kamchilik - bu eng yaxshi sifatli ovoz izolyatsiyasi emas. Ford, albatta, ushbu jihatga alohida e'tibor bergan. Masalan, dvigatel umuman eshitilmaydi, ammo kamarlar etarlicha yaxshi izolyatsiya qilinmagan - barcha shovqin va shov-shuvlar u erdan chiqadi.
Yangilanish, albatta, krossoverga foyda keltirdi. U tashqi ko'rinishidan yanada jozibador bo'lib, haydovchining hayotini engillashtiradigan ko'plab yangi, qulay tizimlarni oldi. Kuga ulkan qadam tashladi, ammo Evropada 2008 yilda paydo bo'lgan va shu vaqtdan beri u erda Rossiyada juda mashhur bo'lgan birinchi SUV Fordning istiqbollari haqida gapirish qiyin. Modelni ishlab chiqarish Rossiyada tashkil etilishiga qaramay, uning yaxshilanishi narxga qanday ta'sir qilishi umuman aniq emas. Ammo mashinaning katta plyusi shundaki, u sotuvga eng kuchli raqobatchisi - yangi Volkswagen Tiguan-dan oldinroq keladi, uni faqat keyingi yil sotib olish mumkin, Kuga esa allaqachon dekabrda bo'ladi.
