Kruiz nazorati. Kruiz nazorati bilan haydash yoqilg'i sarfini kamaytiradimi?

Har bir haydovchi o'z mashinasini iloji boricha kamroq yoqilg'i sarfini xohlaydi. Uning iste'moli nafaqat haydash uslubiga, balki sayohat qulayligini oshiradigan ko'plab aksessuarlardan foydalanishga ham ta'sir qiladi. Yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun oyog'ingizni gazdan olib tashlash har doim ham etarli emas. Kruiz nazoratidan foydalanish yoqilg'i sarfiga qanday ta'sir qiladi? Ma'lum bo'lishicha, aniq javob yo'q.

Ekologik haydash - dedi buvim ikkiga

Bir tomondan, tejamkor haydash unchalik qiyin emas va bir nechta odatlar bilan siz ajoyib natijalarga erishishingiz mumkin - kam yoqilg'i sarfi va bitta yoqilg'i quyish shoxobchasida masofani oshirish. Boshqa tomondan, oddiy haydashda osongina sakrashingiz va omon qolish uchun kurashishingiz mumkin.

Misol uchun, konditsioner yoqilg'i sarfini 100 km uchun bir, ikki yoki hatto uch litr yoqilg'i bilan oshirishi mumkin. Albatta, iste'molni minimallashtirish uchun undan oqilona foydalanishga arziydi, lekin 5 km uchun 10-100 zlotiyni tejash evaziga issiq kunda yoqimli salqinlikdan voz kechish - bu katta mubolag'a, chunki biz nafaqat o'z qulayligimiz va yo'lovchilarimizni kamaytiramiz, balki bizning xavfsizligimizni ham xavf ostiga qo'yamiz – issiqlik haydovchining reaktsiyasiga, farovonligiga ta'sir qiladi, o'ta og'ir hollarda u hushidan ketishga olib kelishi mumkin va hokazo. Radio, ovoz tizimi, yorug'lik va boshqalar kabi boshqa jihozlar ham yoqilg'i sarfiga ta'sir qiladi. bu siz undan voz kechishingiz kerakligini anglatadimi?

Shuningdek qarang: Disklar. Ularga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?

Avtomobilingizni yaxshi holatda saqlash, uning funksiyalari va tizimlaridan oqilona foydalanish va bir nechta aniq qoidalarga rioya qilish yaxshiroqdir. Dinamik haydash yonilg'i sarfini oshiradi, ammo bu siz 50 yoki 60-vitesda 5-6 km / soat tezlikda cho'zishingiz va haydashingiz kerak degani emas - bu mantiqiy emas. Nisbatan tez belgilangan tezlikka erishish optimal tanlangan vitesda doimiy tezlikda uzoq vaqt davomida haydash imkonini beradi va bu iste'molni sezilarli darajada kamaytiradi. Bundan tashqari, barcha oynalarni yopish (ochiq derazalar havo qarshiligini oshiradi), yuk bagajini ortiqcha balastdan bo'shatish, konditsionerdan oqilona foydalanish (maksimal quvvat va eng past haroratdan saqlaning), shinalar bosimini etarli darajada ushlab turish va iloji bo'lsa, dvigatelni tormozlashga arziydi. , masalan, svetoforga kirishda. Boshqa tomondan, kruiz nazorati yo'lda foydali bo'lishi mumkin. Lekin har doim shundaymi?

Kruiz nazorati yoqilg'ini tejaydimi? Ha va yo'q

Qisqasini etkanda. Kruiz nazoratidan foydalanish, albatta, sayohatning qulayligini oshiradi, hatto shahar tashqarisiga qisqa muddatli sayohatlarda ham oyoqlarga dam beradi. Shaharda ushbu qo'shimchadan foydalanish juda keraksiz va ba'zi hollarda hatto xavfli. Har holda, ko'p sayohat qiladigan odamlar uchun kruiz nazorati, shubhasiz, ajoyib va ​​juda foydali aksessuardir. Ammo u yoqilg'i sarfini kamaytirishi mumkinmi?

Bularning barchasi kruiz nazorati turiga va marshrutga, aniqrog'i, biz sayohat qiladigan hududga bog'liq. Hech qanday qo'shimcha "kuchaytirgichlarsiz" eng oddiy kruiz nazoratiga ega avtomobilga ega bo'lgan holda, tekis erlarda qiyaliksiz va o'rtacha tirbandlikda harakatlansa, yoqilg'i sarfi biroz kamayishi mumkin. Nega? Kruiz nazorati keraksiz tezlashtirish, tormozlash va h.k.larsiz doimiy tezlikni saqlab qoladi. U hatto eng kichik tezlik tebranishlarini ham tan oladi va darhol reaksiyaga kirishib, tezlanishni sezilarli darajada kamaytiradi. Oddiy haydashda haydovchi doimiy tezlikni o'lchagichga qaramasdan turib, doimiy tezlikni ushlab turolmaydi.

Kruiz nazorati tezlikni barqarorlashtirish va dvigatelning o'zgaruvchan yuksiz ishlashini ta'minlaydi, bu esa bir necha yuz kilometr masofada yoqilg'i sarfida ma'lum bir farqga olib keladi.

Bundan tashqari, psixologik jihat ham ishlaydi. Kruiz nazorati bilan siz gazni polga bosgan holda tez-tez quvib o'tishni xohlamaysiz, tezlik chegaradan bir oz past bo'lsa ham, biz sayohatni dam olish deb hisoblaymiz. G'alati tuyuladi, lekin u amalda ishlaydi. Har doim tezlikni nazorat qilish, quvib o'tish o'rniga, boshqa haydovchi soatiga 110 km emas, masalan, 120 tezlikda harakatlanayotgan bo'lsa-da, kruiz nazoratida tezlikni pastroq qilib qo'ygan ma'qul, dam oling va haydashdan zavqlaning.

Hech bo'lmaganda nazariy jihatdan

Совсем по-другому будет в ситуации, когда мы будем использовать традиционный круиз-контроль на чуть более разнообразной местности с большим количеством спусков, подъемов и т. д. Они не обязательно должны быть очень крутыми, но десятка километров езды вполне достаточно, чтобы значительно увеличить yonilg'i iste'moli. Kruiz nazorati har qanday yo'l bilan ko'tarilish paytida o'rnatilgan tezlikni saqlab qolishga harakat qiladi, hatto maksimal gaz regulyatori hisobiga ham, bu, albatta, yoqilg'i sarfini ko'paytirish bilan bog'liq bo'ladi. Biroq, tushayotganda tezlashuvni kamaytirish uchun tormozlashni boshlashi mumkin. Yakkaxon haydovchi turli sharoitlarda o‘zini qanday tutishni biladi, masalan, tepalik oldidan tezlashish, tepalikda sekinlashish, tepadan pastga tushayotganda dvigatel bilan tormozlash va hokazo.

Yana bir farq, masalan, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi ko'rsatkichlari bilan qo'shimcha ravishda qo'llab-quvvatlanadigan faol kruiz nazorati bo'lgan avtomobilda paydo bo'ladi. Bunday holda, kompyuter yo'ldagi o'zgarishlarni oldindan ko'ra oladi va harakat parametrlarining muqarrar o'zgarishiga oldindan javob beradi. Masalan, oldinda turgan mashinani "ko'rganda" Active Cruise Control biroz sekinlashadi va keyin belgilangan tezlikka tezlashadi. Bundan tashqari, balandlikdagi navigatsiya ma'lumotlarini o'qiyotganda, u oldinroq pastga tushadi va haydovchini keraksiz majburlashsiz masofani bosib o'tadi. Ba'zi modellarda "yelkan" opsiyasi ham mavjud bo'lib, u tormoz tizimi orqali tezlikni nazorat qiluvchi tepalikdan tushayotganda foydali bo'lishi mumkin va hokazo. Bunday echimlarning qo'pol erlarda ishlashi an'anaviy kruiz nazoratiga qaraganda yaxshiroq natijalarga erishish imkonini beradi, lekin Haydovchining intizorligi, uning his-tuyg'ulari va tajribasi hali ham eng yaxshi natijalarning kafolati.

Nazariya nazariyasi...

Amalda qanday ishlaydi? Radomdan Varshavaga navbatdagi sayohat munosabati bilan (taxminan 112 km, shu jumladan shahar bo'ylab qisqa masofa) men uni tekshirishga qaror qildim. Ikkala sayohat ham tunda, bir xil haroratda, bir xil masofada amalga oshirildi. Men 9 ot kuchiga ega 3 TiD dvigatelli 2005 yildagi Saab 1.9-150 SS ni haydaganman. va 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi.

Varshavaga va Varshavaga birinchi safarda men umuman kruiz nazoratidan foydalanmadim, 110-120 km/soat tezlikda harakatlanardim, avtomagistralda ham, shahardagi qisqa masofalarda ham harakat juda mo'tadil edi - yo'q tirbandliklar. Ushbu sayohat davomida kompyuter 5,2 km masofani bosib o'tgandan keyin o'rtacha 100 l / 224 km yoqilg'i sarfini xabar qildi. Xuddi shu sharoitda (tunda ham, bir xil harorat va ob-havo bilan) ikkinchi safarimda, avtomagistralda harakatlanayotganda, men soatiga 115 km tezlikka o'rnatilgan kruiz nazoratidan foydalandim. Xuddi shu masofani bosib o'tgandan so'ng, bort kompyuteri o'rtacha 4,7 l / 100 km yoqilg'i sarfini ko'rsatdi. 0,5 l/100 km farq unchalik katta emas va faqat optimal yo'l sharoitida (ham transport, ham relef nuqtai nazaridan) kruiz nazorati yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam berishi mumkinligini ko'rsatadi, lekin juda kichik darajada.

Kruiz nazorati. Foydalanadimi yoki yo'qmi?

Albatta, siz undan foydalanasiz, lekin aqlli bo'ling! Kam tirbandlik bilan tekis yo'lda harakatlanayotganda, kruiz nazorati deyarli najotga aylanadi va hatto qisqa sayohat ham "qo'lda" haydashga qaraganda ancha qulayroq bo'ladi. Biroq, agar biz tog'li hududda harakatlanayotgan bo'lsak, u erda hatto tezyurar yoki avtomagistral ham aylanma va to'lqinli bo'lib qolsa yoki harakat etarlicha og'ir bo'lsa va haydovchidan doimo hushyor bo'lishni, tezlikni pasaytirishni, o'tib ketishni, tezlashishni va hokazolarni talab qilsa, bu Kruiz nazorati faol bo'lsa ham, ushbu yordamsiz haydashga qaror qilish yaxshiroqdir. Biz nafaqat yoqilg'ini tejash, balki xavfsizlik darajasini ham oshiramiz.

Shuningdek qarang: Seat Ibiza 1.0 TSI sinovimizda