KTM X-Bow R 2017 umumiy ko'rinishi

Men nima deb o'ylayotganingizni bilaman: "Bu qanday qonuniy?" Rostini aytsam, o‘tib ketayotgan mashinaning g‘ildiragidan uloqtirilgan va xuddi to‘pponchadan o‘q uzilgandek peshonamga tegib ketgan tosh bilan to‘qnashayotgan yomg‘ir o‘rtasida ho‘l to‘qqiz dumlidek ochilib qolgan yuzimni qamashtirdi. mushuk, men ham xuddi shu savolga hayron bo'la boshladim.

Javob qiyin. Import qoidalarimizdan o‘tish uchun yillar davomida olib borilgan kurashning mahsuli bo‘lgan ushbu aqldan ozgan KTM X-Bow R endi Avstraliya yo‘llari va poyga yo‘llarida yurish uchun bepul, ammo Specialist Enthusiast Vehicle sxemasi bo‘yicha sotuvlar yiliga 25 ta mashina bilan cheklangan.

Narxi? Bir oz jozibali $ 169,990 4. Bu juda ko'p va X-Bow R o'zining eng yaqin uglerod-tolali korpusli engil vazndagi raqibi Alfa Romeo 89,000C (XNUMXC) dan ustundir.

Ammo boshqa tomondan, KTM X-Bow R bugungi kunda hech narsaga o'xshamaydi. Yarim supervelosiped, yarmi XNUMXxXNUMX va mobil g'azabga to'la, Crossbow tez, g'azablangan va mutlaqo aqldan ozgan.

Eshiklar, old oynalar, tomlar yo'qligini kutmang.

Na eshiklar, na old oynalar, na tomlar kutmang. Bortdagi o'yin-kulgilar sizning boshingiz orqasida hushtak chalayotgan turbolar bilan cheklangan, avtomobilning standart xavfsizlik ro'yxati kabina kabi bepusht va iqlim nazorati ochiq yuzingizga tegadigan shamol haroratiga bog'liq.

Va biz sinab ko'rishni kuta olmadik.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Ushbu saytning ziyrak o'quvchilari shuni bilishadiki, bu biz odatiy yangi avtomobil sotib olish bilan birga keladigan ko'p va xilma-xil xususiyatlarni tasvirlaydigan sohadir, ammo bu safar u ishlamaydi. Aslida, etishmayotgan narsalar haqida gapirish ancha oson bo'ladi, shuning uchun aniq narsalardan boshlaylik: eshiklar, derazalar, tomlar, old oynalar. Bularning barchasi ushbu g'alati va mutlaqo ajoyib X-Bow-da aniq yo'q.

Agar Vin Dizel o'zining (to'xtatilgan) kapoti ostida qichqirsa, bundan ortiq "Tez va g'azabli" bo'lishi mumkin emas edi.

Ichkarida siz vannaga mahkamlangan ikkita yupqa (nozik deganimiz - qalinroq kontakt linzalarini ko'rdik) yumshoq o'rindiqlarni topasiz. Shuningdek, siz tugmachani ishga tushirishni, mototsikllarda mavjud bo'lganlarni eslatuvchi raqamli ekranni (Axir, KTM Avstriyaning mototsikl kompaniyasi) va chavandozning balandligiga moslashish uchun oldinga va orqaga siljiydigan pedal blokini topasiz. Oh, bu rulni olib kirish va chiqishni osonlashtirish uchun olib tashlash mumkin.

Iqlim nazorati? Yoq. Stereomi? Yoq. Yaqinlik orqali qulfdan chiqarilsinmi? Xo'sh, qandaydir. Eshiklarsiz, siz uning yonida bo'lganingizda har doim qulflanmaganligini topasiz. Bu hisobga olinadimi?

Ammo unda ikki litrli turbo dvigatel mavjud. Og'irligi 790 kg bo'lgan mashinada esa bu uning tez ekanligini, har bir vitesda quturgan chana iti kabi tortilishini anglatadi, orqa shinalar har vites o'zgarishida jiringlaydi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

X-Bow R bu maqsad uchun eng ajoyib tarzda ishlab chiqilgan. Ko‘rinib turgan suspenziya komponentlaridan tortib, raketa tipidagi egzoz quvurlari va ochiq interyergacha, X-Bow dizayni jarayonida ikkinchi o‘rinda turgani aniq.

Va, hech bo'lmaganda, biz uchun bu juda katta narsa. Bu xom va visseral ko'rinadi va biroz yong'indan keyin Harvey Dentga o'xshaydi - siz odatdagidek yashiringan barcha komponentlarning o'z ishini qilayotganini ko'rishingiz mumkin. Bu sehrli.

Ichki makon qanchalik amaliy? 5/10

Qisqa javob? U emas. Odamlar X-Bow R-ni sinab ko'rishlari va stakan ushlagichlari va saqlash joylarini qidirishni boshlashlari dargumon, lekin agar ular buni qilsalar, bu ko'p vaqt talab qilmaydi.

Ikkita o‘rindiq, to‘rt nuqtali xavfsizlik kamarlari, baland o‘tkazgich, tutqichli qo‘l tormozi va olinadigan rul g‘ildiragidan tashqari salon qari ona Xabbardning shkafi kabi bo‘sh.

Bagaj maydoni cho'ntagingizda olib yurishingiz mumkin bo'lgan narsalar bilan cheklangan.

Bagaj bo'limi cho'ntagingizda olib yurishingiz mumkin bo'lgan narsalar bilan cheklangan (garchi yuk shimlari yordam beradi) va hatto unga kirish va chiqish ham tez antikalarni talab qiladi. Eshiklarsiz, siz tom ma'noda sakrashingiz kerak. Va yon yonbag'irlar faqat 120 kg uchun baholanadi, shuning uchun og'irroq turlar umuman ularga qadam qo'ymasliklari kerak va buning o'rniga kokpitga sakrashga harakat qilishlari kerak.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

X-Bow R quvvati Audi kompaniyasining 2.0 litrli turbo dvigatelidan kelib chiqadi, u VW Group olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi (va mavjud bo‘lgan eng qisqa uzatmalardan biri) bilan birlashtirilgan. Ushbu o'rta o'lchamli mo''jiza 220 aylanish tezligida 6300 kVt va 400 aylanish tezligida 3300 Nm ishlab chiqaradi va uni Drexler mexanik cheklangan sirpanish differensiali orqali orqa g'ildiraklarga yuboradi.

Moslashuvchan va yengil korpusi tufayli X-Bow R 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi va 3.9 km/soat maksimal tezlikka erishadi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

KTM X-Bow R-ning da'vo qilingan/qo'shma yonilg'i iste'moli ko'rsatkichini yuz kilometrga 8.3 litr (garchi, ahem, juda kuchli sinovdan so'ng, biz o'rtacha 12 tani uddalagan bo'lsak ham), har bir kilometrga 189 gramm emissiya bilan belgilangan.

X-Bow R 40 litrli yonilg'i bakiga ham ega bo'lib, unga yon tomonga o'rnatilgan havo shkalasi orqali kirish mumkin. Yoqilg'i o'lchagich o'rniga, qancha litr qolganingizni ko'rsatadigan raqamli o'qishni kuting.

Haydash qanday? 9/10

Agar Vin Dizel o'zining (to'xtatilgan) kapoti ostida qichqirsa, bundan ortiq "Tez va g'azabli" bo'lishi mumkin emas edi. Biz texnik jihatdan tezroq mashinalarni haydaganmiz, lekin biz hech qachon bu mutlaqo aqldan ozgan X-Bow R kabi tezlikni haydamaganmiz.

Ichkariga chiqing, to'rt nuqtali jabduqlar bilan bog'lang va birinchi navbatda hayratlanarli darajada oson ishlaydigan vites qutisi va debriyaj sozlamalari orqali o'ting va past tezlikda butunlay boshqarib bo'lmaydigan rulning o'lik og'irligi bilan kurashing va bu darhol ayon bo'ladi. haydash tajribasi dunyoda hech narsa kabi emas. Hozirda Avstraliya yo'llarida qonuniy. Hatto yurish tezligida ham, X-Bow R o'zini kelajakka hujum qilishga tayyor his qiladi va yo'lda biz hech qachon minmagandek e'tiborni tortadi.

Quyoshli kunda va to'g'ri yo'lda haydash haqiqiy zavq.

Uning baland klirensi va kichik o'lchami tirbandlikka qarshi kurashni dahshatli istiqbolga aylantiradi: oddiy xetchbeklar birdan yuk mashinasining nisbatlarini egallab olishadi va haqiqiy yuk mashinalari endi ular sayyora yonidan suzib o'tayotganga o'xshaydi. Siz an'anaviy ko'r nuqtadan ancha past ekanligingiz va har qanday vaqtda sizni ezib tashlashingiz mumkinligi haqida doimiy tashvish bor.

Sinovning so'nggi kunini la'natlagan yomon ob-havoga o'ting va X-Bow R - suvli do'zax. Ho'l yo'llarda bu haqiqatan ham halokatli, orqa tomon eng kichik provokatsiyada debriyajni buzadi. Va 2.0 litrli turbo quvvati buning ko'pini taklif qiladi.

Ammo quyoshli kunda va to'g'ri yo'lda haydash haqiqiy zavq. Tezlashtirish shafqatsiz, ushlash cheksizdir va Audi vites qutisi haqiqiy zavqdir. Va u har bir vitesni tortadi, uchinchi o'rinda 35 km/soat tezlikda burilish va boshqa tomondan mutlaqo zarba beradi.

Burilish skalpel kabi o'tkir va past tezlikda boshqaruv juda og'ir - tezlikda engil va samarali, burchakka kirish uchun faqat eng nozik harakatlarni talab qiladi.

Bu shaharda idealdan boshqa narsa emas va hatto engil yomg'ir sizni boshpana (va tovon puli) izlashga majbur qiladi, ammo to'g'ri yo'lda, to'g'ri kunda, ustaradek o'tkir ko'rinishni taklif qiladigan mashinalar kam. - KTM dahshatli X-Bow R ning hayajonli va mast qiluvchi hayajon.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

2 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 5/10

Deyarli emas. ABS yo'q, tortish nazorati yo'q, yo'nalish barqarorligi yo'q. Havo yostig'i yo'q, Rulda kuchaytirgichi yo'q, ISOFIX biriktirish joylari yo'q. Agar siz tortishish qobiliyatini yo'qotsangiz (ehtimol ho'l yo'llarda), siz yana tiklanganingizga ishonch hosil qilishingiz kerak bo'ladi. Yaxshiyamki, Michelin Super Sport shinalari ajoyib tortishni ta'minlaydi.

Muvofiqlik dasturining bir qismi sifatida Simply Sports Cars (X-Bow R ortida turgan kompaniya) aslida Yevropada ikkita avtomobilni krash-sinovdan o‘tkazdi va haydash balandligini 10 millimetrga oshirdi. Oh, va endi xavfsizlik kamarining ogohlantiruvchi belgisi bor.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 5/10

X-Bow R ikki yillik cheksiz kilometr kafolati bilan ta'minlangan va xizmat narxlari cheklanmagan bo'lsa-da, Simply Sports Cars o'rtacha xizmat narxini taxminan 350 dollarga baholaydi.

Hukm

Mayli, yomg'ir sizning do'stingiz emas. Hech bir joyda kuydiruvchi quyosh, kuchli shamol, tezlikni pasaytirish yo'q. Ehtimol, siz bir necha marta rulga o‘tirmoqchi bo‘lasiz va shunday qilganingizda, yuzingizga tosh va hasharotlar urilib, ko‘p vaqtingiz bu qanchalik qonuniy ekanligi haqida o‘ylash bilan o‘tkazasiz.

Va shunga qaramay, biz umidsiz, unga oshiqmiz. Bu yo'lda mutlaq qurol, hatto aylanma yo'lga o'xshab ko'rinadigan har qanday narsada quvonch va bugungi kunda yo'llarda haqiqiy noyob transport vositalaridan biridir. Va uning umuman mavjudligi mutlaq bayram uchun sababdir.

Sizga KTM X-Bow R ning aniqligi yoqadimi yoki uning ishlashi juda tormi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.