Sinov haydovchisi Peugeot 3008
"Yil avtomobili-2017" tanlovining g'olibi juda ko'p tayyorgarlik ko'rmasdan keldi: taniqli to'xtatib turish, mono-disk va 26 yev narxlari yorlig'i bilan. dollar. Va shunga qaramay, krossover ko'plab xaridorlarni jalb qilishga qodir.
Peugeot 3008 oynasi ostidagi "Yil avtomobili" stikeri qiyin kurashda g'alabani anglatadi. "Yilning eng yaxshi avtomobili" unvoni uchun ettita finalchi o'ttiz modeldan tanlandi. Va hal qiluvchi turda frantsuz krossoveri juda kuchli raqiblarini mag'lub etdi: Alfa Romeo Giulia va Mercedes-Benz E-class ikkinchi va uchinchi o'rinlarda, undan keyin Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R va Nissan Micra. 3008 endi Evropa bozoridan alohida e'tibor talab qilishi mumkin. Ammo jiddiy raqobatchilar etarli bo'lgan va COTY stikerining argumenti deyarli og'ir bo'lmagan Rossiyada qanday imkoniyat bor?
Keling, birinchi Peugeot 3008-ni eslaymiz, erni tozalash balandligi yuqori bo'lgan monokab. Puffy, go'yoki jismonan o'z g'oyasini marketingning ortiqcha vaznli talqinidan aziyat chekmoqda. Ushbu bahsli mashina muvaffaqiyatli bo'lmadi. Hozirgi, ikkinchi avlod, yangi EMP2 platformasida boshqacha va aniqroq xabar bor: endi 3008 - bu erkaklar nisbati va maxsus effektlarning ko'pligi bo'lgan krossoverning aniq "kontsentrati". Bir ma'noda, mulkiy manifest.
Tashqi ko'rinish - bu dizayndagi yutuq. Aniq porlashi bilan jozibali, ahamiyatsiz tasvir, frantsuz uslubidagi Range Rover Evoque. Asosiy Active versiyasi 17 dyuymli engil qotishma g'ildiraklar bilan ta'minlangan va o'rtacha Allure bir dyuym kattaroqdir. GT-Line-ning uchinchi yuqori versiyasi ayniqsa yaxshi: uning o'ziga xos qoplamasi, qo'shimcha qoplamalari-xrom va zanglamaydigan po'latdan, qora tomli, asosiy rangi quyuq qobiqli ikki rangli bo'lishi mumkin. Sinovda bu GT-Line.
Va bizning mijozlarimiz shuningdek, e'lon qilingan bo'shliqni 219 millimetrga baholashlari kerak. 29 daraja chiqish burchagi ham yomon emas. Katta old tomon kirish uchun 20 daraja marj qoldiradi, bu erda siz ehtiyot bo'lishingiz kerak. Yaxshiyamki, dvigatel ostidan metall plastinka bilan himoyalangan. Qiyin bo'limlar uchun Grip Control yordamchisi taqdim etiladi: kalit stabilizatsiya tizimining javob algoritmlarini o'zgartiradi. Tanlov "Norm", "Snow", "Loy", "Qum" rejimlari va soatiga 50 km tezlikda ESPni majburiy o'chirish bilan ta'minlanadi. Shuningdek, pastga tushishga yordam berish tizimi mavjud.
Bularning barchasi bilan 3008-da faqat old g'ildirakka ega! Iltimos, "evro kursi" ga kiritilgan tuzatishlardan biriga dosh bering, chunki Evropada g'ildirak g'ildiragi ko'pincha barcha holatlar uchun etarli. To'liq g'ildirak haydovchisi faqat yaqin kelajakda kutilgan gaz-elektr gibrid bo'lib, orqa o'qda alohida elektr dvigatelga ega bo'ladi va bunday versiyaning ruscha istiqbollari aniq emas.
Modeldagi hozirgi dvigatellar qatori 1,2 litrdan ikki litrgacha va 130-180 ot kuchiga teng oltita benzin va dizel yoqilg'isini o'z ichiga oladi. Bizda 150 THP benzinli turbo dvigatel yoki 1.6 BlueHDi turbo dizel dvigateli va 2.0 pog'onali avtomat uzatuvchi Aisin bilan 6 ot kuchiga ega modifikatsiyalar mavjud.
Bundan tashqari, BlueHDi moslangan: Evro-6 standartlarining dastlabki sozlamalari Rossiyada avtoulovlar uchun "evro-beshlik" ga o'zgartirildi va AdBlue suyuqlik to'ldiruvchisi muhrlandi. Mavzu 3008 dizel yoqilg'isida. Biz uni tugmachani bosib jonlantiramiz va ... hech qanday xarakterli tovushlar, aniq titroq yo'q. Harakatda dizel ham shovqin va tebranishlardan bezovta qilmaydi.
Haydovchi o'rindig'i bir xillikdan charchaganlarni chindan ham rozi qiladi - bu ijodkorlik bilan to'yingan kabin. Atrof-muhit yulduzlararo urushlar haqidagi komikslarga o'xshaydi va galaktik uchuvchi kostyumida kichkina figurali rulda o'tirish to'g'ri. GT-Line o'rindiqlari juda qulay: elektr bilan sozlanishi, yostiq kengaytmalari, uch darajali isitish, haydovchi ikkita pozitsiyani xotirasiga ega. Biz faqat zaif lateral qo'llab-quvvatlash uchun tashrif buyuramiz. Krossover variantlar bilan to'ldirilgan, shuning uchun stullarning orqa qismida massajchilar bor va barcha o'rindiqlar Nappa terisiga ishlangan. Aytgancha, hatto standart tugatish va tafsilotlarni ishlab chiqish ham bu erda shikoyat qiladi.
Pedallarni kumush GT-pedlar bilan bog'lab, siz tezda qulay joyni topasiz, "rul" ni o'zingizga qarab harakatlantirasiz. Ammo o'tirdi va ketdi - 3008 ga yaqin emas. Siz odatlanib, markaziy konsolda klaviatura va raqamli boshqaruv panelining imkoniyatlarini o'rganishingiz, sensorli ekrandagi menyuni tushunishingiz, USB uyasini topishingiz kerak. kichik narsalar uchun joyning chuqurligi, avtomat uzatmaning sobit bo'lmagan kavisli qo'liga moslashish ...
Ko'p rangli asboblar old panelning yuqori qavatiga o'rnatiladi. Takometr qo'li Aston Martin kabi soat sohasi farqli o'laroq harakat qiladi. Rul g'ildiragi g'ildirak kombinatsiyasi variantlarini o'zgartiradi: oddiy terish, raqamli tezlik o'lchagichli deyarli bo'sh maydon, to'liq kenglikdagi navigatsiya xaritasi, uzunlamasına va lateral tezlanishlar diagrammasi. Va agar siz asosiy menyuda Relax rejimini tanlasangiz, terish shkalasida faqat haqiqiy sonlar ajratiladi. Va bu grafikalarning barchasi ma'lumot berishdan ko'ra bezaklidir.
Maxsus effektlar, eslaysizmi? "Relax" va "Boost" rejimlari salonda tasalli beruvchi yoki tetiklantiruvchi muhit yaratadi. Har bir holat uchun siz alohida konfiguratsiyani tanlashingiz mumkin. Besh massaj variantlari, musiqani ijro etishning oltita uslubi, qo'lqop bo'lmasida yashiringan uchta xushbo'y hid, kontur yoritilishini xira qilish, odatiy yoki sportga chiqish sozlamalari mavjud.
Yangi 3008 bazasi oldingisiga nisbatan ko'paytirildi, ikkinchi qator zonasida uzunlik etarli va oyoqlarni old o'rindiqlar ostiga qo'yish mumkin. Ammo divanning yostig'i biroz kalta va baland bo'yli odam uchun orqa tomon orqada bosh joy bor. Uchinchisi ortiqcha emas, xayriyatki, bu erda markaziy tunnel zo'rg'a tasvirlangan. Ikkisi qulayroq, ayniqsa, stakan ushlagichlari bilan keng markaziy qo'ltiq orqaga o'ralgan bo'lsa. Va bizning 3008-da ixtiyoriy panoramali tom mavjud.
Beshinchi eshikning elektr haydovchisi ham imkoniyatdir. Toza bagaj xonasi 591 litrga mo'ljallangan, yukning maksimal hajmi 1670 litrni tashkil qiladi. Bo'limning yon tomonlarida biz orqa tomon qismlarini tekis platformaga aylantirish uchun tutqichlarni topamiz. Uzoq buyumlar uchun lyuk mavjud va ayniqsa katta buyumlarni tashish uchun Allure va GT-Line-da old o'ng o'rindiqning orqa qismi yostiqqa tushiriladi.
Tashqi kameralar va harakatlanuvchi grafik ko'rsatmalar Peugeot dileridagi tor avtoturargohdan chiqib ketishda yordam beradi. Orqa ob'ektiv GT-Line-da standart, old tomoni esa ixtiyoriy. Qulaylik bilan, teskari diskdan Diskka o'tishda, qoplama ichidagi teshik bir muddat avtomatik ravishda faollashadi. Siz menyu orqali kameralarni almashtirishingiz mumkin.
Parallel va perpendikulyar avtoulovlarga qo'shimcha yordam uchun ham yordam beriladi. Va agar siz pulni tejasangiz? 3008 o'lchamlari o'zini yomon his qiladi, old ustunlari ko'rinishni yomonlashtiradi, orqa oynadan ko'rish juda kam. Ammo yon nometall juda yaxshi.
Dizel 3008 ning dinamikasi darhol ijobiy kayfiyatni o'rnatadi. Dvigatel baquvvat ko'tarilishni yoqtiradi, "avtomatik" mohirona va muammosiz olti qadam bilan ishlaydi. Rulda - yoqimli vosita, 3008 quruq yuzalarida ishlov berish Evropaga o'xshashdir. Va Sport rejimida krossover haydovchining apparatiga aylanadi va massaning bir qismini yo'qotganday tuyuladi: endi tishli uzatmalar uzoqroq tutiladi, quti ishtiyoq bilan pastga siljiydi, rul og'irlashadi. Zavq! Bort kompyuteri bo'yicha o'rtacha iste'mol atigi etti litrni tashkil etdi.
Va yana evro kursida chegirma qilishimiz kerak. Rossiya moslashuvi sifatli yo'llar sozlamalari bilan to'xtatib turishga ta'sir qilmadi. Ha, siljish va tebranish o'rtacha, ammo bizning haqiqatimizda zich shassi qoidabuzarliklarga juda ehtiyotkorlik bilan qaraydi, katta g'ildiraklar kichik narsalarga va qo'pollikka javob beradi, Continental shinalari shovqin qiladi. Odometrda birinchi ming, tananing o'ng tomonida esa allaqachon gumburlayotgan narsa bor.
Boshqa kamchiliklar ham mavjud. Tormoz pedali frantsuz tilida sezgir bo'lib, hatto sekinlashish har doim ham muvaffaqiyatli bo'lmaydi. Kruiz nazorati, yorug'lik tugmasi va avtomat uzatma eshkagi rulning chap tomonida tor. Menyu "sekinlashadi", navigatsiya ovozi nomlarni buzadi. Zaxira g'ildirak - bu g'ildirak.
Va import qilingan Peugeot 3008 narxlari sezilarli darajada. Benzin modifikatsiyalari 21 dan 200 dollargacha, dizel yoqilg'isi - 24 - 100 dollar. Garchi asosiy jihozlar saxovatli bo'lsa-da: LED ishlaydigan chiroqlar, yorug'lik va yomg'ir datchiklari, elektr tormoz tizimi, kruiz nazorati, alohida klimat nazorati, 22 dyuymli sensorli ekranli multimedia, Bluetooth, elektr nometall, o'rindiqlar isitiladi, oltita xavfsizlik yostig'i va ESP ...
Krossover variantlar bilan eng yaxshi ko'rsatkichlar bo'yicha haqiqatan ham rivojlangan "Yil avtomobili" ga aylanadi. Qo'shimcha haq evaziga ular shoshilinch tormoz tizimini, "ko'r" zonalardagi chiziqlar belgilarini va shovqinlarni kuzatishni, haydovchining charchoqlarini boshqarish, yorug'likni avtomatik almashtirish va kruizni moslashtirishni taklif qilishadi. Boy 3008 narxlari yorlig'i - esda tuting, mono-disk - allaqachon psixologik jihatdan muhim bo'lgan milliondan ancha yuqori. Ayni paytda, Toyota RAV4 benzinli to'liq g'ildirakli, 2,0 litrli dvigatel va CVT bilan sotiladigan bestseller 20 100 dollardan boshlanadi va 24 bosqichli avtomat uzatmalar qutisiga ega 500 litrli versiya 2,5 6 dollarga sotiladi.
Kompaniya hatto katta tirajlarni ham maqsad qilmayapti: yil oxiriga qadar ular 1500 ga yaqin krossoverlarni sotishni rejalashtirmoqdalar. Evropa emas.
| Kesuvchi apparat | Krossover | Krossover |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4447/1841/1624 | 4447/1841/1624 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2675 | 2675 |
| Yo'lning vazni, kg | 1465 | 1575 |
| dvigatel turi | Benzin, R4, turbo | Dizel, R4, turbo |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1598 | 1997 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 150 6000 da | 150 4000 da |
| Maks. salqin. lahzada, rm / min da Nm | 240 1400 da | 370 2000 da |
| Transmissiya, haydash | 6-st. AKP | 6-st. AKP |
| Eng katta tezligi, km/soat | 206 | 200 |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 8,9 | 9,6 |
| Yoqilg'i sarfi (gorizontal / marshrut / aralash), l | 7,3/4,8/5,7 | 5,5/4,4/4,8 |
| Narxi, AQSh dollaridan | 21 200 | 22 800 |
