Lamborghini Aventador 2013 umumiy ko'rinishi
Shovqin og'riyapti. Egzoz ovozi quloq pardamga tegadi va zarba to'lqinlari qandaydir musiqiy manyakning qo'lida ko'kragimni timpaniga aylantiradi.
Bu shovqin - havodagi bu tebranish yo'qolishi uchun men qilishim kerak bo'lgan narsa - konsol kalitini "sport" dan "strada" (ko'cha) ga o'tkazish. Bu egzoz gazlarini qo'shimcha ishlashga moslashtirilgan ekstraktorlardan yo'naltirish orqali dvigatel sozlamalarini o'zgartiradi.
Lekin qila olmayman. Bu nafaqat men uchun, balki svetoforda yonimda o‘tirgan mashinalardagi yo‘lovchilar uchun ham, men yo‘ldan bir-ikki chaqirim orqaga o‘tib ketgan velosipedchi uchun va tor ko‘chalarda aylanib yurgan xaridorlar uchun ham o‘ziga qaramlik qiladi. shahar. Hech bo'lmaganda, men ular Lamborghini-ning Aventador Roadsteri bo'lgan olti burchakli uchli xanjar tovoni kabi musiqadan ham hayratda, deb o'ylayman.
Bu nafaqat o'zining tovushi, zamonaviy transportning organik liniyalariga qarshi turuvchi o'tkir chiziqlari va 2.3 m balandlikdagi 1.1 m kengligini oshirib yuboradigan nomutanosib o'lchamlari bilan hayratga soladigan mashina.
PRICE
Va agar bularning barchasi sizga mos kelmasa, unda boshlang'ich darajadagi 795,000 300,000 dollarlik narx - aytmoqchi, 929,000 XNUMX dollarni davlat bojini qo'shgan holda (shuning uchun kim boylikni odobsizlik deb aytadi) - bu amaldagi sinov va yo'l sinovidir. narxi XNUMX XNUMX XNUMX dollar. mashina shunchaki imkonsiz Monopoliya raqami.
Bir nechta mashinalar - hech bo'lmaganda Avstraliyada litsenziyalanishi mumkin bo'lganlar - sizning yo'lingizni juda chiroyli qiladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu haydovchini hayoliy ko'rinishga olib keladi va yo'lovchi o'rindig'idagi odam uchun mo''jizalar yaratadi.
Agar siz introvert bo'lsangiz, pulsarni haydash. Agar siz e'tiborga olish uchun kelgan bo'lsangiz, bu Lamborghini va, albatta, Aventador rodsteridir. kabriolet Gallardo ham bor - tomsiz siz kuygan yulduzga aylanasiz.
Agar bor bo'lsa, maqtan! Ma'lumotlarga ko'ra, kompaniyaga asos solgan Ferruccio Lamborghini (1916-1993) bir vaqtlar o'z avtomobillarining yuqori narxi haqida shunday degan: "Dvigatel 150,000 ming dollar turadi - qolganini tekin olasiz".
dizayn
Rodster kuzov dizaynining katta qismini tashkil etuvchi oltiburchaklar - va aytmoqchi, Aventador kupesida yo'q - uglerod elementiga nisbatan Lamborghini shlyapasining uchi. Ko‘ryapsizmi, uglerod tolasi avtomobil kuzovining asosiy qismini tashkil qiladi. Qolganlari yirtilgan eyforiya.
Sinov mashinasi 20 dyuymli old va 21 dyuymli orqa g'ildiraklar (10,350 14,985 dollar variant), shisha panelli dvigatel qopqog'i (4995 dollar, 4875 dollar), dvigatelning V qismidagi uglerod tolasi (XNUMX XNUMX dollar) va metall bo'yoq ($) oladi. $ XNUMX). ). Ba'zi kommutatorlar asosiy Audi kompaniyasining belgilarini ko'rsatadi - aslida yomon emas.
TECHNOLOGY
Bo'sh joy uchun juda ko'p, lekin dvigatel qirg'oqqa chiqayotganda olti silindrni o'chirib qo'yishi mumkin va Aventadorda kondansatörni to'xtatish-start tizimi mavjud - xuddi Mazda6 kabi! AWD tizimi quvvatni dvigatelning old qismidan o‘rindiqlar orasidagi transmissiyaga yo‘naltiradi, so‘ngra bitta qo‘zg‘alish valini orqa g‘ildiraklarga (dvigatelning o‘ng tomoni bilan birga) va boshqasini Haldex differensiali orqali old g‘ildiraklarga yo‘naltiradi. . Murakkablik Nissan GT-R ning quvvat yetkazib berish darajasiga teng.
XAVFSIZLIK
U Avstraliyada baxtsiz hodisalar reytingiga ega emas. Agar sizda 929,000 XNUMX dollar bo'lsa, ulardan birini sotib oling va uni ANCAPga bering va ular siz uchun uni sindirib tashlashadi. Ishingiz qandayligini menga xabar bering.
Haydash
Bir vaqtlar kimdir bu tezlanishni gorizontal bungee jumping deb ta'riflagan. Men bahslasha olmayman. Aventador slingshotining bir lahzada 2.9 soniyada 100 km/soat tezlikka tez o'tish tezligidan hech narsa o'tib keta olmaydi.
Birinchi dars: Gaz pedali bilan o'ynaganingizda juda tayyor bo'ling. Eng boshidanoq, birinchi vitesga o'ng dastani bosiladi, keyin esa gaz pedalini bosadi. Keyin yana bir siqish va hokazo, men uzatish yoqilmaganiga ishonmagunimcha. Haqiqatan ham, elektron debriyaj ishga tushgunga qadar dominant ko'p rangli takometr shkalasi atrofida hali bir necha yuz inqiloblar qoladi.
Keyin 515 kVt oldinga yugurdi. Oddiy ko'chada foydalanish uchun uni "strada" rejimida qoldiring va egzoz ovozi qo'lda bo'ladi va yetti pog'onali robot qo'llanmasining avtomatik rejimi deyarli uy sharoitida - albatta, birinchi "e-vites" qutisidan uzoqda. Gallardo o'yinda mag'lub bo'lganidan so'ng norozi Kollingvud muxlisini tinchlantirishga urinayotganga o'xshardi.
Gaz pedalidagi bosimga qarab, quti viteslarni ushlab turadi va ularni taxminan 3000 rpm tezlikda tashlaydi yoki tezlik bilan viteslarni aylantiradi. Rulda qattiq, deyarli og'ir va old ko'rinishi aniq bo'lsa-da, orqa ko'rinish xat qutisi uyasidan ko'ra ko'proq, va yon tomonlarda - buni unuting.
Avtomobilni haydash qiyin emas. Muvaffaqiyatsizlik qo'rquvi meni kishanlangan. Moliyaviy bo'shliqda o'limga olib keladigan kichik bir noto'g'ri hisob-kitob haqidagi o'ylar bilan haydab ketaman, lekin ayni paytda hayratlanarli darajada sodda, imkonsiz tez, qo'lda qurilgan italyan mashinasini pedallar hayajoniga soladi.
Konsoldagi tugmani "sport" ga o'zgartiring va bu egzoz yozuvi paydo bo'ladi. Sohil bo'yida hafta o'rtalarida dangasa tirbandligi bilan yaxshi o'tirmaydigan shoshilinchlik bor. Korsa tugmasi egzozning qichqirig'i va qichqirig'ini ushlab turadi, lekin elektron enagani o'chirib qo'yadi, bu jasur yoki ahmoqona harakatdir. Shuningdek, u rul boshqaruvini mustahkamlaydi va tezkorlikdan tez harakatga o'tadi.
Svetoforlar yo'qoladi va yo'l supurib, oqadi va transport kamayadi, shuning uchun mashina kamroq cheklovlar bilan harakatlanishi mumkin. Mana, ochiq asfaltda Aventador porlay boshlaydi. Albatta, uni osma bitum silkitib, shassi sakrab turadi, kuzov esa vaqti-vaqti bilan biroz xirillab turadi.
Ammo uning ochligi to'yib bo'lmaydi. U yo'lni yeydi va tezroq - akademik jihatdan, shimoliy Italiyada ham chidab bo'lmas tezlikka - u boradi, bitumni quchoqlab, lokomotiv mustahkam bo'ladi. Tom ko'tarilgan, mashina tarang va shamol bilan jim - lekin yo'lning shovqini yoki dvigatelning shovqini emas - lekin ikkita targa paneli olib tashlanganda va qirrali oyna oynasi pastga tushganda, shamol gilam, teri orqali aylanadi. , va mening terim. qolgan sochlar.
Kompozitdan yasalgan bu ikkita targa paneli juda yengil (har biri 6 kg) mos ravishda raqamlangan, shunda men kabi havaskorlar belkurak shaklidagi qalpoq ostida qanday joylashishini topishlari mumkin. Saytda bagaj uchun joy yo'qligini unutmang. Yo'q. O'rindiqlar - bu erda Roadster-eksklyuziv Elegante to'plamida ($4440) Lamborghini brendi bilan (2070 dollar qo'shing) ixtiyoriy - kichkina, ammo qo'llab-quvvatlovchi va kirish oson ko'rinadi.
Qaychi eshiklar uglerod tolasidan tayyorlangan va mukammal muvozanatlashgan, shuning uchun ular ikki barmoqli mashq kabi ochiladi va yopiladi, Murcielago uchun zarur bo'lgan og'ir qo'ldan uzoqda.
JAMI
Bugungi kunga qadar eng yaxshi Lamborghini.
Lamborghini Aventador Roadster
Narxi: 795,000 929,000 dollardan (yo'lda sinovdan o'tkazilganda XNUMX XNUMX dollar)
Kafolat: 3 yil / cheksiz kilometr, 3 yil yo'l bo'yi yordami
Cheklangan xizmat: yo'q
Xizmat oralig'i: 12 oy/12,000 XNUMX km
Qayta sotish: 54%
Xavfsizlik: 8 ta havo yostig'i, ABS, ESC, EBD, TC
Baxtsiz hodisalar reytingi: Sinovdan o'tmagan
Motor: 6.5 litrli V12 benzinli dvigatel; 515 kVt/690 Nm
Uzatish qutisi: 7 bosqichli avtomatlashtirilgan qo'llanma; to'rt g'ildirakli haydovchi
Chanqoqlik: 17.2 l/100 km; 98 RON; 398 g/km CO2
Gabarit o'lchamlari: 4.8 m (L), 2.0 m (Vt), 1.1 m (H)
Og'irligi: 1690кг
Zaxira: hamma
