Lamborghini Huracán STO, ko'chalarda harakatlanish uchun moslashtirilgan poyga superkari.
Biz Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO va GT EVO trek versiyalari texnologiyasini o‘z ichiga olgan umumiy yo‘llarda foydalanish uchun mo‘ljallangan 2021 ot kuchiga ega, 10 litrli V5.2 superkari bo‘lgan 640 Lamborghini Huracán STO-ni ko‘rib chiqamiz.
Lamborghini har doim tez va ajoyib avtomobillarni ishlab chiqargan. Ammo bu har doim ham xavfsiz va ishonchli emas. Italiya uyi ko'p yillar davomida yomon obro'ga ega edi, uning mashinalari vaqti-vaqti bilan mexanik ustaxonadan o'tishi kerak edi. Lekin Lamborghini texnologiya, xavfsizlik va ishonchlilikni sezilarli darajada yaxshilagan. Va 2021 Lamborghini Huracan STO bu yutuqlarning yorqin namunasidir.
Nyu-Yorkda STO (Super Trofeo Omologata) ni shaharda ham, avtomagistralda ham, aylanma ikkilamchi yo'llarda ham sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldi. bilan super mashina Asosiy narx 327,838 XNUMX AQSh dollari..
Huracán STO kabi superkarda ko'zni tortadigan birinchi narsa, albatta, uning Tashqi dizayni. Ular sizni ta'kidlaydilar markaziy akula suzgichi, u ulkan orqa qanotga perpendikulyar tugaydi. Ushbu spoyler uchta mumkin bo'lgan pozitsiyaga ega, garchi biridan ikkinchisiga o'tish kalit bilan bajarilishi kerak bo'lgan qo'lda bajariladigan jarayondir. Ma'lum bir tezlikka erishganingizda ko'tariladigan avtomatik spoylerni tasavvur qilmang.
Bundan tashqari, inklyuziya yangi tananing ko'p qismida uglerod tolasi (tashqi panellarining 75% da), buning yordamida siz avtomobilni engillashtirishingiz mumkin, bu og'irligi 2,900 funt, bu hatto 100-yilgi Huracan Performante-dan 2019 funtga kam.
Poyga yo'lagidan ko'chagacha
Ammo ushbu superkarning ishlashini tushunish uchun biz undan ilhomlangan poyga modeli haqida gapirishimiz kerak: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO va uning Huracan GT3 EVO versiyasi drag poyga jamoasi Lamborghini Squadra Kors.
Va biz Huracán Super Trofeo EVO va Huracán GT3 EVO treki haqida gapirishimiz kerak, chunki bu Huracán STO ushbu avtomobillarning "qonuniy" moslashuvidir. Shubhasiz, juda ko'p farqlar mavjud: raqobat vites qutisi, bo'sh kabina, ortib borayotgan xavfsizlik, suspenziya ... 24 soatlik Daytonada uch yil g'olib chiqqan poyga versiyasida. Lekin ikkala mashina ham ko'cha versiyasida 10 ot kuchini ishlab chiqaradigan kuchli atmosfera 5.3 litrli V640 dvigateliga ega. 565 aylanish tezligida 6,500 Nm moment bilan.
Bu kuch Lamborghini Huracan STO-ni o'qga aylantiradi: 0 dan 60 milya tezlikka 2.8 soniyada erishadi (0 dan 100 km/soat tezlikka 3 soniyada va 0 dan 200 km/soatgacha 9 soniyada) va maksimal tezlik 192 milya (310 km/soat).
Ammo eng hayratlanarlisi shundaki, siz to'liq gazda o'zingizni his qilasiz. Ushbu turdagi avtomashinalarda, hatto unchalik kuchli emas, avtomobilning orqa qismi ko'pincha maksimal tezlashuvning birinchi daqiqasida "sakrab turadi". Ayniqsa, bu xizmat ko'rsatish stantsiyasining orqa g'ildirakli mashinasi bo'lsa. Lekin Lamborghini Huracán STO ning tortish nazorati va barqarorligini shu darajada yaxshiladiki, hech bo'lmaganda quruq yo'llarda biz hech qachon mashina ustidan nazorat etishmasligini sezmadik..
Bundan tashqari, uning to'xtash kuchi ham hayratlanarli, 60 metrda 30 mil / soat tezlik. 120 metrda 110 mildan nolga qadar. Bu yerda biz Brembo CCM-R tormozlari bilan poyga mashinasini haydayapmiz, deb ayta olasiz.
Kunlik sayohatlar uchun qulay kabina
2021 Lamborghini Huracán STO, barcha birliklari allaqachon sotilgan va 2022 versiyasiga buyurtmalar qabul qilinmoqda, kundalik foydalanish yoki sayohat qilish uchun qulay transport vositasi emas. Birinchidan, u shunchalik pastki, mashinaga kirish va tushish oson emas, ayniqsa, agar siz chekkada to'xtab qolsangiz. Lekin, eng muhimi, hatto eng kichik narsalar (suv idishlari, hamyon, ryukzak, mobil telefonlar ...) uchun juda kam joy borki, bu amaliy emas. Ko'p kunlik sayohatlar uchun esa oddiygina magistral yo'q. Oldida, kaput ostida, havo kirishlari deyarli butun bo'shliqni egallaydi, bu dubulg'ani tark etish uchun teshikka qisqartiriladi (mo'ljallangan).
Buni aytdi, Nega yo'q bu noqulay mashina. O'rindiqlar qulay, chiroyli materiallar, batafsil bezaklar. Konfor nuqtai nazaridan, Lamborghini ham bir necha soatlik sayohat uchun qulay bo'lgan mashina yaratishga harakat qildi.
Qanday bo'lmasin, italyan brendi haydovchi yoki yo'lovchiga osongina kirish mumkin bo'lgan markaziy sensorli ekrandan boshqariladigan haydash va ko'ngilochar tizimlarda texnologiyalarni ham o'z ichiga olgan. Bundan tashqari, rul displeyiga ishlov berish, ishlash va hokazolar haqidagi barcha ma'lumotlar kiradi.
Rulning pastki qismida haydash rejimini o'zgartirish uchun tugma mavjud.. Asosiy rejim STO bo'lib, unda avtomobil avtomatik vites o'zgarishi va to'xtash joyida dvigatelning avtomatik to'xtashi bilan boshqariladi. Trofeo va Pioggia rejimlari qo‘lda ishlaydi - 7 ta tezlik, ular ruldagi eshkaklar bilan almashtiriladi - birinchisi unumdorlikni oshiradi (dvigatelning yuqori aylanish tezligi, har doim quruq yerda haydash uchun qattiqroq osma) va ikkinchisi yomg‘irda haydash uchun tortish nazoratini kuchaytiradi.
Biz esa yonilg‘i narxini oxirigacha tejayapmiz, chunki agar kimdir bu mashinani olmoqchi bo‘lsa, gaz haqida ko‘p tashvishlanmaydi, deb o‘ylaymiz. lekin rasmiy ravishda Lamborghini Huracán STO 13 mpg shahar, 18 mpg avtomagistral va 15 mpg birgalikda oladi.
