Lamborghini Huracan 2015 sharhi

Lamborghini hech qachon e'tiborni tortmaydi va Huracan eng ko'p e'tiborni tortadi. Muayyan turdagi Lamborghini egalari Kermit to'q sariq va yashil ranglarni afzal ko'rishadi, ammo bu dahshatli qora mashina ularning eng yaxshisi bo'lishi kerak.

ma'no

Har qanday naslli zotda bo'lgani kabi, qiymat ham nisbiydir. Huracan LP4-610 yo'lda 428,000 XNUMX dollardan boshlanadi.

Standart jihozlarga charm trim, uglerod tolasi va alyuminiy trim, to‘liq raqamli asboblar klasteri, to‘rt karnayli stereotizim, DVD, Bluetooth va USB, iqlim nazorati, tanlangan haydash rejimlari, isitiladigan elektr o‘rindiqlar, sport pedallari, karbonli keramik tormozlar va boshqalar kiradi. taxtali kompyuter. .

Bizning sinov mashinasida, shuningdek, qo'rqinchli mot qora Nero Nemesis (20,300 5700 dollar) va teskari kamera va XNUMX dollarlik to'xtash sensori bor edi.

dizayn

Asal chuqurchalari naqshi hamma joyda - turli xil tashqi panjaralarda, ichkarida va olti burchakli bo'lmagan joylarda o'tkir chiziqlar va geometrik shakllar mavjud.

Gallardo dizayni qayta ishga tushirilgach, Lambo kishanlarni biroz bo'shata boshladi - bu hali ham Countach emas va u Sant Agata yotoqxonasida qaychi eshiklarisiz ishlaydi. Raqib Ferrari’dan farqli o‘laroq, Lambo eshik tutqichlari bilan hayratlanarli ishni bajardi – ular kerak bo‘lganda tanasi bilan bir tekisda siljiydi. O'lik ajoyib.

Oldini belgilash uchun ikki marta Y kunduzi ishlaydigan chiroqlar, shuningdek, yaxshi yoritilgan havo qabul qiluvchi juftlik; orqa tomonda erga yaqin joylashgan ulkan egizak egzoz quvurlari va bir juft oqlangan LED orqa chiroqlar hukmronlik qiladi. Yaqinroq bo'ling va panjurli qopqoq orqali dvigatel joyiga qarashingiz mumkin (yoki shaffofga ishora qiling).

Ichkarida yoqimli alyuminiy o'tkazgichlar va tutqichlar, shuningdek, uglerod tolali eshkaklardan ancha chiroyli bo'lgan ulkan qotishma o'tkazgichlar to'plami mavjud. Interer shinam, lekin qulay emas – Aventadordan kichikroq Xurakanga sakrab tushing va siz kichikroq avtomobilning ichki makon va qulaylik nuqtai nazaridan ancha yaxshi ekanligini sezasiz.

To'xtaganingizda V10 ning kesilganini eshitish juda g'alati.

Kalitlar samolyotdagidek joylashtirilgan va chiroyli materiallardan tayyorlangan. Bu maxsus idishni, lekin bizning holatlarimizda u rangi bilan farq qilmadi. Biroq, Lamborghini dileringizga tashrif buyurganingizdan so'ng siz o'zingiz yoqtirgan har qanday rangni tanlashingiz mumkinligini tasdiqlaydi.

Dvigatel / uzatish

Idishning orqasida 5.2 kVt va 10 Nm quvvatga ega atmosferaga ega 449 litrli V560 dvigateli joylashgan. Powertrain Volkswagen Group bosh kompaniyasiga tegishli, biroq, ehtimol, kamaytirilishi mumkin - sezilarli quvvat, moment va 8250 rpm qizil chiziq o'zgarishlariga duch keldi. Quvvat to'rtta g'ildirak orqali asfaltga uriladi.

Dvigatelda Strada rejimida to'xtash-start funksiyasi mavjud. To'xtaganingizda V10 ning kesilganini eshitish juda g'alati. Yomon emas, shunchaki superkarda g'alati.

Vites almashinuvi uchun atigi 1474 kg, 0-100 km/soat tezlikka 3.2 soniyada erishadi, Lamborghini’ning yoqilg‘i sarfi esa 12.5 l/100 km. Siz kulishingiz mumkin (va biz ham shunday qildik), lekin juda qattiq haydash bilan 400 km dan oshiq o'rtacha masofamiz deyarli 17.0 l/100 km bo'lganini hisobga olsak, bunga deyarli erishish mumkin.

xavfsizlik

Og'ir yuk ko'taruvchi uglerod tolasi va alyuminiy Huracan shassisi to'rtta xavfsizlik yostiqchasi, ABS, tortish va barqarorlikni boshqarish tizimlari va favqulodda tormoz yordami bilan jihozlangan.

Huracan ANCAP xavfsizlik reytingiga ega emasligi ajablanarli emas.

Xususiyatlar

Juda tanish interfeys (yaxshi, bu Audi MMI) to'rt karnayli stereo tizimni boshqaradi. Garchi u ko‘p karnaylarga o‘xshamasa-da, engillashtiruvchi ikkita omil bor: salon unchalik katta emas va o‘nta tsilindr bilan raqobat qilish mumkin.

Markaziy ekran yo'q, barchasi asboblar panelidan o'tadi, uning o'zi sozlanishi va ixtiyoriy (va unchalik yaxshi emas) orqa ko'rinish kamerasi uchun ekran bo'lib xizmat qiladi.

Shunga qaramay, sat navi Audi-ga asoslangan va ulardan foydalanish juda oson.

Haydash

Eshikni yoping va sizda mashinani sozlash uchun ko'p joy yo'q. Yana bir italyan ishlab chiqaruvchisining rul g‘ildiragi avtomobil harakatini o‘zgartirish uchun kalitlar bilan bezatilgan, biroq Lamborghini o‘zini uchta rejim – Strada, Sport va Corsa bilan cheklab qo‘ygan va chiziqdagi ESC o‘chirish tugmasi mavjud. Ikkinchisi, albatta, qisman ehtiyotkorlik va sug'urta sabablarga ko'ra, balki mutlaqo kesilganligi sababli ham tegmasdan qoldi.

Qizil qopqoqni ko'taring, ishga tushirish tugmachasini bosing va V10 dvigateli chirkin ovoz va ekstravagant aylanishlar bilan jonlanadi. O'ng dastani o'zingizga torting va tortib oling.

Hech qanday teatr, ikkilanish yoki titroq, u siz so'ragan narsani qiladi. Dvigatel jim, yig'ilgan va moslashuvchan va mashinani harakatga keltirish uchun tezlikni olish kerak emas.

ANIMA tugmasini bir marta bosing va siz sport rejimidasiz. Bu dvigatelning ovozini pasaytiradi va o'tishni keskinroq qiladi. Ushbu rejimda siz uzoq va uzoq yo'lni bosib o'tganingizdan keyin eng katta zavq olasiz. Bu egzozlarning shovqini hayratlanarli - qisman Gatling to'pponchasi, bir qismi bariton shovqini, Lamborghini-ning drama va o'yin-kulgiga moyilligi umuman pasaymagan.

Ilgari bu super-erkak mashinalarda ishlamagan ko'p narsalar hozir ishlayapti.

Bu aql bovar qilmaydigan ovoz, hatto yomg'ir yog'ayotganda ham, o'rmonlar bilan qoplangan orqa yo'llarda yugurib, derazalarni ochishga to'g'ri keladi. Burchaklarda vitesni pasaytirishda tirqish, tupurish va chirsillash kabi kechikishga qarshi WRC avtomobiliga o‘xshaydi. Yana jinnilikdan tashqari.

Katta uglerod-keramika tormozlari ko'rishdan zavqlanadi va nafaqat og'ir yo'l sharoitlarini haddan tashqari dramasiz, balki yo'lni shov-shuvli tarzda boshqarishga qodir. Ushbu tormoz materiali bilan bog'liq bo'lgan yog'ochsiz ular juda ko'p his-tuyg'ularga ega. Ular gaz pedaliga o'xshab oyoq osti qilish deyarli qiziqarli.

Burilishlar ham epikdir. Piattaforma inerziale (inertial platforma) avtomobil nima qilayotganini 3D ko‘rinishida “ko‘ra oladigan” va quvvat taqsimoti va differensial sozlamalarni shunga mos ravishda sozlashi mumkin bo‘lgan kuchli kompyuterlar to‘plamidir. Bu suyuqlik - siz uchun hech narsa qilinayotganini his qilmaysiz - va siz yerni odobsiz tezlikda qoplaganingizda sizni qahramonga aylantiradi.

ANIMA tugmachasini yana bir marta aylantiring va siz Corsa rejimidasiz. Bu sizni shassiga ko'proq e'tibor berishga majbur qiladi - kamroq lateral harakat, kamroq chayqalish, ko'proq tekislik. Aytganimizdek, siz sportdan ko'proq zavq olasiz.

Qadimgi odamlar Lamborghini qariganda zerikarli va xavfsiz bo'lib qolgani haqida nola qiladi, go'yo bu yomon narsa. Albatta, ular u qadar yovvoyi emas, lekin ular ancha yaxshi ko'rinishini aytish juda oson. Audi ehtiyot qismlar savatiga qilingan reyd, shuningdek, ushbu super-erkak avtomobillarda ilgari ishlamagan ko'p narsalar endi ishlayotganini anglatadi.

Huracan juda tez, ammo foydalanishga yaroqli. Undan rohatlanish uchun uning bor kuchini ishga solish shart emas (baribir bu yerda bo‘la olmassiz), shunchaki gazga qadam qo‘ying va shovqinga quloq soling.

To'liq sport avtomobili sifatida Ferrari, Porsche va McLaren bilan kuchayib borayotgan maydonda raqobat qilish juda qiziqarli. Bu ham o‘ziga xos – o‘nta silindrli, atmosferali, to‘liq g‘ildirakli, toza shovqin.

Eng muhimi, u ajoyib qobiliyatga ega va hatto biroz qo'rqitmaydi. Lamborghini haydash qo'rqinchli bo'lishi kerak degan odamlar ahmoqdir. Hurakanni yaratgan odamlar daholardir.

Yan Glovak tomonidan suratga olingan