Lamborghini birinchi duragaylarga e'tibor qaratmoqda

Energiyani saqlash yetakchi innovatsiya bo‘lib, yaqinlashib kelayotgan Sianda birinchi marta

Birinchi Lamborghini plug-in gibrid modellari innovatsion elektr texnologiyalari bilan jihozlangan. Superkar kompaniyasi yengil superkondensatorlarga va elektr energiyasini saqlash uchun uglerodli tola korpusidan foydalanish qobiliyatiga e'tibor qaratadi.

Italiya ishlab chiqaruvchisi Massachusets Texnologiya Instituti (MIT) bilan bir qator ilmiy loyihalarda hamkorlik qilib, superkondensatorli akkumulyatorlarga e'tibor qaratadi, ular shu kabi kattalikdagi lityum-ionli batareyalarga qaraganda tezroq zaryad olishlari va ko'proq energiya to'plashlari va energiyani yangi materiallarda qanday saqlashlari kerak.

Rikardo Bettini, Lamborghini kompaniyasining ilmiy-tadqiqot loyihasi menejeri, elektr energiyasi kelajak ekanligi ayon bo'lsa-da, lityum-ion batareyalar uchun hozirgi vazn talablari kompaniyalar uchun "hozirda bu eng yaxshi yechim emas" degan ma'noni anglatadi. U qo'shimcha qiladi: “Lamborghini har doim yengillik, ishlash, qiziqarli va fidoyilik haqida bo'lgan. Biz buni super sport avtomobillarimizda davom ettirishimiz kerak. "

Ushbu texnologiya 2017 yilgi Terzo Millennio kontsept-karida ko'zga tashlandi va kichik superkondensator yaqinlashib kelayotgan cheklangan modelda namoyish etiladi. Sian FKP 37 808 ot kuchiga ega Model kompaniyaning 6,5 litrli V12 dvigateli bilan jihozlangan, 48V elektron dvigatel bilan jihozlangan va superkondensator bilan ishlaydi. Elektr dvigateli 34 ot kuchini ishlab chiqaradi. va vazni 34 kg, Lamborghini esa ekvivalent hajmdagi lityum-ion batareyadan uch baravar tezroq zaryad olayotganini ta'kidlamoqda.

Amaldagi Sian superkondensatori nisbatan kichik bo'lsa ham, Lamborghini va MIT tadqiqotlarini davom ettirmoqdalar. Yaqinda ular yangi sintetik material uchun patent olishdi, undan kuchliroq yangi avlod superkondensatori uchun "texnologiya bazasi" sifatida foydalanish mumkin edi.
Bettinining ta'kidlashicha, texnologiya ishlab chiqarilishidan "kamida ikki-uch yil oldinda", ammo superkondensatorlar Lamborghini-ning "elektrga bo'lgan birinchi qadamidir".

MIT tadqiqot loyihasi energiya saqlash uchun sintetik materiallar bilan to'ldirilgan uglerod tolasi yuzalaridan qanday foydalanishni o'rganmoqda.

Bettini shunday deydi: “Agar biz energiyani tezroq yig'ib, ishlata olsak, mashina yengilroq bo'lishi mumkin. Shuningdek, avtomobilni akkumulyator sifatida ishlatish orqali tanamizda energiya to'plashimiz mumkin, ya'ni vaznni tejashimiz mumkin. "

Lamborghini yaqin yillarda plaginli gibrid modellarni joriy etishni maqsad qilgan bo'lsa, Bettini ular 2030 yilga qadar o'zlarining birinchi elektromobilini yaratish bo'yicha ish olib borishayotganini aytmoqda, chunki ishlab chiqaruvchi "DNKni qanday saqlash" ni o'rganmoqda. va Lamborghini-ning his-tuyg'ulari. "

Ma'lum bo'lishicha, brend o'zining to'rtinchi qatorini yaratishni o'ylamoqda, bu 2025 yilga borib, to'rt kishilik katta tur bo'lib, elektromagnit bo'ladi. Bundan tashqari, u Lamborghini Urus -ning gibrid versiyasini singlisi Porsche Cayenne tomonidan berilgan quvvat uzatgichidan foydalanib ko'rsatishi mumkin.

Lambo elektromobillarning to'g'ri ovoz berishini istaydi

Lamborghini kompaniyasi elektromobillari uchun tovushni ishlab chiqish bo'yicha izlanishlar olib bormoqda, bu haydovchining e'tiborini maksimal darajada oshiradi. Kompaniya uzoq vaqtdan beri V10 va V12 dvigatellarining ovozi ularning jozibadorligi kaliti deb hisoblagan.

"Biz simulyatorimizda professional uchuvchilar bilan tekshirdik va ovozni o'chirdik", dedi Lamborghini R&D rahbari Rikardo Bettini. "Biz nevrologik signallardan bilamizki, biz tovushni to'xtatganimizda, fikr-mulohaza yo'qoladi, chunki qiziqish kamayadi. Biz kelajak uchun Lamborghini tovushini topishimiz kerak, u bizning mashinalarimiz harakatini va faolligini ta'minlaydi. "