Lamborghini Urus 2019 sharhi

Lamborghini jozibali superkarlar ishlab chiqarishi bilan mashhur bo'lib, haydovchilari shunchalik beparvo bo'lib tuyuladiki, ularga yukxona, orqa o'rindiqlar va hatto oilalar kerak emas.

Ular hatto to‘rt oyoqqa kirib-chiqishlari kerak bo‘lgan past bo‘yli bo‘lishlariga qarshi ham emasdek – yaxshi, baribir buni qilishim kerak.

Ha, Lamborghini o'zining ekzotik poyga avtomobillari bilan mashhur... SUV emas.

Lekin bo'ladi, men buni bilaman. 

Bilaman, chunki yangi Lamborghini Urus mening oilam bilan qolish uchun keldi va biz uni yo'lda yoki yo'lda emas, balki shahar chekkasida, xarid qilishda, maktablarni tashlab ketishda, ko'p qavatli avtoturargohlarda sinovdan o'tkazdik. va har kuni chuqurchalar bo'lgan yo'llar.

Ko'rib chiqishda men hech qachon o'yin haqida gapirishni istamagan bo'lsam-da, Urus ajoyib ekanligini aytishim kerak. Bu haqiqatan ham men kutganimdek har jihatdan Lamborghini ga o'xshab ketadigan super SUV, lekin katta farq bilan - siz u bilan yashashingiz mumkin.

Mana nimaga.

Lamborghini Urus 2019: 5 o'rin
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	4.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	12.7 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$331,100

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Lamborghini haqida gap ketganda, pulning qiymati deyarli muhim emas, chunki biz narx va ishlash qonunlari amalda qolmaydigan superkarlar olamidamiz. Ha, mana bu yerda “Qancha turadi, so‘rasang, ololmaysan” degan eski qoida kuchga kiradi.

Shuning uchun men bergan birinchi savol - bu qancha turadi? Biz sinovdan o'tkazgan besh o'rinli versiya sayohat xarajatlaridan oldin 390,000 402,750 dollar turadi. Urusingizni to'rt o'rinli konfiguratsiyada ham olishingiz mumkin, lekin siz ko'proq to'laysiz - XNUMX XNUMX dollar.

Kirish darajasidagi Lamborghini Huracan ham 390 ming dollarga, kirish darajasidagi Aventador esa 789,809 XNUMX dollar turadi. Demak, Urus solishtirish uchun hamyonbop Lamborghini hisoblanadi. Yoki qimmat Porsche Cayenne Turbo.

Siz buni allaqachon bilgan bo'lishingiz mumkin, ammo Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi va Volkswagen bir xil ota-kompaniya va umumiy texnologiyalarni baham ko'radi.

Urusning asosi bo'lgan MLB Evo platformasi Porsche Cayenne'da ham qo'llaniladi, biroq bu SUV narxining deyarli yarmi 239,000 XNUMX dollar. Lekin u Lamborghini kabi kuchli emas, Lamborghini kabi tez emas va... bu Lamborghini emas.

Standart jihozlarga to‘liq charm interyer, to‘rt zonali iqlim nazorati, qo‘sh sensorli ekran, sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi, Apple CarPlay va Android Auto, DVD pleer, atrof-muhitni ko‘rish kamerasi, yaqinlikni ochish, haydash rejimini tanlash, yaqinlik ochish, charm rul, old o‘rindiqlar kiradi. quvvatli va isitiladigan, LED moslashtirilgan faralar, quvvatli orqa eshik va 21 dyuymli qotishma g'ildiraklar.

Bizning Urus variantlari bilan jihozlangan, ko'plab variantlar - 67,692 23 dollarga teng. Bunga uglerodli keramik tormozli gigant 10,428 3535 dyuymli g'ildiraklar ($ 5832 1237), Q-Citura olmosli tikuvli charm o'rindiqlar (11,665 1414 dollar) va qo'shimcha tikuvli (4949 5656 dollar), Bang & Olufsen (XNUMX dollar) va Digital XNUMX (XNUMX dollar) kiradi. Vision ($XNUMX) va Ambient Lighting Package ($XNUMX).

23 dyuymli disklar qo'shimcha 10,428 XNUMX dollar turadi.

Bizning mashinamizda, shuningdek, 1591 dollarga bosh suyagiga tikilgan Lamborghini nishoni va 1237 dollarga yumshoq pol tagliklari bor edi.

Lamborghini Urusning qanday raqiblari bor? Uning Porsche Cayenne Turbo-dan boshqa narsasi bormi, u aslida bir xil pul qutisiga kirmaydi?

Bentley Bentayga SUV ham xuddi shu MLB Evo platformasidan foydalanadi va uning besh o‘rindiqli versiyasi 334,700 398,528 dollar turadi. Keyin XNUMX XNUMX dollarlik Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB bor.

Ferrari’ning yaqinlashib kelayotgan SUV’i Urus’ga haqiqiy raqib bo‘ladi, ammo buning uchun 2022-yilgacha kutishga to‘g‘ri keladi.

Aston Martinning DBX 2020 yilda kutilayotgan tezroq biz bilan bo'ladi. Ammo McLaren SUVni kutmang. 2018-yil boshida kompaniyaning global mahsulot rahbari bilan suhbatlashganimda, u bu haqda umuman gap bo‘lmasligini aytdi. Men undan pul tikishni xohlaysizmi, deb so'radim. U rad etdi. Nima deb o'ylaysiz?

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Urus haqida qiziq narsa bormi? Bu siz u yerda yeyayotgan haqiqatan ham mazali taom haqida biror mazali narsa bormi, degan savolga o'xshaydi. Qarang, sizga Lamborghini Urus ko'rinishi yoqadimi yoki yo'qmi, tan olishingiz kerakki, u siz ko'rgan hech narsaga o'xshamaydi, to'g'rimi?

Men uni birinchi marta onlayn fotosuratlarda ko'rganimda unchalik muxlis emas edim, lekin metalldan yasalgan va oldimda "Giallo Augo" sariq bo'yoq bilan kiyingan holda, men Urusni ulkan malika ari kabi ajoyib ko'rdim.

Shaxsan men "Giallo Augo" sariq rangda bo'yalgan Urusni ajoyib deb topdim.

Men aytib o'tganimdek, Urus Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga va Audi Q8 bilan bir xil MLB Evo platformasida qurilgan. Bu ko'proq qulaylik, dinamika va texnologiyaga ega tayyor bazani taklif qilsa-da, bu shakl va uslubni cheklaydi, ammo shunga qaramay, menimcha, Lamborghini Urusni Volkswagenga berilmaydigan uslubda kiyintirishda ajoyib ish qildi. Guruh. juda ko'p naslchilik.

Urus Lamborghini SUV qanday ko‘rinishga ega bo‘lishi kerak, uning yaltiroq oynalangan yon profili va prujinali orqa qismidan Y shaklidagi orqa chiroqlari va orqa eshigi spoylerigacha ko‘rinadi.

Urusning orqa tomonida Y shaklidagi orqa chiroqlar va spoyler mavjud.

Oldinda, xuddi Aventador va Huracan kabi, Lamborghini nishoni faxrli o'rinni egallaydi va hatto o'zining superkar aka-ukalarining kapotiga o'xshab ketadigan keng, tekis kapot ham deyarli hurmat tufayli emblemani o'rab olishi kerak. Quyida ulkan pastki havo olish va old splitterga ega ulkan panjara mavjud.

Shuningdek, 002-yillarning oxiridagi asl LM1980 Lamborghini SUV-ga bir nechta imo-ishoralarni ko'rishingiz mumkin. Ha, bu birinchi Lamborghini SUV emas.

Qo'shimcha 23 dyuymli g'ildiraklar biroz kattaroqdek tuyuladi, lekin agar biror narsa ularga bardosh bera olsa, bu Urus, chunki bu SUV haqida boshqa ko'p narsalar juda katta. Hatto kundalik elementlar ham g'ayrioddiy - masalan, bizning mashinamizdagi yonilg'i qopqog'i uglerod tolasidan qilingan.

Ammo keyin men u erda bo'lishi kerak bo'lgan kundalik narsalar etishmayapti - masalan, orqa oyna tozalagich.

Urus kabinasi tashqi ko'rinishi kabi o'ziga xos (Lamborghini kabi). Aventador va Huracan’da bo‘lgani kabi, ishga tushirish tugmasi raketa uchirish moslamasi uslubidagi qizil qopqoq ostida yashiringan va oldingi yo‘lovchilar ko‘proq samolyotga o‘xshash boshqaruv elementlari joylashgan suzuvchi markaziy konsol bilan ajratilgan – haydovchini tanlash uchun tutqichlar mavjud. rejimlari va faqat teskari tanlash uchun ulkan bor.

Aventador va Huracan kabi, start tugmasi qizil qiruvchi samolyot uslubidagi burilish orqasida yashiringan.

Yuqorida aytganimizdek, mashinamizning ichki qismi butunlay qayta ishlangan, biroq men yana o‘sha o‘rindiqlarni eslatib o‘tishim kerak – Q-Citura’ning olmosli tikuvi chiroyli ko‘rinishga ega va go‘zal.

Bu nafaqat o'rindiqlar, balki Urusdagi har bir teginish nuqtasi sifat haqida taassurot qoldiradi - aslida, hatto yo'lovchiga hech qachon tegmaydigan joylar, masalan, ko'rinish va his-tuyg'ularni his qiladi.

Urus katta - o'lchamlarga qarang: uzunligi 5112 mm, kengligi 2181 mm (shu jumladan nometall) va balandligi 1638 mm.

Ammo ichkarida bo'sh joy nima? Buni bilish uchun o‘qing.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Tashqaridan qaraganda, Urus kabinasi biroz tordek tuyulishi mumkin – axir, bu Lamborghini, shunday emasmi? Haqiqat shundaki, Urusning ichki qismi keng va saqlash joyi juda yaxshi.

Bizning sinov mashinamiz besh o'rindiqli edi, ammo to'rt o'rinli Urusga buyurtma berish mumkin. Afsuski, Urusning yetti o'rindiqli versiyasi yo'q, lekin Bentley Bentayga-da uchinchi qatorni taklif qiladi.

Bizning Urusimizdagi oldingi o'rindiqlar qulay edi, lekin ajoyib qulaylik va qo'llab-quvvatladi.

Oldinda bosh, elka va oyoq bo'shlig'i juda yaxshi, lekin ikkinchi qator eng ta'sirli. Men uchun oyoq masofasi, hatto bo'yi 191 sm bo'lsa ham, shunchaki ajoyib. Men haydovchi o'rindig'imga taxminan 100 mm balandlikda o'tira olaman - agar menga ishonmasangiz, videoni tomosha qiling. Orqa tomoni ham yaxshi.

Ikkinchi qatordagi oyoq va bosh masofasi ta'sirli.

Orqa eshiklar orqali kirish va chiqish yaxshi, garchi ular kengroq ochilishi mumkin edi, lekin Urusning balandligi bolamni orqamdagi avtomobil o'rindig'iga o'tirishni osonlashtirdi. Avtomobil o'rindig'ining o'zini o'rnatish ham oson edi - bizda o'rindiqning orqa tomoniga mahkamlanadigan yuqori bog'ich bor.

Urus 616 litr yuk bagajiga ega va u bizning yangi bolalar avtomobil o'rindig'imiz qutisiga (rasmlarga qarang) va bir nechta boshqa sumkalarga sig'adigan darajada katta edi - bu juda yaxshi. Yuklash SUVning orqa qismini pastga tushirishi mumkin bo'lgan havo suspenziyasi tizimi tomonidan osonlashtiriladi.

Eshikning katta cho'ntaklari, tagida saqlash joyi bo'lgan suzuvchi markaziy konsol va ikkita 12 voltli rozetka kabi ajoyib edi. Bundan tashqari, old tomondan USB portini topasiz.

Markaziy konsoldagi savat ishlamay qolgan - unda faqat simsiz zaryadlash uchun joy bor.

Old tomonda ikkita stakan ushlagichi va orqa tomonda buklanadigan markaziy qo'ltiqtada yana ikkitasi bor.

Orqa iqlimni nazorat qilish tizimi ajoyib va ​​ko'plab shamollatish teshiklari bilan chap va o'ng orqa yo'lovchilar uchun alohida harorat imkoniyatlarini taklif etadi.

Orqa tomonda orqa yo'lovchilar uchun alohida iqlim nazorati tizimi mavjud.

Tutqich tutqichlari, "Iso tutqichlari", ularni xohlaganingizcha chaqiring, lekin Urusda ular yo'q. Buni oilamning eng kichigi ham, eng keksasi ham – o‘g‘lim va onam ta’kidladilar. Shaxsan men ularni hech qachon ishlatmaganman, lekin ikkalasi ham buni juda kamchilik deb bilishadi.

Men Urusni tutqichlari yo'qligi uchun haqorat qilmoqchi emasman - bu amaliy va oila uchun qulay SUV.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Lamborghini Urus 4.0 kVt/8 Nm quvvatga ega 478 litrli ikki turbo quvvatli V850 benzinli dvigatel bilan jihozlangan.

Har qanday 650 ot kuchiga ega dvigatel mening e'tiborimni tortadi, lekin siz Bentley Bentayga-da ham topadigan bu agregat juda zo'r. Quvvatni etkazib berish chiziqlilik va ishlov berish nuqtai nazaridan deyarli tabiiydir.

4.0 litrli ikki turbo quvvatli V8 dvigatel 478 kVt/850 Nm quvvatga ega.

Urusda Aventador V12 yoki Huracan V10 kabi qichqiriqli egzoz ovozi bo'lmasa-da, chuqur V8 ishlamay qolganda xirillab, past viteslarda qichqiradi va hamma mening kelganimni bildiradi.

Sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi o'z xarakterini Corsa (Track) rejimida qattiq o'zgartirishdan Strada (Ko'cha) rejimida yumshoq muzqaymoqqa o'zgartirishi mumkin.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

Haydash qanday? 9/10

Lamborghini Urus qo'pol, lekin shafqatsiz emas, chunki u katta, kuchli, tez va dinamik, haydash qiyin emas. Darhaqiqat, bu men haydagan eng oson va qulay SUVlardan biri, shuningdek, men haydagan eng tez avtomobil.

Urus Strada (Ko'cha) haydash rejimida eng mos keladi va men uni ko'pincha havo suspenziyasi iloji boricha silliq, gaz kelebeği silliq va rul boshqaruvi engil bo'lgan ushbu rejimda haydaganman.

Stradada, hatto Sidneyning notekis va yamoq ko'chalarida ham haydash sifati ajoyib edi. Bizning sinov mashinamiz keng, past profilli shinalar bilan o'ralgan gigant 23 dyuymli g'ildiraklarda (orqada 325/30 Pirelli P Zero va old tomonda 285/35) o'ralganini hisobga olsak, diqqatga sazovordir.

Sport rejimi siz kutgan narsani amalga oshiradi — amortizatorlarni tortadi, rulning og‘irligini oshiradi, gaz kelebeğini sezgir qiladi va tortishni kamaytiradi. Keyin "Neve" bor, u qor uchun mo'ljallangan va ehtimol Avstraliyada unchalik foydali emas.

Mashinamiz ixtiyoriy qo'shimcha haydash rejimlari bilan jihozlangan - poyga yo'li uchun "Corsa", tosh va loy uchun "Terra" va qum uchun "Sabbia".

Bunga qo'shimcha ravishda, siz "Ego" selektori bilan "o'zingizning" rejimini yaratishingiz mumkin, bu sizga yorug'lik, o'rta yoki qattiq sozlamalarda rulni, suspenziyani va gaz kelebeğini sozlash imkonini beradi.

Shunday qilib, siz hali ham Lamborghini superkarining ko'rinishi va ulkan xirillashiga ega bo'lsangiz-da, yo'ltanlamas qobiliyatiga ega bo'lsangiz, siz Strahddagi har qanday katta SUV kabi Urusni kun bo'yi haydashingiz mumkin.

Ushbu rejimda, Urus madaniyatdan tashqari har qanday tarzda reaksiyaga kirishishi uchun siz haqiqatan ham oyoqlaringizni kesib o'tishingiz kerak.

Har qanday yirik SUV singari, Urus ham o‘z yo‘lovchilariga maftunkor ko‘rinish beradi, biroq o‘sha Lamborghini kapotiga qarab, keyin 461-raqamli avtobus yonida to‘xtab, haydovchi bilan deyarli bosh darajasida orqasiga qarash g‘alati tuyg‘u edi.

Keyin tezlashuv bor - 0-100 km/soat 3.6 soniyada. Bu balandlik va uchish bilan birlashganda, xuddi haydovchi o‘rindig‘idan o‘q poyezdi videolaridan birini tomosha qilganga o‘xshaydi.

Tormozlash deyarli tezlashuv kabi ajoyib. Urus ishlab chiqarish avtomobillari uchun eng katta tormozlar bilan jihozlangan - old tomonida 440 mm sombrero o'lchamli disklar, 10 porshenli ulkan kaliperlar va orqada 370 mm disklar. Bizning Urus uglerodli keramika tormozlari va sariq kaliperlar bilan jihozlangan.

Old va yon oynalar orqali ko'rish hayratlanarli darajada yaxshi edi, garchi orqa oyna orqali ko'rish siz kutganingizdek cheklangan edi. Men o‘q poyezdi emas, Urus haqida gapiryapman – o‘q poyezdining orqa ko‘rinishi dahshatli.

Urus 360 darajali kameraga va kichik orqa oynani to'ldiradigan ajoyib orqa kameraga ega.

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

8 kVt quvvatga ega V478 ichki yonuv dvigateli yoqilg'i sarfi haqida gap ketganda tejamkor bo'lmaydi. Lamborghinining aytishicha, Urus ochiq va shahar yo'llari kombinatsiyasidan keyin 12.7 litr/100 km iste'mol qilishi kerak.

Magistral yo'llar, qishloq yo'llari va shahar sayohatlaridan so'ng, men yonilg'i pompasida 15.7 litr / 100 km ni qayd etdim, bu ishlayotgan taklifga yaqin va u erda avtomobil yo'llari yo'qligini hisobga olsak yaxshi.

Bu ishtiyoq, lekin ajablanarli emas.  

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Urus ANCAP tomonidan baholanmagan va yuqori darajadagi avtomobillarda bo'lgani kabi, devorga o'q uzishi dargumon. Biroq, Urus bilan bir xil poydevorga ega bo'lgan yangi avlod Touareg 2018 Euro NCAP testida besh yulduzni qo'lga kiritdi va biz Lamborghini xuddi shunday natijaga erishishini kutamiz.

Urus standart sifatida bir qator ilg‘or xavfsizlik texnologiyalari, jumladan, piyodalarni aniqlash bilan shahar va magistral tezlikda ishlaydigan AEB, shuningdek, orqadan to‘qnashuv haqida ogohlantirish, ko‘r nuqtadan ogohlantirish, qatorni ushlab turish yordamchisi va moslashuvchan kruiz nazorati bilan jihozlangan. Shuningdek, u haydovchining javob bermayotganligini aniqlay oladigan va Urusni xavfsiz tarzda to'xtata oladigan favqulodda yordamga ega.

Sinov mashinasida tungi ko‘rish tizimi o‘rnatilgan edi, bu meni butalar orasida qishloq yo‘li bo‘ylab ketayotganimda orqa chiroqlari o‘chirilgan holda mashinaning orqasiga yugurishimga to‘sqinlik qildi. Tizim velosiped shinalari va differentsialidagi issiqlikni oldi va men buni o'z ko'zim bilan ko'rishdan ancha oldin tungi ko'rish ekranida payqadim.

Bolalar o'rindiqlari uchun siz ikkinchi qatorda ikkita ISOFIX nuqtasi va uchta yuqori tasmani topasiz.

Shinani almashtirmaguningizcha, vaqtincha ta'mirlash uchun magistral tagida ponksiyon ta'mirlash to'plami mavjud.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10

Bu umumiy ballni pasaytiradigan toifadir. Urusning uch yillik/cheksiz kilometr kafolati me'yordan orqada qolmoqda, chunki ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari besh yillik kafolatga o'tmoqda.

To'rtinchi yil kafolatini 4772 dollarga va beshinchi yilni 9191 dollarga sotib olishingiz mumkin.

Uch yillik texnik xizmat paketini 6009 dollarga sotib olish mumkin.

Hukm

Lamborghini muvaffaqiyatga erishdi. Urus super SUV bo‘lib, u tez, dinamik va Lamborghiniga o‘xshaydi, lekin ayni shu darajada muhim, amaliy, keng, qulay va haydash oson. Aventador taklifida ushbu oxirgi to'rtta atributni topa olmaysiz.

Urus belgilarini yo'qotadigan joyda kafolat, pul qiymati va yoqilg'i tejamkorligi bo'yicha.

Men Urusni Corsa yoki Neve yoki Sabbia yoki Terrada olmaganman, lekin men videomda aytganimdek, biz bu SUV yo'lni bosib o'tishga qodir va yo'ldan tashqarida yurishga qodir ekanini bilamiz.

Men ko'rmoqchi bo'lgan narsa u oddiy hayotni qanchalik yaxshi boshqarishi edi. Har qanday malakali SUV savdo markazlarining to'xtash joylarini boshqarishi, bolalarni maktabga olib borishi, qutilar va sumkalarni olib yurishi va, albatta, boshqa mashinalar kabi haydash va haydash mumkin.

Urus - bu Lamborghini, uni har kim deyarli hamma joyda haydashi mumkin.

Lamborghini Urus mukammal SUVmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.