LDV G10 avtomatik 2015 yil sharhi

Xitoyning LDV brendi yangi modeldagi o'rnatilgan furgonlarni juda arzon narxda sinab ko'rmoqda.

Kompaniya G10 furgonini taqdim etdi, bu LDV ikki yil oldin taqdim etgan va hali ham sotuvda bo'lgan baza va eskirgan V80 katta furgonga nisbatan ancha yaxshilandi. Aniq bo'lmagan narsa shundaki, G10 yaqinda ANCAP halokat testi reytingida ikki yulduz olgan V80 furgonidan xavfsizroq. G10 hali sinovdan o'tkazilmagan.

Sinovdan o'tgan avtomobil haydash uchun $ 29,990 25,990 (agar sizda ABN bo'lsa) yoki qo'llanma uchun $ 30,990 32,990 turadi va u $ 37,490 XNUMX Hyundai iLoad, $ XNUMX XNUMX benzinli Toyota HiAce va $ XNUMX XNUMX dizel faqat Ford Transit XNUMX dollardan past. shu jumladan sayohat xarajatlari.

LDV o'z furgoniga standart jihozlarni yuklash odamlarni umuman eshitilmagan brendni sinab ko'rishga undaydi, deb umid qilmoqda. U turbo quvvatli benzinli dvigatel va avtomat uzatmalar qutisi, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, orqa ko'rinish kamerasi va orqa to'xtash datchiklari, kruiz nazorati, markaziy qulflash, 7 dyuymli sensorli ko'ngilochar ekran, elektr oynalar va Bluetooth bilan jihozlangan. telefon.. audio ulanish.

Xabarlarga ko'ra, LDV dizel dvigatel ustida ishlamoqda, ammo u tez orada chiqmaydi.

Bu standart funksiyalarning uzoq roʻyxati, lekin G10 paketida baʼzi narsalar etishmayapti. Ajablanarlisi shundaki, dizel dvigatelining etishmasligi.

Hyundai iLoads-ning atigi 10 foizi benzinli dvigatellar bilan jihozlangan va Ford o'zining Transit-ning benzinli versiyasini taklif qilishdan bezovta qilmaydi.

Xabarlarga ko'ra, LDV dizel dvigatel ustida ishlamoqda, ammo u tez orada chiqmaydi.

Yuk tashuvchi furgonda dizelning yo'qligi monumental xato kabi ko'rinadi, ammo G10 ning kelib chiqishini hisobga olsak, bu mantiqiy.

U dastlab yetti o'rindiqli traktor sifatida ishlab chiqilgan (u Avstraliyada ham mavjud) kommunal transport vositasiga aylantirilishidan oldin.

SAIC kompaniyasining 2.0 litrli turbosi to'liq original deb ta'kidlaydi, sog'lom 165 kVt va 330 Nm quvvatga ega va mikroavtobusni yuqori tezlikda quvvatlantiradi, garchi biz uni bo'sh holda sinab ko'rdik.

Bundan tashqari, u tijorat avtomobili uchun nisbatan tozalangan. Konditsionerni yoqish va o'chirish notekis bo'sh rejimga olib kelishi mumkin, ammo bundan tashqari, bu yaxshi.

LDV Xitoyda ishlab chiqarilgan ZF olti bosqichli tork konvertori avtomat uzatmasidan foydalanadi (masalan, Falcon va Territory), bu ajoyib transmissiya hisoblanadi.

Rasmiy yoqilg'i iste'moli 11.7 l / 100 km ni tashkil qiladi, biz bu sinovga deyarli mos keldi (yuklanganida ko'proq bo'lar edi).

Yoqilg'i narxi potentsial mijozlar tomonidan hisobga olinishi kerak. Raqobatchi dizellar kamroq yoqilg'i sarflaydi - rasmiy Tranzit ko'rsatkichi 7.1 l/100 km - lekin ayni paytda narx yuqoriroq.

G10 barqarorlikni boshqarish bilan birga keladi, lekin oltita xavfsizlik yostiqchasi va besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingiga ega Transitdan farqli o'laroq, faqat ikkita havo yostig'iga ega.

G10 ishlamay qolguncha hech kim bilmaydi.

Amaliy raqamlarga kelsak, LDV G10 ning yagona varianti 5.2 kubometr yuk maydoni, 1093 kg foydali yuk va 1500 kg tortish kuchiga ega.

Unda oltita past biriktirma nuqtasi, rezina gilam, ikkita toymasin eshik va menteşeli orqa lyuk mavjud (ombor eshiklari variant emas). Haydovchi orqasiga sig'adigan yuk to'sig'i va Plexiglas qalqoni ixtiyoriy.

Bizning sinovimizda G10 juda yaxshi ishladi. Rul boshqaruvi yoqimli, tormozlar (old va orqa disklar) yaxshi ishlaydi, dvigatel kuchi esa munosib. Ba'zi ichki panellarning sifati o'rtacha, ba'zi qismlari biroz chirigandek tuyuladi va orqa lyuk sinov paytida zarbadan chiqib ketdi.

Bu yaxshi harakat, garchi noma'lum avariya xavfsizligi darajasi va yon yoki parda xavfsizlik yostiqchalarining yo'qligi tavsiya berishni qiyinlashtiradi.

Haqiqiy sinov G10 yo'lda bir necha yil davomida qanday turishi bo'ladi, lekin birinchi taassurotlar LDV tezda bug'ni yig'ishdir.

LDV G10 sizning keyingi furgoningiz bo'lishi mumkinmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.