LDV V80 Van 2013 yil umumiy ko'rinishi

Agar siz so'nggi 20 yil ichida Buyuk Britaniya bo'ylab sayohat qilgan bo'lsangiz (yoki shunchaki o'sha mamlakat politsiyasi ko'rsatuvlarini tomosha qilgan bo'lsangiz), LDV nishonlari bo'lgan o'nlab yoki yuzlab mikroavtobuslarni ko'rgansiz.

Maqsad uchun Leyland va DAF tomonidan ishlab chiqarilgan, shuning uchun LDV nomi, ya'ni Leyland DAF Vehicles, furgonlar foydalanuvchilar orasida halol, ayniqsa qiziqarli transport vositalari bo'lgani uchun obro'ga ega edi.

21-asrning boshida LDV jiddiy moliyaviy qiyinchiliklarga duch keldi va 2005 yilda LDV ishlab chiqarish huquqi Xitoyning yirik SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) kompaniyasiga sotildi. SAIC Xitoyning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi boʻlib, Volkswagen va General Motors bilan hamkorlikni yoʻlga qoʻygan.

2012-yilda SAIC guruhi kompaniyalari hayratlanarli 4.5 million avtomobil ishlab chiqardi - taqqoslash uchun, o'tgan yili Avstraliyada sotilgan yangi avtomobillar sonidan to'rt baravar ko'proq. Endi LDV furgonlari Avstraliyaga Xitoy zavodidan olib kelinadi.

Biz bu yerdan olgan furgonlar 2005-yilgi Yevropa dizayniga asoslangan, biroq oʻsha vaqt ichida, ayniqsa, xavfsizlik va chiqindi gazlar chiqarish sohasida bir qancha yangilanishlarni koʻrgan.

ma'no

Avstraliyada ushbu dastlabki kunlarda LDV nisbatan cheklangan miqdordagi modellarda taklif etiladi. Qisqa g'ildirak bazasi (3100 mm) standart tom balandligi va uzun g'ildirak bazasi (3850 mm) yoki o'rta yoki baland tom bilan.

Kelajakdagi importga har xil kuzovlar biriktirilishi mumkin bo'lgan shassi kabinalaridan tortib, transport vositalarigacha bo'lgan barcha narsalar kiradi. Narxlar xaridorning Xitoy avtomobillarini ushbu mamlakatda joriy etilishining dastlabki bosqichida idrok etishi uchun muhim ahamiyatga ega.

Bir qarashda, LDV-larning narxi raqobatchilaridan taxminan ikki-uch ming dollarga arzonroq, ammo LDV importyorlari standart funktsiyalarning yuqori darajasini hisobga olgan holda ular taxminan 20-25 foizga arzonroq ekanligini hisoblashdi.

Ushbu toifadagi avtomobildan siz kutgan narsalarga qo'shimcha ravishda, LDV konditsioner, qotishma g'ildiraklar, tumanga qarshi chiroqlar, kruiz nazorati, elektr oynalar va nometall va orqaga burish datchiklari bilan jihozlangan. Qizig'i shundaki, LDVning ommaviy axborot vositalari taqdimotida Xitoyning Avstraliyadagi elchixonasining yuqori martabali xodimi Kui De Ya ishtirok etgan. 

Boshqa narsalar qatorida u Xitoy xalqi oldidagi ijtimoiy mas’uliyat muhimligini ta’kidladi. Avstraliyalik import qiluvchi WMC shu munosabat bilan u og'ir kasal avstraliyalik bolalar hayotini yoritishga yordam beruvchi xayriya tashkiloti Starlight Bolalar jamg'armasiga LDV mikroavtobusini sovg'a qilganini e'lon qildi.

dizayn

Avstraliyaga olib kelingan har bir modelning yuk qismiga kirish har ikki tomonning toymasin eshiklari va to'liq balandlikdagi ombor eshiklari orqali amalga oshiriladi. Ikkinchisi maksimal 180 gradusgacha ochilib, forkliftni orqa tomondan to'g'ri ko'tarish imkonini beradi.

Biroq, ular juda tor bo'shliqda teskari yo'nalishga ruxsat berish uchun 270 gradusni ochmaydilar. Ikkinchisi, ehtimol, Avstraliyada Evropa va Osiyoning tor shaharlariga qaraganda kamroq ahamiyatga ega, ammo ba'zida u foydali bo'lishi mumkin.

Ikkita standart avstraliyalik tagliklarni katta bagaj bo'limida birga olib yurish mumkin. G'ildirak kamarlari orasidagi kenglik 1380 mm, ular egallagan hajm esa yoqimli darajada kichik.

Qurilish sifati odatda yaxshi, garchi ichki qismi boshqa mamlakatlarda ishlab chiqarilgan tijorat avtomobillari kabi standartlarga javob bermasa ham. Biz sinovdan o'tkazgan LDV-lardan birining eshigi yopilishidan oldin qattiq urilishi kerak edi, qolganlari yaxshi edi.

texnologiya

LDV furgonlari Italiyaning VM Motori kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan va Xitoyda ishlab chiqarilgan 2.5 litrli to'rt silindrli turbodizel dvigatel bilan jihozlangan. U 100 kVtgacha quvvat va 330 Nm aylanish momentini beradi.

Haydash

Avstraliyadan LDV importchisi bo'lgan WMC tomonidan tashkil etilgan 300+ km masofani bosib o'tish dasturi davomida biz dvigatel kuchli va ishga tayyor ekanligiga ishonch hosil qildik. Past aylanishlarda haydash biz kutgandek yoqimli emas edi, lekin 1500 aylanishga yetgandan so‘ng, u qo‘shiq kuylay boshlaydi va ba’zi bir go‘zal tik tepaliklarda yuqori viteslarni xursand qiladi.

Ushbu bosqichda faqat besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi o'rnatilmoqda, avtomat uzatmalar ishlab chiqilmoqda va ehtimol LDV yengil avtomobil holatiga o'tguncha taklif qilinadi. Qo'lda uzatmalar qutisi engil va oson ishlaydi, ko'ndalang dvigatelli, old g'ildirakli avtomobilda loyihalash oson bo'lmagan narsa emas, shuning uchun muhandislar haqiqiy maqtovga loyiqdir.

Hukm

LDV furgonlari bozorning ushbu segmentida keng tarqalganidan ko'ra ko'proq uslubga ega va u eng jim dvigatel bo'lmasa-da, u yuk mashinasiga o'xshash ovozga ega, bu albatta joyida emas.