Le Quy Don - Polshadan Vetnamga

To'liq suzib ostida Le Qui Don yelkalari. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, uning tashqi ko'rinishi kamondagi baland va kesish bilan buzilgan. Birlikning nomi XNUMX asr Vetnam shoiri, faylasufi va amaldoridan kelib chiqqan. Foto dengiz loyihalari

Yelkanli o'quv kemalari hatto eng qadimgi dengiz flotlarida ham muhim emas. Kema xodimlarini tayyorlashning zamonaviy usullari yelkan ostida uchadigan qadimgi dengiz bo'rilarining ruhi bilan deyarli o'xshash emas. Hozirgi vaqtda bunday birliklar bayroqni ifodalash va kelajakdagi dengizchilarning xarakterini shakllantirish uchun ishlatiladi. Ayni paytda ular muhim modernizatsiyani amalga oshirgan ikkita dengiz flotining e'tiborini tortdi va buning bir qismi sifatida yelkanli kemalarni tayyorlashga ham e'tibor qaratdi. Gap Jazoir va Vetnam haqida ketyapti va qizig‘i, ikkala davlat ham bu kemalarga ... Polshada buyurtma bergan.

Jazoir kemasi Gdansk Remontowa kemasozlik zavodida qurilmoqda, Vyetnamning uch ustunli Lê Quý Đôn barjasi allaqachon tayyor va M&O jurnalining ushbu soni chop etishga tayyorlanayotganda, u mamlakatga sayohatga chiqishi kerak edi. . Bu so'nggi 20 yil ichida to'liq Polshada qurilgan bunday o'lchamdagi birinchi yelkanli kema.

23 oy

Nha Trangda (Vyetnam Sotsialistik Respublikasi dengiz akademiyasi) Học viện Hải Quân Việt Nam uchun o'quv yelkanli qayig'ini qurish bo'yicha shartnoma 2013 yilda Polski Holding Obronnyga topshirilgan. Gdansk kemasozlik zavodida qurilish Marine Projects Ltd.

63 yilda Choren Design & Consulting tomonidan ishlab chiqilgan va mashhur yelkanli qayiq dizayneri Zigmunt Choren nomi bilan tasdiqlangan SPS‑2010/PR loyihasi asos sifatida tanlandi. Korpusning nazariy konturlarini optimallashtirish Norvegiyaning Marine Software Integration AS kompaniyasi tomonidan amalga oshirildi va kemasozlikning texnik byurosi batafsil hujjatlarni tayyorladi.

12-yil 2014-iyun kuni blok qurilishi (metall kesish) boshlandi, 2-iyulda esa o‘q qo‘yish marosimi bo‘lib o‘tdi. Qurilish muammosiz davom etdi va korpus texnik jihatdan 30 sentyabr kuni ishga tushirildi. Shundan so'ng, u keyingi jihozlar uchun zavodga qaytdi. U joriy yilning 2-iyunida, nihoyat, qurilma ishga tushirilganda jo‘nab ketdi. Mastlar kemasozlik tirgakiga o‘rnatilib, ish davom ettirildi. Iyul oyida kabelda sinovlar boshlandi, shundan so'ng barja dengizga chiqdi - birinchi marta 21 tm. Avgust oyining ikkinchi yarmida u PHOda texnik qabul qilishga tayyor edi.

Ayni paytda Lê Quý ôna bo'lajak ekipajini tayyorlash ishlari davom etayotgan edi. Milliy mudofaa vazirligining roziligi bilan ularga dengiz akademiyasi va Gdiniyadagi 3-chi kema flotiliyasi boshchilik qildi. Joriy yilning 29 iyunidan. Doimiy ekipaj va kursantlardan iborat 40 nafar vetnamlik guruh navigatsiya kursini, kema mexanizmlarini ishlatish va "Admiral Dikman" va "Oksivi" yaxtalarida, shuningdek, "Iskra" barkalarida sayohatni yakunladi. 28 avgust kuni o'zining yangi yelkanli qayig'ida Harbiy tibbiyot akademiyasi komendanti-rektori prof. shifokor hab. Qo'mondon Tomas Shubricht, bitiruv sertifikatlarini oldi.

Marine Projects blokni PHO bilan shartnoma imzolaganidan 23 oy o'tgach muvaffaqiyatli ishga tushirdi. Bu xolding va Polsha kemasozlik zavodi o'rtasidagi muvaffaqiyatli hamkorlikning yaxshi namunasi va keyingi buyurtmalar uchun prognozdir. PHO prezidenti Marcin Idzik guruh Polsha zavodlaridan kemalarni, shu jumladan yelkanli qayiqlarni boshqa potentsial xaridorlar bilan muzokaralar olib borayotganini tasdiqladi.

Bahs ta'mga bog'liq emas

Xo'sh, muhokama yo'qligi sababli, bu mavzu tugashi kerak. Biroq, bu borada muammo bor, chunki ko'pchilikning fikriga ko'ra, Le Qui Don figurasi Zigmund Chorenning taniqli klassikasiga mos kelmaydi. — Kreyserning orqa tomoni qayerda? "Va burundagi ko'prik ...". Darhaqiqat, inson stereotiplarni buzadi va hammani rozi qilishga majbur emas. Bu Vyetnam dengiz floti kursantlarini tayyorlash uchun zamonaviy va yaxshi moslashtirilganligi haqiqatini o'zgartirmaydi.