Afsonaviy avtomobillar - Koenigsegg CC8S - Sport avtomobili
2003 yilda isbotni birinchi marta o'qiganimni hali ham eslayman Koenigseeg CC8S o'sha paytdagi eng sevimli jurnalimda. Sinov ushbu noma'lum superkarni Pagani Zonda C12S va Ferrari Enzo kabi muqaddas yirtqich hayvonlar bilan taqqosladi; “Bu talaffuz qilib bo‘lmaydigan nomga ega mashina haqiqatan ham raketa bo‘lsa kerak”, deb o‘yladim.
Avtomobil ishlab chiqaruvchisi Shved Koenigsegg u tezda mashinalarga ishtiyoqli va tafsilotlarga katta e'tibor beradigan egasi sifatida obro' qozondi. Kompaniya 1994 yilda Kristian fon Königsegg tomonidan asos solingan, biroq birinchi CC8S ishlab chiqarish Volvo va Saab kompaniyalari yordamida 2001 yilgacha boshlangan.
So'nggi 16 yil ichida kompaniya aql bovar qilmaydigan avtomobillarni ishlab chiqardi CCXR nashri1018 ot kuchiga ega superkar bioetanol uchun qo'shimcha tank bilan; yoki Agera R. 1170 ot kuchidan e'lon qilingan tezlikda 440 km / soat.
KOENIGSEGG CC8S
CC8S bir necha ishchilardan iborat kichik kompaniya tomonidan qurilgan bo'lsa-da, uning muhandisligi sayyoradagi eng yaxshi superkarlarga hasad qiladigan narsa yo'q. Karbon tolali monokok ramkaning og'irligi atigi 62 kg ni tashkil qiladi va juda yuqori burilish qat'iyligini ta'minlaydi, shu bilan birga ko'plab komponentlar alyuminiydan qilingan.
Dvigatel 8 litrli V4,7 bo'lib, silindrlarning har bir qatoriga ikkita eksantrik mili bo'lib, musbat joy almashinadigan markazdan qochma kompressor bilan o'rnatilgan. U 655 ot kuchiga ega. 6.800 750 aylanish tezligida va 5.000 1.175 aylanish tezligida dahshatli 8 Nm aylanish momenti, bu og'irligi 0 kg bo'lgan CC100S ni 3,5 soniyada 386 dan XNUMX km / soat tezlikka XNUMX km / soat ajoyib tezlikka olib chiqish uchun etarli.
La Koenigsegg CC8S 2002 yilda u ikkalasidan ham tezroq edi Ferrari enzo ikkalasi ham Porsche Carrera GT, vaqtning ikkita mos yozuvlar giperkarlari.
Vites qutisi olti pog'onali mexanik (dvigatel orqasida o'rnatilgan) to'g'ridan-to'g'ri poygadan tashqarida va moylash uchun moy nasosini va dvigatelning ajoyib quvvatini boshqarish uchun katta moy sovutgichni o'z ichiga oladi. CC8S old tomonida 245 dyuymli chex g'ildiraklarida 40/18 shinalari va orqada 315 dyuymli g'ildiraklarda ulkan 40/18 shinalar bilan jihozlangan.
Aslida CC8S u yo'l mashinasidan ko'ra poyga mashinasiga o'xshaydi. Ohlinsning to'rtta amortizatorlari to'liq sozlanishi va kuzov xuddi poyga prototiplarida bo'lgani kabi bir-biridan "tushib ketadi".
La Koenigseeg CC8S bu mashinani o'z chegaralarini bosib o'tish oson emas va super zaryadlangan V8 ning dahshatli kuchi va ulkan momenti ehtiyotkorlik va qattiq nervlarni talab qiladi. Biroq, keyingi avlod Koenigsegg bilan solishtirganda, CC8S yaxshi chiziq uyg'unligi va quvvat va shassi muvozanatiga ega. Uning liniyasi ekzotik, oqlangan va ayni paytda tajovuzkor, lekin ayni paytda toza, aerodinamik ortiqcha va gigant havo olishlarisiz, quyidagi modellarda bo'lgani kabi. Qonun e CCX.
Kristian fon Koenigsegg va uning birinchi ijodiga shapka.
