Chery Tiggo 4-ni Kia Rio X-Line va Lada XRAY Cross-ga qarshi sinov haydovchisi
Bilaguzuk kaliti, imo-ishoralarni boshqarish, variator va boshqa shunga o'xshash uskunalar bugungi kunda, hatto ixcham krossoverlar sinfida ham odatdagidek ko'rinadi. Va hatto Xitoy avtomobillari
Chery fitnes -trekeri nafaqat markali gadjet, balki avtomobil kaliti hamdir. Land Rover birinchi bo'lib taqib bo'lmaydigan kaliti g'oyasini ilgari surdi, biroq hozircha faqat xitoyliklar uni qiymati bir milliondan oshadigan mashina uchun amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Va bu haqiqatan ham ishlaydi: eshiklarni yopadi va ochadi, derazalarni tushiradi, magistralni qulfini ochadi.
Bilaguzukli g'oya sport bilan shug'ullanish yoki boshqa mashg'ulotlar uchun foydalidir, unda kalitni o'zingiz bilan olib yurish unchalik qulay emas. Bilaguzuk bilan siz asosiy kalitni yo'qotish xavfisiz plyajga borishingiz, chang'ida uchishingiz, yugurishingiz yoki yuk ko'tarishingiz mumkin. Shuningdek, bilaguzuk ichki qismni isitish yoki sovutish uchun dvigatelni masofadan turib ishga tushirishga imkon beradi. To'g'ri, Tiggo 4-da to'liq iqlim nazorati mavjud emas va bu brend assortimentida eng yangi va eng ilg'or deb hisoblangan model uchun bu juda g'alati.
Chery krossover ierarxiyasida adashish oson, chunki raqamli indekslar har doim o'lchamli joylashishga mos kelmaydi. Shuni esda tutish kerakki, Tiggo 4 -ni arzonroq Tiggo 3 -ning rasmiy vorisi deb hisoblash mumkin va bu model taxminan Hyundai Creta hajmiga teng. Ammo ayni paytda u bestsellerdan arzonroq sotiladi, bu juda ajablanarli. Bundan tashqari, Chery to'liq g'ildirakli haydovchiga ega emas, shuning uchun siz uni krossoverlar bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslashingiz kerak va ular taqqoslanadigan versiyalarda arzonroq.
Klassik misol Kia Rio X-Line: oddiy besh eshikli xetchbek, balandligi oshgan va plastik yon devorlari. Va umuman olganda, buzilgan rus yo'llari uchun bu o'rtacha o'lchamdagi va klassik yo'lovchilar ergonomikasi bilan juda mos variant. Ichkaridagi o'tiradigan joy pozitsiyasining balandligi uchun sozlangan Rio sedanidagi kabi. Dastlab X-Line-ning kosmik masofasi sedannikiga qaraganda yuqori emas edi, 2019 yil bahorida importyor uni yana 2 sm ga oshirib, juda ta'sirli 195 millimetrga etdi.
Chery Tiggo 4-ning masofasi biroz kamroq - 190 millimetrga teng. Ammo ikkala mashinani ham yonma-yon qo'ysangiz, ular umuman turli segmentlardan bo'lib tuyuladi, chunki Chery ancha balandroq. Bu Kia'dan deyarli ko'rinmaydigan baland tanasi, tepasi ko'tarilgan, katta eshiklari va ochiq tomi relslari bo'lgan haqiqiy krossoverga o'xshaydi.
Tananing joylashuvi asosan moslikni aniqlaydi va Tiggo 4-da u aynan krossover - vertikal va balanddir. Qattiq, zich kreslolar yaxshi profilga ega, ammo boshcha boshning orqa tomoniga juda qattiq bosiladi. Salonning uslubida hech qanday osiyolik yo'q va men media tizimning katta ekranini televizor bilan taqqoslamoqchiman. Deyarli bir xil - qurilmalar o'rniga va ko'rinish egasining didiga moslashtiriladi. To'g'ri, siz odatdagi rasmni terish bilan ololmaysiz, displeyning o'zi xira bo'lib ko'rinadi va yon tomonlarda termometr va yoqilg'i o'lchagichining qora ma'lumotlari mavjud.
Media tizim ekranining grafikasi yaxshiroq, qiziqarli animatsiya bor, lekin konditsionerning tugmachalari harorat va avtomatik rejimni o'rnatishga imkon bermaydi. Boshqa tomondan, Tiggo 4 raqiblari hech qanday pul evaziga topa olmaydigan narsani qiladi: imo-ishoralarni boshqarish. Ovoz balandligini sozlash uchun barmog'ingizni ekranning oldida aylantiring, radio yoki treklarni almashtirish uchun suring va konditsionerni yoqish yoki o'chirish uchun xurmoingizni suring. Garchi tunnelda aylanadigan tutqichni boshqarish osonroq bo'lsa ham.
Lada XRAY - bu oraliq versiya. Mashina Renault Sandero xetchbek bazasida qurilgan, lekin yuqori korpusga ega va Cross versiyasida u rekord masofa 215 mm. Garchi bu boshqacha bo'lsa ham, bu B0 platformasining barcha tanish kelishuvlari bilan va ichki makonda eng ixcham variant va eng qulay o'rnatishdan uzoqdir. Hech bo'lmaganda, turli balandlikdagi haydovchilar uchun ko'proq imkoniyatlarni taqdim etadigan rulni sozlash imkoniyati mavjud. Ammo oddiy o'tiradigan stullarni hech qanday joyga qo'yish mumkin emas.
Xoch interyeri kreslolarda va korpus rangida to'q sariq rangga ega bo'lgan asboblarda ziddiyatli kulrang aksanlar bilan yaxshi jonlantirilgan, ammo bu variantlardan biri. Luxe-ning yuqori versiyasi ikki rangli to'q sariq rangli interyer bilan jihozlanishi mumkin, u uzoqdan juda yorqin va hatto boy ko'rinishga ega, ammo bitta rangli versiya singari barcha sirtlarning aks sadosi bilan ko'ngilni xira qiladi. XRAY Cross eng yaxshi media tizimi, iqlim nazorati va isitiladigan o'rindiqlar va oynalar uchun kalitlarga ega bo'lsa ham, ichkaridan byudjetga mos ko'rinadi. Yangilanishdan so'ng media tizim Apple CarPlay va Android Auto-ni boshqarishi mumkinligi quvonarli.
XRAY-ning orqa qismi ochiqchasiga tor, siz bolalar o'rindiqlari bilan o'girolmaysiz. Kia Rio X-Line ham rekordchi emas, lekin kattalar o'rtacha qurilish qobiliyatiga ega haydovchi uchun siz hech bo'lmaganda bu erda oddiy o'tirib, ixcham markaziy tunnel orqali ko'tarilishingiz mumkin. Va eng keng joy baland bo'yli Cheryda, u erda elkalarida, oyoqlarida va hatto boshning ustida etarli joy bor. Orqa divan yostig'ini isitish uchalasi tomonidan taklif qilinadi, ammo faqat eski trim darajalarida.
Yilni XRAY magistral bilan o'ynaydi, bu Cherynikidan kam emas va hatto zamin ostida yashiringan bo'shliqlarni hisobga olgan holda, hatto ramziy ma'noda g'olib chiqadi. Qattiq zaminni ikki darajaga o'rnatish mumkin, va yuqori holatda, buklangan orqa o'rindiqlarga o'tish bosqichsiz amalga oshiriladi. Tiggo pog'onasi bor, lekin kupe o'zi chiroyli ko'rinishga ega. Va Rio raqobatdan tashqarida: magistral ham balandroq, ham uzunroq, yon tomonlarida esa yuvish vositasi bilan shishalar uchun joylar mavjud. Faqatgina XRAY uzoq narsalarni tashish uchun oldingi yo'lovchi o'rindig'ining orqa qismini katlay oladi.
1,6 Nissan dvigateli bilan bog'langan variator Lada uchun yangilik bo'lib, Tog'liattining bir oz flegmatik xarakterga ega va rasmiy spetsifikatsiyalardagi zerikarli tezlashuv ko'rsatkichlariga ega bo'lganligi sababli biroz g'olib chiqdi. Sensatsiyada hamma narsa yaxshi bo'lsa-da, variator dvigatelga xalaqit bermaydi va agressiv tezlashuv rejimida u "sobit" viteslarning o'zgarishiga mohirlik bilan taqlid qiladi.
Chery ikki litrli dvigatel bilan oddiy haydash rejimida juda kuchli ko'rinadi, chunki u vaqtni xushnud etadi va gaz pedaliga marj bilan qattiq javob beradi. Ammo, agar siz chindan ham tezroq borishga harakat qilsangiz, unda umidsizlik paydo bo'ladi: variator kauchukni tortadi, itarish xususiyati to'xtaydi va dvigatel o'zi juda katta tezlikda aylanishni xohlamaydi. Vaziyat sport rejimida biroz yaxshiroq, lekin umuman dangasalik uchun bitta vosita mavjud - turbo dvigatelli versiya, boshqa narxlar toifasida o'ynaydi.
Taxminan bir xil kuchga ega 1,6 dvigatelga ega Kia Rio haqida hech qanday shikoyatlar yo'q va bu nafaqat teng taqsimlangan dvigatelning kuchi, balki 6 ta tezlikda ishlaydigan "avtomat" ning ham xizmatidir. Sport tugmasi keraksiz. Tezkor javoblar, etarlicha tezlashuv va hattoki hayajon belgisi - bu uchlikda Rio X-Line nafaqat raqamlar, balki hissiyotlarda ham yaxshi.
Ishlov berish nuqtai nazaridan taxminan bir xil yo'nalish. Yerni tozalashning ko'payishi Kia sozlamalarini buzmadi, chunki Rio X-Line tirgaklari bilan bir qatorda old osma qo'llari va bo'g'inlari o'zgartirildi va mashina hanuzgacha juda yaxshi ishlaydi: tezkor reaktsiyalar, aniq rul va oddiy rulolar .
Chery yo'lda yomonroq, lekin u ham to'g'ri chiziqni ushlab turadi, manevrlar paytida tushunarli bo'lib qoladi, lekin siz faolroq harakat qilsangiz haydovchidan uzoqlashadi. Lada bu ma'noda halolroq, hatto juda qattiq rulni va sezilarli rulonlarni hisobga olgan holda, chunki aksariyat hollarda bu taxmin qilinadigan bo'lib qoladi. Bundan tashqari, XRAY-ning to'xtatib qo'yilishi juda yomon shovqin darajasida juda yomon yo'lda ham shoshilishni osonlashtiradi.
Tiggo 4 yanada qattiqroq va juda notekis yo'llarda u juda shafqatsiz silkitadi, ba'zi joylarda u ham chayqalay boshlaydi. Faqat bitta retsept mavjud - sekinlashish. Salondagi barcha qonunbuzarliklarni tafsilotlari bilan tarqatadigan deyarli ma'lumotga ega Rio X-Line ham bunday sharoitlarga dosh berolmaydi.
Bularning barchasi Rio X-Line ushbu mamlakatdan yo'l chetidagi yo'ldan qo'rqishini anglatmaydi. Loy va loyqada tortishni boshqarish tizimi yaxshi ishlaydi, bu esa o'zaro faoliyat aksni blokirovkalashni samarali ravishda simulyatsiya qiladi. Lada XRAY ham harakat qilmoqda, ammo variatorli versiyada Togliattidan kelgan mashina haydash rejimlarini tanlash uchun tanlovchidan mahrum bo'lib, bu harakatlarni yanada sezilarli qildi. Chery Tiggo 4-da ham maqtanadigan hech narsa yo'q: elektronika qo'riqlanmoqda, ammo ular mamlakatlararo qobiliyatni va'da qilmaydi.
Avtomatik uzatmalar qutisiga ega bo'lgan "to'rtinchi" Tiggo-ni milliondan kamroq narxga sotib olish mumkin emas - Comfort konfiguratsiyasidagi avtomobil narxi 13 491 dollarni tashkil etadi, va Techno-ning sinov versiyasida kalitsiz kirish, qizdirilgan rul va orqa o'rindiqlar, charm, elektr o'rindiqlar va katta media-tizim yana 1 dollarga qimmatroq ...
Lada XRAY Cross variator bilan, hatto eng boy Luxe Prestige konfiguratsiyasida ham, 12 731 dollarni tashkil etadi va bu to'liq rangli to'plam, shu jumladan ikki rangli ekologik charm trim, kamerali sensorli media tizimi, iqlim nazorati, isitiladigan rul va orqa o'rindiqlar, atmosfera yoritgichlari va yo'lovchilar o'rindig'ining orqa tomoni ... Va "bo'sh" deb atash mumkin bo'lmagan Optima to'plami 11 082 dollarga taklif qilinadi va bu CVT bilan XRAY Cross uchun minimal hisoblanadi. Aytgancha, odatdagi XRAY CVT bilan umuman jihozlanmagan - siz faqat 1,8 dvigatel va "robot" ga ega versiyani 9 993 dollarga sotib olishingiz mumkin.
Ko'tarilgan Rio, hatto 1,6 dvigatel va avtomat uzatmalar qutisi bilan ham millionga kiritilishi mumkin. Comfort-ning asosiy versiyasi 12 dollarni, eski Premium - 508 14 dollarni tashkil etadi, bu Chery Tiggo 932-ga qaraganda qimmatroq. Top-Rio Rio barcha o'rindiqlarni isitdi va old oynani, kalitsiz kirish tizimi va navigatorni yaratdi. Bundan ham arzonroq variant bor - 4 ot kuchiga ega 100 dvigatelli Rio X-Line va narxi 1,4 12 dollar bo'lgan avtomat uzatmalar qutisi, bu faqat Comfort versiyasida taqdim etiladi.
| Tana turi | Hatchback | Hatchback | Hatchback |
| o'lchamlari (uzunlik / kenglik / balandlik), mm | 4318/1831/1662 | 4171/1810/1645 | 4240/1750/1510 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2610 | 2592 | 2600 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 190 | 215 | 195 |
| Yo'lning vazni, kg | 1494 | 1295 | 1203 |
| dvigatel turi | Benzin, R4 | Benzin, R4 | Benzin, R4 |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1971 | 1598 | 1591 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 122/5500 | 113/5500 | 123/6300 |
| Maks. salqin. lahzada, rm / min da Nm | 180/4000 | 152/4000 | 151/4850 |
| Transmissiya, haydash | CVT, old tomon | CVT, old tomon | 6-st. Avtomatik uzatish, old |
| Eng katta tezligi, km/soat | 174 | 162 | 183 |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | n. d. | 12,3 | 11,6 |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (shahar / magistral / aralash), l | 11,2/6,4/8,2 | 9,1/5,9/7,1 | 8,9/5,6/6,8 |
| Magistral hajmi, l | 340 | 361 | 390 |
| Narxi, dan. | 13 491 | 11 093 | 12 508 |
