1935 yilda BT-7 indeksini olgan BT tanklarining yangi modifikatsiyasi ishga tushirildi va ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi. Tank 1940 yilgacha ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarishda T-34 tanki bilan almashtirilgan. (Shuningdek, "O'rta tank T-44" ni o'qing) BT-5 tankiga nisbatan uning korpus konfiguratsiyasi o'zgartirildi, zirh himoyasi yaxshilandi va yanada ishonchli dvigatel o'rnatildi. Korpusning zirhli plitalari ulanishlarining bir qismi allaqachon payvandlash orqali amalga oshirilgan.
Tankning quyidagi variantlari ishlab chiqarilgan:
- BT-7 - radiostantsiyasiz chiziqli tank; 1937 yildan beri konus shaklidagi minora bilan ishlab chiqarilgan;
- BT-7RT - 71-TK-1 yoki 71-TK-Z radiostantsiyali qo'mondonlik tanki; 1938 yildan beri konus shaklidagi minora bilan ishlab chiqarilgan;
- BT-7A - artilleriya tanki; qurollanish: 76,2 mm KT-28 tank quroli va 3 ta DT pulemyoti;
- BT-7M - V-2 dizel dvigatelli tank.
Hammasi bo'lib 5700 dan ortiq BT-7 tanklari ishlab chiqarilgan. Ular G'arbiy Ukraina va Belorussiyadagi ozodlik kampaniyasida, Finlyandiya bilan urushda va Ulug' Vatan urushida ishlatilgan.
Tank BT-7.
Yaratish va modernizatsiya qilish
1935 yilda KhPZ tankning navbatdagi modifikatsiyasi BT-7 ni ishlab chiqarishni boshladi. Ushbu modifikatsiya mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini oshirdi, ishonchlilikni oshirdi va ish sharoitlarini osonlashtirdi. Bundan tashqari, BT-7 qalinroq zirhga ega edi.
BT-7 tanklari qayta ishlangan korpusga ega, ichki hajmi katta va zirhlari qalinroq edi. Zirh plitalarini ulash uchun payvandlash keng qo'llanilgan. Tank cheklangan quvvatli M-17 dvigateli va o'zgartirilgan ateşleme tizimi bilan jihozlangan. Yoqilg'i baklarining sig'imi oshirildi. BT-7 A. Morozov tomonidan ishlab chiqilgan yangi asosiy debriyaj va vites qutisiga ega edi. Yon kavramalar professor V. Zaslavskiy tomonidan ishlab chiqilgan o'zgaruvchan suzuvchi tormozlardan foydalangan. 1935 yilda XPZning tank qurilishi sohasidagi xizmatlari uchun zavod Lenin ordeni bilan taqdirlangan.
Birinchi nashrlarning BT-7-da, shuningdek, BT-5-da silindrsimon minoralar o'rnatildi. Ammo 1937 yilda silindrsimon minoralar yanada samarali zirh qalinligi bilan ajralib turadigan konusning to'liq payvandlangan minoralariga o'rnini bosdi. 1938 yilda tanklar barqarorlashtirilgan nishon chizig'iga ega yangi teleskopik nishonlarni oldilar. Bundan tashqari, tanklar tez haydash paytida o'zlarini yaxshi ko'rsatgan kamaytirilgan pog'onali split-link treklardan foydalanishni boshladilar. Yangi treklardan foydalanish haydovchi g'ildiraklarining dizaynini o'zgartirishni talab qildi.
Ba'zi radio bilan jihozlangan BT-7lar (silindrsimon minorali) tutqichli antenna bilan jihozlangan, ammo konusli minorali BT-7s yangi qamchi antennasini oldi.
1938 yilda ba'zi bir chiziqli tanklar (radiosiz) minora uyasida joylashgan qo'shimcha DT pulemyotini oldi. Shu bilan birga, o'q-dorilarni biroz qisqartirish kerak edi. Ba'zi tanklar P-40 zenit pulemyoti, shuningdek, qurol tepasida joylashgan va nishonni yoritish uchun xizmat qiladigan bir juft kuchli qidiruv chiroqlari (BT-5 kabi) bilan jihozlangan. Biroq, amalda bunday yorug'lik chiroqlari ishlatilmadi, chunki ularni saqlash va ishlatish oson emasligi ma'lum bo'ldi. Tankerlar BT-7 ni “Betka” yoki “Betushka” deb atashgan.
BT tankining so'nggi seriyali modeli BT-7M edi.
Ispaniyadagi janglar tajribasi (BT-5 tanklari ishtirok etgan) xizmatda yanada ilg'or tankga ega bo'lish zarurligini ko'rsatdi va 1938 yil bahorida ABTU BT ning vorisi - yuqori tezlikda g'ildirakli samolyotni ishlab chiqa boshladi. - shunga o'xshash qurolga ega, ammo yaxshiroq himoyalangan va yong'inga chidamli tank. Natijada, A-20 prototipi, keyin esa A-30 (harbiylar ushbu mashinaga qarshi bo'lishiga qaramay) paydo bo'ldi. Biroq, bu mashinalar BT liniyasining davomi emas, balki T-34 liniyasining boshlanishi edi.
BT tanklarini ishlab chiqarish va modernizatsiya qilish bilan bir qatorda, KhPZ kelajakda ishonchsiz, injiq va yong'inga xavfli M-5 (M-17) karbüratörlü dvigatelini almashtirishi kerak bo'lgan kuchli tank dizel dvigatelini yaratishni boshladi. 1931-1932 yillarda Moskvadagi professor A.K. Dyachkov boshchiligidagi NAMI / NATI konstruktorlik byurosi tanklarga o'rnatish uchun maxsus mo'ljallangan D-300 dizel dvigateli (12 silindrli, V shaklidagi, 300 ot kuchi) loyihasini ishlab chiqdi. ... Biroq, faqat 1935 yilda ushbu dizel dvigatelining birinchi prototipi Leningraddagi Kirov zavodida qurilgan. U BT-5 ga o'rnatildi va sinovdan o'tkazildi. Natijalar umidsizlikka uchradi, chunki dizel quvvati aniq etarli emas edi.
KhPZda K. Cheplan boshchiligidagi 400-bo'lim tank dizel dvigatellarini loyihalash bilan shug'ullangan. 400-kafedra VAMM va CIAM (Markaziy Aviatsiya Dvigatellari Instituti) dvigatellar bo'limi bilan hamkorlik qildi. 1933 yilda BD-2 dizel dvigateli paydo bo'ldi (12 silindrli, V shaklidagi, 400 aylanish tezligida 1700 ot kuchiga ega, yoqilg'i sarfi 180-190 g / ot / soat). 1935 yil noyabr oyida dizel dvigatel BT-5 ga o'rnatildi va sinovdan o'tkazildi.
1936 yil mart oyida dizel tanki yuqori partiya, hukumat va harbiy amaldorlarga namoyish etildi. BD-2 qo'shimcha takomillashtirishni talab qildi. Shunga qaramay, u 1937 yilda B-2 nomi bilan foydalanishga topshirilgan. Bu vaqtda 400-bo'limni qayta tashkil etish bo'lib o'tdi, u 1939 yil yanvar oyida Xarkov dizel qurilish zavodining (HDZ) paydo bo'lishi bilan yakunlandi, shuningdek, 75-sonli zavod nomi bilan ham tanilgan. Bu V-2 dizellarining asosiy ishlab chiqaruvchisi bo'lgan KhDZ edi.
1935 yildan 1940 yilgacha barcha modifikatsiyadagi 5328 ta BT-7 tanklari (BT-7A dan tashqari) ishlab chiqarilgan. Ular deyarli butun urush davomida Qizil Armiyaning zirhli va mexanizatsiyalashgan qo'shinlarida xizmat qilishgan.
