Yengil tank T-18m Tank 1938 yilda amalga oshirilgan Sovet MS-1 (Kichik Eskort - birinchi) dizaynidagi birinchi tankni modernizatsiya qilish natijasidir. Tank 1927 yilda Qizil Armiya tomonidan qabul qilingan va deyarli to'rt yil davomida ommaviy ishlab chiqarilgan. Jami 950 ta avtomobil ishlab chiqarilgan. Korpus va minora rulonli zirhli plitalardan perchinlar yordamida yig'ilgan. Mexanik transmissiya dvigatel bilan bir xil blokda joylashgan bo'lib, ko'p plastinkali asosiy debriyajdan, uch pog'onali vites qutisidan, tarmoqli tormozlari (burilish mexanizmi) va bir bosqichli yakuniy drayvlar bilan burchakli differentsialdan iborat edi. Burilish mexanizmi yo'lning kengligiga (1,41 m) teng bo'lgan minimal radius bilan tankning burilishini ta'minladi. 37 mm Hotchkiss kalibrli qurol va 18 mm pulemyot dumaloq aylanuvchi minoraga joylashtirilgan. Tankning ariqlar va xandaklar orqali o'tkazuvchanligini oshirish uchun tank "dum" deb ataladigan narsa bilan jihozlangan. Modernizatsiya paytida tankga yanada kuchli dvigatel o'rnatildi, quyruq demontaj qilindi, tank katta o'q-dorilar sig'imi bo'lgan 45 yil modelidagi 1932 mm to'p bilan qurollandi. Urushning birinchi oylarida T-18m tanklari Sovet chegara istehkomlari tizimida qattiq o'q otish joylari sifatida ishlatilgan. Tankning yaratilish tarixi Yengil tank T-18 (MS-1 yoki "Rossiya Renault"). Rossiyadagi fuqarolar urushi paytida Renault tanklari interventsion qo'shinlar, oqlar va Qizil Armiya saflarida jang qilgan. 1918 yil kuzida Ruminiyaga yordam berish uchun 3-chi hujumchi artilleriya polkining 303-Renault kompaniyasi yuborildi. U 4 oktyabr kuni Gretsiyaning Saloniki portida yuk tushirdi, ammo jangovar harakatlarda qatnashishga ulgurmadi. 12 dekabrda kompaniya frantsuz va yunon qo'shinlari bilan birga Odessada tugadi. Birinchi marta bu tanklar 7 yil 1919 fevralda Oq zirhli poezd bilan birgalikda Polsha piyodalarining Tiraspol yaqinidagi hujumini qo'llab-quvvatlab, jangga kirishdi. Keyinchalik, Berezovka yaqinidagi jangda bitta Renault FT-17 tanki shikastlangan va 1919 yil mart oyida Denikin bo'linmalari bilan jangdan keyin Ikkinchi Ukraina Qizil Armiyasi jangchilari tomonidan qo'lga olingan. Mashina Moskvaga V.I.Leninga sovg'a sifatida yuborildi, u uning asosida shunga o'xshash sovet uskunalarini ishlab chiqarishni tashkil qilishni buyurdi. 1 yil 1919 mayda Moskvaga yetkazilib, u Qizil maydondan o'tdi va keyinchalik Sormovo zavodiga yetkazildi va birinchi Sovet Renault rus tanklarini qurish uchun namuna bo'lib xizmat qildi. "M" nomi bilan ham tanilgan ushbu tanklar 16 ot kuchiga ega Fiat tipidagi dvigatellar bilan ta'minlangan 34 dona hajmda qurilgan. va perchinli minoralar; keyinchalik tanklarning qismlariga aralash qurollar o'rnatildi - old tomonda 37 mm to'p va minoraning o'ng tomonida pulemyot. 1918 yil kuzida qo'lga olingan Renault FT-17 Sormovo zavodiga yuborildi. Texnik byuroning dizaynerlari jamoasi 1919 yil sentyabrdan dekabrgacha nisbatan qisqa vaqt ichida yangi mashinaning chizmalarini ishlab chiqdi. Tank ishlab chiqarishda Sormovichi mamlakatning boshqa korxonalari bilan hamkorlik qildi. Shunday qilib, Izhora zavodi rulonli zirh plitalarini, Moskva AMO zavodi (hozirgi ZIL) dvigatellarni etkazib berdi. Ko'p qiyinchiliklarga qaramay, ishlab chiqarish boshlanganidan sakkiz oy o'tgach (31 yil 1920 avgust) birinchi Sovet tanki yig'ish sexini tark etdi. U "Ozodlik kurashchisi o'rtoq Lenin" nomini oldi. 13-21 noyabr kunlari tank rasmiy sinov dasturini yakunladi. Prototipning joylashuvi mashinada saqlanadi. Oldinda boshqaruv bo'limi, markazda - jangovar, motor uzatmasining orqa tomonida edi. Shu bilan birga, ekipajni tashkil etgan haydovchi va komandir-o'qchi joyidan erning yaxshi ko'rinishi ta'minlandi, bundan tashqari, tankning oldinga siljishi yo'nalishida o'tib bo'lmaydigan joy kichik edi. Korpus va minora o'q o'tkazmaydigan ramka zirhlari edi. Korpus va minoraning old yuzalarining zirhli plitalari vertikal tekislikka katta burchak ostida egilib, ularning himoya xususiyatlarini oshirdi va perchinlar bilan bog'langan. 37 mm Hotchkiss tank avtomati yoki 18 mm pulemyot minoraning old qismiga niqob bilan o'rnatilgan. Ba'zi transport vositalari aralash qurolga ega (pulemyot va to'p). Ko'rish joylari yo'q edi. tashqi aloqa vositalari. Tank 34 ot kuchiga ega to'rt silindrli, bir qatorli, suyuq sovutgichli avtomobil dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, u soatiga 8,5 km tezlikda harakatlanishiga imkon beradi. Korpusda u uzunlamasına joylashgan va volan tomonidan kamon tomon yo'naltirilgan edi. Konussimon asosiy quruq ishqalanish muftasidan mexanik uzatma (po'lat po'lat), to'rt pog'onali vites qutisi, tarmoqli tormozli yon muftalar (aylanish mexanizmlari) va ikki bosqichli yakuniy qo'zg'alishlar. Aylanish mexanizmlari bu manevrni minimal radius bilan ta'minladi. trekning kengligi vagonlarga (1,41 metr). Tırtıl ko'chirish moslamasi (har bir tomonga qo'llanganidek) chiroq tishli katta o'lchamdagi tırtıl yo'lidan iborat edi. Bo'sh g'ildirakning to'qqizta tayanch va ettita qo'llab-quvvatlovchi tsilindrni, tırtılni kuchlanish uchun vint mexanizmi, orqa joylashuvning haydovchi g'ildiragi. Qo'llab-quvvatlovchi tsilindrni (orqa qismidan tashqari) spiral spiralli prujina bilan bukiladi. Balansni to'xtatib turish. Uning elastik elementlari sifatida zirh plitalari bilan qoplangan yarim elliptik bargli buloqlar ishlatilgan.Tank yaxshi tayanch va profil o'tkazuvchanligiga ega edi. Xandaqlar va chandiqlarni engib o'tishda profilni kesib o'tish qobiliyatini oshirish uchun uning orqa qismiga olinadigan qavs ("dum") o'rnatildi. Avtomobil eni 1,8 m, balandligi 0,6 m bo‘lgan ariqdan o‘tib, chuqurligi 0,7 m gacha bo‘lgan suv to‘siqlaridan o‘tib o‘ta olgan, qalinligi 0,2-0,25 m gacha bo‘lgan daraxtlarni 38 gradusgacha qiyaliklarda ag‘darilmasdan, ag‘darilgan holda qulagan. 28 darajagacha. Elektr jihozlari bir simli, bort tarmog'ining kuchlanishi 6V. Olovni yoqish tizimi magnetodan. Dvigatel jangovar bo'linmadan maxsus tutqich va zanjirli uzatma yordamida yoki tashqaridan ishga tushirish dastagi yordamida ishga tushiriladi. . O'zining ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha T-18 tanki prototipdan kam emas edi va maksimal tezlik va tom zirhlari bo'yicha undan oshib ketdi. Keyinchalik yana 14 ta shunday tanklar ishlab chiqarildi, ulardan ba'zilari "Parij kommunasi", "Proletariat", "Bo'ron", "G'alaba", "Qizil jangchi", "Ilya Muromets" nomlarini oldi. Birinchi Sovet tanklari fuqarolar urushi frontlaridagi janglarda qatnashdilar. Oxir-oqibat, iqtisodiy va texnik qiyinchiliklar tufayli avtomobillarni ishlab chiqarish to'xtatildi. Shuningdek qarang: "Yengil tank T-80" 1938 yilda chuqur modernizatsiyadan so'ng u T-18m indeksini oldi. Taktik va texnik tavsiflar Jang og'irligi 5,8 t Olchamlari:   uzunlik 3520 mm eng 1720 mm balandlik 2080 mm Ekipaj 2 kishi Qurol-yarog ' 1x37 mm Hotchkiss to'pi 1x18 mm pulemyot modernizatsiya qilingan T-18Mda 1x45 mm qurol, 1932 yil modeli 1x7,62 mm pulemyot O'q-dorilar 112 tur, 1449 tur, T-18 250 tur Izohlar:   korpus peshonasi 16 mm minora peshonasi 16 mm dvigatel turi karbüratör GLZ-M1 Maksimalnaya moshchnost T-18 34 ot kuchi, T-18m 50 ot kuchi Maksimal tezlik T-18 8,5 km/soat, T-18m 24 km/soat Quvvat zaxirasi 120 km Manbalar: “Reno-rus tanki” (1923 yil nashri), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "Birinchi Sovet tanklari"; G.L. Xolyavskiy "Jahon tanklarining to'liq entsiklopediyasi 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov “Birinchi ishlab chiqarish tanki. Kichik eskort MS-1”; Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Jeltov I. G. Mahalliy zirhli transport vositalari. XX asr. 1905-1941; Zaloga, Stiven J., Jeyms Grandsen (1984). Ikkinchi jahon urushidagi Sovet tanklari va jangovar mashinalari; Piter Chemberlen, Kris Ellis: Dunyo tanklari 1915-1945.